Hyundai club - forum

Vidím, další co prozřel. :cry: Já v blahé blbosti (nevědomostí se to asi nazvat nedá) koupi 1,4 Style s tím, že jsem předpokládal, že vyšší cena nebude jen o navěšení doplňků (opěrka ruky se jim obzvláště povedla), ale i o lepší výstupní kontrole. Bohužel jsem se hluboce mýlil. Momentálně, auto sice...

Kam teď dáš flašku s pitím?

Dovolím si 2 poznámky - Nesouhlasím s tím, že motor má stejnou spotřebu při 2000 i při 45000. Až teprve po najetí cca 10000 km mi klesla spotřeba trvale o cca 0,5 až 1 litr. - Na spotřebu mají vedle vyjmenovaného výrazný vliv mimo kvality povrchu silnice i průměrná délka trasy (u mě je 20 km dlouhá ...

... a ještě něco pro kutily

Mylím, že hybrid je slepá cesta vývoje. 2 poháněcí systémy najednou je plýtvání. Myslím, že bude lepší počkat u klasických PHM do doby, než se rozšíří vodíkové motory, přesněji řečeno vodík jako zdroj energie pro palivové články a vůz s čistě elektrickou trakcí. V posledním Autosalonu na Primě test...

Trinci: zkus 2 x po sobě natankovat plnou nádrž nějakého premiového benzímu. Poprvé pro propláchnutí, podruhé pro skutečné prověření. Tím bezpečně vyloučíš vliv benzínu, na který se v servise rádi odkazují. Pokud to nezmizí, tak vezmi účty z benzínky a trvej na opravě. Nic jiného se dělat asi nedá. ...

caruser: Na to bude potřeba nějaký vyšší level služeb .

U :hyu: o tom problému ví, je opakovaně hlášen mnoha majiteli. Neumí to ale řešit. Prý se jim to nedaří nasimulovat, když je auto u nich. Když jsem měl auto na poslední garančce, tak to byla jedna z hlášených závad. Majitel servisu mi říkal, že mají hned v sousedství zákazníka, kterému se to také st...

Já bych spíše než na silnější lak počkal až budou běžné cenově dostupné maloobjemové hybridy s KERS. Zatím cpou hybridní pohon do aut vyšších tříd, kde je to pro majitele/ky asi něco podobného, jako když nosí umělé kožichy místo kožichů z norka. Předpokládám, že těch cca 5 let, kdy by asi přišla na ...

fotr: Mám hranaté ocelové. Ty hliníkové na mě moc pevně nepůsobily.

Jinak vržou zadní gumy. Vypadá to, že vržou spíše ocelové patky v těch gumách než gumy na karoserii. Odření tam ale vidět není. I když je pravda, že přední gumy svým řezem pěkně pasují ke žlábku, zadní tam zrovna moc nesedí.

jiristbk měnil dosud auto po 8 až 10 letech ... vždy, když jsem měl pocit, že v novém autě mám vyšší šanci na přežití než v tom aktuálním.
Zatím se to neděje a tak já asi první nebudu - spíše doufám, že k tomu nebudu donucen vnějšími okolnostmi.

Amalfi: I ty Brute?
No, alespoň nejsem sám, kdo raději změní značku.

U 1,4 se dá bez problémů řadil pod 2000. Řadím podle sluchu (mám inda) a obvykle (samozřejmě mimo případ, kdy jedu do kopce) to je v rozmezí 1600 až 2000 otáček. Ty údaje podle technických parametrů jsou u 1,4 skutečně spíše k pobavení, ale co naděláme, když podle normy to je OK. Jinak švagr má stej...

To máš samozřejmě pravdu. Spíše se tím bavím, než že bych měl potřebu šetřit. Jde mi spíše o to, že se jedině takto jde alespoň přiblížit k 5.6 pro kombinovanou spotřebu, uvedenou v technických parametrech.

1.4 DOHC CVVT 16V
městský 7,2
mimoměstský 4,7 - to ani náhodou
kombinovaný 5,6

bartiik18: Vypadá to na první pohled hezky, ale pokud to je možné zkus si to nejdříve nechat předvést v provozované i20.

Mám tu zkušenost, že opěrka je dobrá u širších aut, kde je více místa mezi sedadly a i ta úzká hyundiácká překáží silně ruční brzdě a částečně vadí i při řazení.