Náhrada za Esperovu H1/6 VAN - Peugeot Boxer 2000 Blue HDi

[Espero]

Ano bude vlevo a do ní bude příčně zasunovaný stůl, který bude jinak připevněný na boku.

[Espero]

Dnes je nový Pižmoň poprvé na reklamačním servisu u Domanského v Praze na Stodůlkách. Najeto 6 166 km. Závady nijak světooborné, ale pravda je, že u Hyundai H1 jsem tolik závad součtově neměl ani za 113 tis. km, které jsem s ní najel. Takže mi opravují: odchlíplý plast na bočních zadních dveřích, vrzající okna na obou předních dveřích při stahování, neutuchající směrování vozu doprava ať jede kde jede, přihřívání pravého kola a pískání zadních brzd (v jedné fázi i váznutí PZ brzdy, což samovolně přestalo stejně, jako samovolně začalo). Všechno vzali jako záruční práci bez jediné výmluvy.

Pro srovnání: U H1 jsem za 13 let měl jen tyto závady: řídící jednotka kontrolních funkcí, vyvaření pravých zadních dveří - ve výrobě ucpali jeden z odtokových otvorů plastizolem, přerušený drát ve svazku k zadním brzdovým světlům - postačilo zaizolování drátu. (Do závad nepočítám žárovky, nové akumulátory a brzdové destičky - to je spotřební materiál ani výmněnu rozvodů v servisním intervalu - normálně fungovaly o 2 roky déle než měly a fungovaly by i dále).

Kromě toho jsem si jako placený servis nechal doplnit Blue HDI kapalinu.

[Axel.Foley]

Snad vše dobře dopadne.

[Espero]

No tak všechno udělali až na geometrii, tam tvrdili, že bych si jí musel zaplatit sám a že by stála cca 1 200 Kč, po 6 tis. jsem mohl prý vymést bezpočtu děr a tady by záruku uznat nemohli. Prý přesně dofokuli kola a vyzkošeli to při jízdě a nic nepozorovali, ovšem zvláštní je, že já pozoruji, je to ale velmi mírné. Problém je v tom, že na silnici nejde nic přesně změřit. Asi si to dám udělat někde, kde to bude levnější a nic jim nebudu říkat. Ostatní věci odstranili, brzdy vyčistili a na můj dotaz, jestli promazali ložisko zadního kola mi řekli, že se u Boxera ložisko nepromazává, ale rovnou mění. Takže tady taky nemám jistotu, ale brzdy nepískají a zatím nepozoruji zahřívání kola.

Doplnění Blue Hdi 5 litrů, takže spotřeba je 0,83 deci na tisíc km.

[Espero]

První velké minus, které dávám novému Boxeru ve srovnání s Hyundai H1.
Po umytí na zimu jsem zjistil, že pravá strana vozu je poškrábaná - podélně ošlehaná od větví (zrcátko taky). Souvisí to s tím, že silničáři se u nás téměř nestarají o to, jak porosty kolem silnic zasahují až za krajnici vozovek. No a když jezdím po okreskách, neboť domů mi nic jiného než okresky nevede s vozem širokým 2,69 m a potkávám náklaďák nebo autobus, musím ke krajnici či za ní, abychom se vůbec vyhnuli.
Rozhodl jsem se, že ty dlouhé úzké škrábance v lesku rozleštím, pěkně ručně, neb nemám leštičku, a při tom jsem zjistil, že mi na hadru, kterým nanáším tu jemnou leštící pastu - leštěnka na staré laky - zůstává barva a docela dost. Tak jsem se o tom poradil se známým autolakýrníkem a výsledek je to, že Boxer je nastříkán obyčejným dvousložkovým lakem obsahujícím lesk, a ne vnější ochrannou bezbarvou vrstvou. Neboli stará technologie lakování, kterou známe z škodovek 120, možná ještě favoritů a podobných vozů. Takže očekávám jednak rychlejší matnění laku, ale také horší stálobarevnost a tím pádem i po nějaké době nesoulad nově stříkaných dílů byť původním číslem barvy. Možná také nižší přilnavost té barvy k podkladu.

To je poprvé, co mě u Peugeota ve výrobě zklamali. S Hyundai H1 jsem měl podobné škrábancové zkušenosti, i když bylo škrábanců méně, přece jenom je o dost užší, avšak ten byl s vrchní bezbarvou vrstvou a škrábance v bezbarvém se začišťovaly daleko lépe než u Boxera.

