Hyundai club - forum

Za šera mají svítit potkávačky vždy. Znám tři auta od Hyundaie a všechny zapínají světla na AUTO pozdě. Taky je to dobře vidět na silnici, pokud je šero, Hyundaie jsou jedny z posledních co nesvítí. Při přejetí třeba pod mostom zapínají brzo, ale neřekl bych že nějak akčněji než ostatní auta. Proto...

Jj, cokoli se tvrdí o nějakém nařízení z EU, tak realita je vždycky stejná, či horší. A tohle samotné je celkem průšvih.

V tom to právě je. Nařízení hovoří o signalizaci, nestanovuje, že to musí pípat celou dobu. Takže se by mohl upravit, že to 1x pípne. S tím bych neměl problém, ale pípání celou dobu je no-go. Ale to asi zdaleka ne jen pro mě.

Četl jsem na zahr.fórech, že to tak mají i nové Kia vozidla. Deaktivace je možná před jizdou v menu. Ale pokaždé se to pak nastaví zpět. Něco jako in line assistent. Ale tady není žádný vypínač na volantu. Podle mě to ale upraví software. Protože tohle bude štvát každého. https://www.carsguide.com.a...

Ad Hyundai: Zřejmě si nechávají zadní vrátka, kdyby to soc. inženýrům s jejich kulturně-marxistickou revolucí přecijen nevyšlo. Nicméně, čtu tuhle diskuzi už delší dobu a pořád se zde víceméně opakuje myšlenka typu: "Proč těm zeleným blbcům, co chtějí omezit/zrušit spalováky nedochází, že je to...

Martinsp píše: ↑28 pro 2021, 18:43 Bude toho do budoucna dost v řiti, ale se zvyšující se cenou elektřiny o desítky procent nevím koho přesvědčí koupit elektroauto a topení nevyměnit z topení na dřevo za elektrokotel.

To je taky účel, prostě ovčani nebudou mít auto, těch pár bohatších s elektro síť utáhne.

Měl jsem možnost zajezdit si s EV Konou silnější motor. Zrychlení o oarník lepší než 1.6 TGDI. Jako to byl úplně jiný svět. Rekuperace parádně pomáhá při brzdění. Mít na ní, neváhám ani minutu.

Změna Comfort, Sport nepomáhala, občas přeřadil na kopnutí plynu, ale ne vždy. Co to přehodit an sekvenční řazení, já to tak u sjezdů dělám, spíš teda si tam sám dávám nižší stupeň, protože se mi zdá, že comfort drží někdy při sjezdu zbytečně vysoký stupeň. Radši brzdím motorem. Tím spíš že brzdy m...

DUX píše: ↑13 srp 2021, 19:22 Za mě je předek super, ale zadní část působí hrozně mohutným dojmem.
Nicméně mi uniká potřeba městského SUV (nebo jakéhokoli jiného SUV) ve verzi N.

Halt někdo chce komfort SUV/CUV a kdyz je třeba tak i zábavu.

:D Koukam, ze jsem tím videem šťouchl do vosího hnízda. Ne, tak to myšleno nebylo. Nemá cenu rozporovat, že sportovní auta jsou záměrně nízká kvůli fyzice. Pár aut supersportů jsem už řídil (GTR, Italia, Galardo) ten pocit z nižšího auta je jinde. Smysl Kony N je dát možnost ultraortodoxním Koňákům ...

@stanKon, není zač. Já to sem musel dát, nemohl jsem si to odpustit, když nahoře kolega naznačoval, že Kona málem snad ani nezatáčí

https://www.youtube.com/watch?v=Hn2llOu5OuE

Kona 1.6 t-gdi v zatáčkách na plný plyn. Pokud by chtěl někdo vidět, jak je na tom. Drží pěkně.

ako strela po rovinke a v kazdej vlasenke si pomalsi ako kdejaky hb s polovicou vykonu ale ten pocit ze? :lol: H. ide cestou fiatu.... vsetko 500 .... tu bude same ENko ci to ma zmysel abo ne... i20,i30 beriem, tieto skatule N su smiesne Tak na silnicích neriskuju život svůj ani ostatních, navíc ČR...

Při vší úctě bych nechal na AB a Hyundai co má a nemá smysl v N verzi. Mam 130kW Konu a jezdí jako střela, v zatáčce pěkně drží, takže si umím představit, že její N verze bude už úplnej rachot.

S 1.6tgdi predokolkou lze udelat po meste na sport 11+ litru jako nic. Nedelal bych z toho vedu. Kona je auto, ktery umi jezdit hodne rychle, ale holt se umi i pekne napit.