Hyundai club - forum

jde jenom o to, že napětí musí být pěkně hladké, tzn. transformátor, za něj 2 cestný usměrňovač a za něj dostatečný filtrační kondenzátor. Zemní smyčka je když táhneš zem od zdroje, připojíš ji k 1 spotřebiči, od něho ji vedeš k 2. a z druhého opět zpátky na zdroj. Prostě zem musí být jenom v jednom...

Já to v gramci mám a nedělá to žádný problém. Musí se tomu dát pěkný napětí (ne jednocestně usměrněný) a nedělat zemní smyčky a hraje to krásně

Je to jednoduchý, běž na www.ezk.cz a tam si ho asi za 200kč kup, mají jak stavebnice, tak už osazený plošňáky. Dáš k tomu jenom konektory a zdroj (takovej ten malej do zásuvky jak nabíječka na telefon)

No víko ventilů dolů, nastavit řetěz na rysky, pomalu postupně povolovat sací vačku, vyndat sací vačku, pomalu povolovat výfukovou víc na pravé straně, až jde nadzvihnout tak, že jde řetěz sundat, nasadit novej řetěz (ten za 90kč nemá rysky, musí se překreslit z toho původního, mezi ryskama je 9 člá...

Tak pánové mám pro vás jeden poznatek, dneska jsem měnil řetízek a celá výměna mě stála 89kč :D Ten řetěz, co tam je je totiž standartní dle ISO normy, jde o řetěz 06B-1, k dostání snad všude, je ho potřeba 46 článků, viz třeba www.retezyolomouc.cz , přijdete, řeknete, že chcete 46článků 06B1ky dáte...

Přes tu žárovku jde opravdu budící proud, ale jenom do doby, než se altík nabudí, poté si ho přestane brát ze žárovky a začne ho brát ze svého výstupu z pomocného usměrňovače. Lantra má paralelně se žárovkou ještě odpor (pre-excitacion resistor-HMA), takže při prasklé žárovce se taky nabudí. Bez žár...

No už si to moc nepamatuju, ale vim, že jsem tam dával šroub tzv. vratový, z jedné strany jenom takovej hříbeček, z druhý závit, maj ho v baumaxu. No ono je to celkem jedno, co tam narveš, ale stáhnul bych to, ať to neplandá.

Z vrchu to vůbec nejde, sundej ty plastový dekly pod motorem a je to hnedka

Mě tam šel krásně i ze strany od řemenice. Na lantře na to asi bylo trochu víc místa, tam celá demontáž/montáž byla do hodinky. A odběru se neboj, když altík přetížíš, tak se nic neděje (pokud nejedeš se zkratlým půl hoďky)

Na altíku je jediná úprava a to ztenčení úchytu u řemenice. (Jsou tam 3- 2 v páru na přichycení a jeden na napínání) tak ten na přichycení, co je blíž k řemenici musíš ztenčit tak, aby když si postavíš oba altíky řamanicí na zem tak oba úchyty musí být vr stejné výšce (aby klíňák nezatáčel). Pak kuc...

No asi to nechám spát, zatím žere 3l oleje na 11000km, tlaky ve válcích dobrý, výkon taky, takže na 90% jsou to ty gufera. Pokud se to nějak rapidně nezhorší, nebo neodejde něco jinýho, tak už to babička doklepe

No já měl původně na lantře 90A, tam diody vydělat nešly. A dioda se může zdát dobrá při měření multimetrem, ale nic to neříká o tom, jak se chová zatížená. Multimetr ti dá cca 2V a to je na změření závěrnýho napětí málo. Teďka tam mám ten 70A a pohoda, zesák cucá cca 20A(když to kotlim), plyn 1A, s...

Ale dá a je to tak i dělaný. Při startu se nejdřív čeká na 2 píky, z těch se vypočte perioda a po druhým se dá impuls za T/4-předstih pro 2.válec, za další T/4 pro 3., za další T/4pro 4.válec, za T/4 pro 1.válec, pak přijde pík, zase se vypočte perioda a zase celý odznova. Jednoduchej princip PLL

No jednoduše tam dej přístrojovej zesilovač a tahej to s oddělenou zemí. 150mV je dost vysoká hodnota, to jde v klidu. A co altík, už dobíjí? A ten senzor pro klikovku nic neřídí (pokud jsem to správně pochopil) je tam jenom jako kontrola misfire(ů) a kontrola roztrhlýho rozvoďáku. Všechno je to bra...

No vzhledem k tomu, že nemáš přímej vstřik a plyn taky není všemocnej, tak to buď bude kuckat, nebo to bude detonovat. No zkus sám, zatím bych nastavil jako žádanou hodnotu 0,15V. to by mělo být zhruba L=1,1 a uvidíš, že to není ono. Zatím se mi vždycky potvrdilo, že chudá směs=vysoká spotřeba hlavn...