Hyundai club - forum

mimochodem pro I30 ( i modelové řady II ) jsou na tomto fóru příspěvky ( "vlákna" ) s názvy : - Náhlá smrt baterie - Vybitý akumulátor - Jak na novou autobaterii? - Kolísání napětí v palubní síti - Problémy s baterií u I30 - Dobíjení ......... a spousta dalších To je témat kolem autobateri...

já mám odpuzovač kun, který píská jen při napájecím napětí pod 13V tedy za jízdy nepíská - zjistil jsem, když jsem v garáži dobíjel baterku ( zdálo se mi, že odpuzovač je kaput, ale s ukončením nabíjení zase začal pískat ) ten můj odpuzovač má na kablíku svoji pojistku , tak jsem to připojil hned na...

Není to "jedna paní povídala" oba systémy ( stop/start i inteligentní nabíjení dávají baterce pěkně "na prdel" ) stop/start častým startováním ( vysokými proudy startéru) inteligentní nabíjení takzvanou "rekuperací energie" Oboje slouží k "papírové" úspoře pal...

jo a plašič kun do motorového prostoru
( velmi brzo se jedna chtěla nastěhovat - naštěstí jsem v té době často otevíral kapotu)

co jsem dokupoval během prvního půlroku : - alu disky ( + nazutí sady pneu, co byla k autu) - potahy na sedadla - příčníky na střechu - sněhové řetězy - gumovou vanu do kufru - pružné upínače , přepravky... do kufru - led žárovky do interiéru - doplnil jsem led pásky do kufru - přesné sluneční clony...

chci udělat nástřik dutin a uvažuju, že při tom nechám udělat odhlučnění podběhů Otázka je, jaký to bude mít efekt hluk v kabině je součet všech hluků, především těch "nejsilnějších" ( což nemusí být od kol ) četl jsem jednoduchou "nápovědu" - jezdíš-li po dálnici , nech odhlučni...

Mám kombi z 11.2022 u záporného pólu baterky je černá kostička ( asi bočník měření proudu) z ní konektor se dvěma dráty - konektor jsem odpojil a přelepil, aby se do něj neprášilo tím jsem odpojit to "inteligentní nabíjení" ( jak se v příspěvcích dříve měl odpojit a zaizolovat černý drát) ...

Já autem najezdím tak 12-15 tisíc ročně, po dálnici minimum. takže I30 1,5DPI jasná volba. Pokud se bavíme o "životnosti" tak při mém nájezdu motor není limitující. Sice jsem nechal udělat nástřik dutin, ale asi bude víc komponent které se po***ou dřív. Předtím jsem koupil nové (nejmenovan...

ještě dovětek občas se stane, že kontakty z "autorádia zmizí" ( třeba když přes BT telefonu spáruješ jiné zařízení ) pak je potřeba : - v telefonu vypnout BT komunikaci a smazat připojené HYUNDAI zařízení ( to "autorádio" ) - v "autorádiu" taky smazat BT připojený telef...

takže když to zrekapituluju : - intel.nabíjení kurví baterku "rekuperačními" proudy a tím, že ji nechává nabitou na cca 60-70% ( klidové napětí 12,2V ) - AGM baterka je použita kvůli častým startům a "rekuperačním" proudům, jinak by stačila obyčejná - když odpojím drát intel.nabí...

jízda na parkovačky ( druhá poloha spínače světel , kdy svítí ikonka obrysových světel ) intel.nabíjení nevypne
zkoušel jsem, když sundám nohu z plynu, napětí skočí na 14,7V

To napětí nad 14,7V s odpojeným intelig.nabíjením se objevuje u starších baterií obávám se, že životnost baterií třeba 10 let je nenávratně pryč já asi zvolím tuto strategii : - odpojím drát intelig.nabíjení - po nastartování vždy vypnu stop/start = omezím počet startů - tím padá potřeba AGM baterie...

jo minimálně 300W ( prostě 14,7V "natvrdo" připojených na baterku - rozuměj bez omezovače proudu ) za chvíli se na baterce zvedne napětí a "nabíjecí" proud klesne pod 20A ale co tou "rekuperací" ušetří ? jen dělají baterce "nabíjecí cykly" a těch 14,7V na AGM ...

To "inteligentní" nabíjení je opravdu prasárna. Kurví baterku za papírově ušetřené gramy CO2 každý kdo má voltmetřík v zásuvce to znáte jedete pod plynem - napětí je třeba 12,2V dáte nohu z plynu - za vteřinku to ukazuje 14,7V přitom když připojíte baterku na nabíječku , tak napětí baterky...

taky je najdeš na polském webu ( já hledal I30 combi 2017- )
https://epc.net.pl/solcar/index.php?id_ ... &id_lang=9