[Chasnik]

Přiznám se, že to bych u dnešních aut ani nečekal. Na našem ix20 přelešťuju cca půlku auta (škrábance od dcerušky...) a přestože k leštící pastě používám i tu brusnou a na některé defekty i brusný papír zrnitosti 3000, tak mi na nich neulpívá žádný pigment. To bylo opravdu v době, kdy jsem vzal Tempo na starou stodvacítku, tam měl hadřík po aplikaci barvu auta.
Nedivím se tvému zklamání.

[Axel.Foley]

Espero:
Ach jo... nemilé

[Espero]

Můj boxer Pižmoň má teď najeto 19 400 km a je po první servisní povinné prohlídce, zatím zcela bez závad, nic jsem nemusel reklamovat (narozdíl od I30).
Postele jsem si do toho dělal sám, popisuju to o kousek níže i s fotkami.
Konečně jsem sehnal truhláře, trvalo mi skoro rok a půl, aby mi udělal kuchyňskou skříňku, koronavirus dělá s truhláři divy, dokonce mají zájem o výrobu té věci. Dneska jsme zkoušeli polotovar-překližkový korpus, sedl tam jak prdýlka na hrnec, na milimetr přesně. Rozměry má 120x75x75cm. Je to trošku svérázné, jak je u mě zvykem, bude mít dvě pracovní desky, jedna horní, bude sloužit jako odkládací a odklápěcí deska a spodní, na ní bude umístěn dvouvařič, umyvadlo na mytí nádobí a pracovní plocha. Horní bude současně sloužit jako ochrana před odstřikováním vody při mytí nebo vaření v odklopeném stavu. Bude dělená na 2 části, 2/3, v pravé části je místo na dvě 40 litrové nádrže, jedna na čistou, druhá na studenou vodu, na poličce pak budou 2x PB dvoulitrová bomba a zbude tam místo pro další věci. V pravé části budou 2 šuplíky a pod nimi prostor pro dalších 6 kanystrů 5 l s čistou vodou, kdybychom byli déle v pustině, abychom mohli doplnit vodní nádrž anebo na mytí oken zvenku atd. Dveře bude mít šoupací, protože nechci aby mi dveře zabíraly místo do prostoru, mezi bočními dveřmi a tou kuchyní mi zbude asi 110 cm místa a musím se k tomu vejít. Ne jak to dělá většina lidí, kteří používají klasické nábytkové kování v obytných dodávkách a když se potřebují dostat do skříňky musí kvůli tomu dělat skoro akrobatické úhyby. Bude v ní místo na fotomisku 30x40 cm určenou k odkapu vody pro mytí nádobí, dál tam bude na bočnici skříňky zevniř místo pro nástěnný regulátor PB a bude tam i malá 13 Ah trakční gelová baterie. Ta bude pohánět, když bude vůz stát, chladící box, jinak bude nabíjená z 12V autozásuvky za jízdy, stejně bude nabíjený za jízdy i ten box, budou tam na to dvě 12V zásuvky. Doprava vody z nádrže do umyvadla bude šlapacím čerpadlem, je to levné (300 Kč), nenáročné a kapacitu to má až 10 litrů za minutu. Budu nezávislý s dodávkou vody i elektřiny na kempech. Voda do umyvadla půjde výškově nastavitelnou a otočnou trubičkou, jako na jachtách, žádná baterie s kohoutem. Inspiroval jsem se u jachtařů a pořizoval jsem to v jachtařských potřebách, ne karavanistických. Nerezové umyvadlo je z Baumaxu. Je to zamýšlené tak, abychom vydrželi relativně dlouho nadivoko bez nutnosti napájení ze sítí nebo používání instalace solárních panelů. Je to zařízené na používání věcí věcí na 12V a tudíž si vystačím s tím, co jsem popsal. Mám i televizi na 12V, napájená bude z trakční baterky, je boží, stanice se ladí ručně knoflíkem, žádné digitální prvky. Je sice nová, nepoužitá, ale vyrobená před asi 30 lety. Otázka je, v jakém rozsahu je schopná přijímat současné stanice, protože set top box instalovat nechci, i když pro pobyt v kempech bych mohl. Budu jí muset vyzkoušet doma nejdříve. Na čelní stěně kuchyňské skříňky bude ke skříňce připojitelný stůl 60x90 cm pomocí nástěnných lišt, jaké se používají v karavanech, hlavně přípojných. U jídla budeme tedy sedět na posteli.

