Hyundai club - forum

Tak jsem si to projel a iMT úplně v pohodě, tak v pohodě, že mě to až mile překvapilo. Kdo má obavy (jako jsem měl já), tak za sebe musím říct že se mi s tím řadí jako s běžnou spojkou, tj bez obav, nechcíplo mi to, rozjezdy i do kopce na pohodu, a ještě mi přišlo, že tam kvalty lítaly ještě plynule...

Tazatel děkuje

A PŘÍŠTĚ NEMUSÍ CITOVAT PŘEDCHOZÍ PŘÍSPĚVĚK, PROTOŽE TO JE SAKRA JASNÝ NA CO REAGUJEŠ NE??????

Diky za zkusenost, budu si to muset projet, co tak po webech ctu, tak nazory se ruzni. S iMT zkusenost zatim nemam, Hyundai aut jsem projel spousty, ale vsechny bud DCT a nebo klasicka spojka.

Stalo se mi to na ojeté i20 mojí ženy. Vyměněno na záruku zdarma v servisu. Cukání a ztráta tahu. Po výměně vše v cajku. Motor 1.0 T-gdi (rok výroby 2021).

Díky za informace, pomohlo mi to, ono já teď pár let moc nesledoval POV videa, a teď jsem nakoukal videa n-line ale té nové s motorem 103Kw (140 hp) a moc přesvědčivé to nebylo. Těch se 160 hp jsem tam v krátké hatchback verzi a ještě n-line moc neviděl, takže se mohu jen domnívat, že je to lepší. P...

Ahoj všem, mám možnost koupit krátkou verzi i30 1.5 TGDi MHEV 160 koni, s iMT N line Moc to není jety do 10k km Ale popravdě se obávám dvou věcí: Manuální převodovka a její životnost (iMT) A pak plachtění a vypínání motoru např někde na dálnici, v lete, kdy tomu dám čouda a pak to začne plachtit, ja...

Za šera mají svítit potkávačky vždy. Znám tři auta od Hyundaie a všechny zapínají světla na AUTO pozdě. Taky je to dobře vidět na silnici, pokud je šero, Hyundaie jsou jedny z posledních co nesvítí. Při přejetí třeba pod mostom zapínají brzo, ale neřekl bych že nějak akčněji než ostatní auta. Proto...

Jj, cokoli se tvrdí o nějakém nařízení z EU, tak realita je vždycky stejná, či horší. A tohle samotné je celkem průšvih.

V tom to právě je. Nařízení hovoří o signalizaci, nestanovuje, že to musí pípat celou dobu. Takže se by mohl upravit, že to 1x pípne. S tím bych neměl problém, ale pípání celou dobu je no-go. Ale to asi zdaleka ne jen pro mě.

Četl jsem na zahr.fórech, že to tak mají i nové Kia vozidla. Deaktivace je možná před jizdou v menu. Ale pokaždé se to pak nastaví zpět. Něco jako in line assistent. Ale tady není žádný vypínač na volantu. Podle mě to ale upraví software. Protože tohle bude štvát každého. https://www.carsguide.com.a...

Ad Hyundai: Zřejmě si nechávají zadní vrátka, kdyby to soc. inženýrům s jejich kulturně-marxistickou revolucí přecijen nevyšlo. Nicméně, čtu tuhle diskuzi už delší dobu a pořád se zde víceméně opakuje myšlenka typu: "Proč těm zeleným blbcům, co chtějí omezit/zrušit spalováky nedochází, že je to...

Martinsp píše: ↑28 pro 2021, 18:43 Bude toho do budoucna dost v řiti, ale se zvyšující se cenou elektřiny o desítky procent nevím koho přesvědčí koupit elektroauto a topení nevyměnit z topení na dřevo za elektrokotel.

To je taky účel, prostě ovčani nebudou mít auto, těch pár bohatších s elektro síť utáhne.

Měl jsem možnost zajezdit si s EV Konou silnější motor. Zrychlení o oarník lepší než 1.6 TGDI. Jako to byl úplně jiný svět. Rekuperace parádně pomáhá při brzdění. Mít na ní, neváhám ani minutu.

Změna Comfort, Sport nepomáhala, občas přeřadil na kopnutí plynu, ale ne vždy. Co to přehodit an sekvenční řazení, já to tak u sjezdů dělám, spíš teda si tam sám dávám nižší stupeň, protože se mi zdá, že comfort drží někdy při sjezdu zbytečně vysoký stupeň. Radši brzdím motorem. Tím spíš že brzdy m...

DUX píše: ↑13 srp 2021, 19:22 Za mě je předek super, ale zadní část působí hrozně mohutným dojmem.
Nicméně mi uniká potřeba městského SUV (nebo jakéhokoli jiného SUV) ve verzi N.

Halt někdo chce komfort SUV/CUV a kdyz je třeba tak i zábavu.