[Espero]

Skříňka do vozu je doma. Vznikalo to v neděli asi takhle:

Skládá se ze dvou základních korpusů

Kuchyňka_1.2_WEB.JPG (13.4 KiB) Zobrazeno 5950 x

Smontovaný základ skříně

Kuchyňka_2.2_WEB.JPG (13.64 KiB) Zobrazeno 5950 x

Namontovaná pracovní deska s vařičem

Kuchyňka_5.2_WEB.JPG (14.12 KiB) Zobrazeno 5950 x

Vnitřní vybavení skříně

kuchyňka_10.2_WEB.JPG (14.72 KiB) Zobrazeno 5950 x

[Espero]

A montáž pokračovala dál:

Vybavení zásuvkami, miskou 50x60 cm na odkapávání nádobí, dřez, 2 PB láhve 2 kg zalištované a 2 nádrže na vodu 40 litrů, jedna na čistou a druhá na špinavou.

kuchynka_14.2_WEB.JPG (14.71 KiB) Zobrazeno 5950 x

Horní odkládací dělená deska, která funguje zároveň jako víko nad pracovní desku.

kuchynka_17.2_WEB.JPG (14.48 KiB) Zobrazeno 5950 x

Horní odkládací deska je zvedací, takže současně bude sloužit jako bariera, aby při vaření a mytí nestříkalo na čalounění levé stěny vozu

kuchynka_18.2_WEB.JPG (14.72 KiB) Zobrazeno 5950 x

Čelní stěna horní odkládací desky je zahloubená a je v ní umístěna lišta k upevnění stolu.

kuchynka_20.2_WEB.JPG (13.58 KiB) Zobrazeno 5950 x

[Espero]

A už jsme se blížili do finále:

Jídelní stůl je v podélné rovině vzhledem k ose vozu libovolně polohovací, viz následující další 2 fotky.

kuchynka_23.2_WEB.JPG (14.83 KiB) Zobrazeno 5948 x

kuchynka_24.2_WEB.JPG (14.61 KiB) Zobrazeno 5948 x

kuchynka_25.2_WEB.JPG (14.49 KiB) Zobrazeno 5948 x

A celá skříň i se stolem. Dveře jsou šoupací, aby nezabíraly místo v omezeném prostoru.

kuchynka_26.2_WEB.JPG (14.65 KiB) Zobrazeno 5948 x

[Axel.Foley]

Espero: Klobouk dolů a

[Espero]

Zabírá to hodně místa, v podstatě polovinu plochy a čtvrtinu prostoru mezi postelí a přepážkou. Uvažuju o tom, že na přepážku dám udělat lavici se zvedací sedací částí na péro pro další 2 lidi, potom by u stolu mohli být až 4 lidi a pátý by mohl stát zvenku jako u bufetového vysokého stolu, ale nejsem si úplně jistý, že to tak úplně potřebuju.

Celé je to dělané z překližky 16 mm silné.

Ten stůl bude umístěný v lištách na boku skříně mezi ní a postelí, svisle na výšku. To se bude dodělávat v teď pátek. Současně bude bude dělat barieru mezi skříní a postelí, aby při vaření neprskalo z boku na postel.

Něco takového bych do H1 nikdy nenarval. Potřeboval bych to vyšší, ale nelze, nezajel bych do garáže, jsem omezený výškou 234 cm. Tohle má 2,5 metru.

[Espero]

Voda a plyn v servisní skříni zavedeny, do umyvadla voda teče i odtéká, vařič vaří a stěrače stírají. Voda do nádrže se plní buď přímo z kohoutu pro automatickou pračku v koupelně pomocí 8 metrové hadice přes Gardena rychlospojku, anebo při cestách, když nebude možné jinak z kanystru nebo jiné nádoby pomocí trychtýře přes krátkou hadici 2 metry opět pomocí Gardena rychlospojky u nádrže. Kromě 40 litrů v nádrži mám v servisní skříni kanystry na dalších 40 litrů vody. Plyn jde z PB lahve přes kohout a regulátor tlaku do vařiče. Obě PB láhve jsem kromě rámečku od truhláře pro případ nehody zajistil, aby se pokud možno nemohly ani pohnout širokým pásem připnutým k boční stěně servisní skříně přes 2 železné vingly přišroubované celkem 4 šrouby.
Tento víkend vybaveno nádobím, příbory a ostatními potřebnými věcmi. Po dvou letech hotovo a připraveno k trvalému používání. (Ještě zvažuji, že dám dozadu udělat dvouzásuvku na 12V kvůli napájení chladicího boxu a nabíjení trakční baterie 13 Ah, která bude chladicí box pohánět v době, kdy bude vůz stát, ale popravdě nejsem přesvědčený, že ho opravdu nutně potřebuji, i když ho mám doma ještě z bývalého spacího Hyundai H1, a tak s montáží zásuvek ještě počkám až si to ujasním v provozu.)
Můžu od včera plně soběstačně začít jezdit po světě bez nutnosti vjíždět do kempů.

[Axel.Foley]

Jsi šikula