Hyundai club - forum

Mám problém s vozidlem Tucson 2.0 CRDi. stav tach. je 30000 km. Při jízdě a převážně při zvednutí.otáček motoru mě nepravidelně vypne motor. Toto se opakuje několikrát za sebou Kontrolka na př.desce ukazuje poruchu motoru,. přibližně za 2 až 3 min. znova nastartuji a pokračuju v jízdě á nic se nedě...

Hujer píše:

Zapletal124 píše:Jak dostanu naftu z nádrže,????

Vyndat rele na palivove cerpadlo a proklemovat, spustit na tvrdo cerpadlo. Odpojit hadici u privodu k filtru.

Takhle nějak mi to dělali v servisu, když jsem si omylem do CRDI načerpal benzín

sery: Díky za jednoduchý návod
Povedlo se.

Ať hledám, jak hledám, nikde jsem tady nenašel odpověď, kde se nachází palivový filtr na 2.0 CRDI. Už jste ho někdo měnil?

miooo píše:http://www.uloz.to/3215751/santa-fe-preklad-rar

Ten rar soubor je zaheslovaný

Santík už je po transplantaci alternátoru zdravý
Místní kolega z fóra dodal jeden starší z KIA Carens a přestože různé katalogy se k takové výměně tvářily skepticky, tak operace dopadala výborně a pacient je OK.

Odešel mi alternátor na SF 2.0 CRDI a nový prý stojí kolem 10 tis. Nemáte někdo tip, kde by se dal sehnat třeba z vrakáče?

To: Ivojan píšeš že máš 2005 CRDI, ale ten už má tu elmag. spojku a tam je to opravdu znát když sepne, ale sepne jen když nějaké přední kolo proklouzne, a opravdu je to jak když tě někdo nakopne. A navíc je vzadu ten diferák s omezenou svorností (lsd) Tak pokud zapneš 4WD LOOK jede to jak tank a be...

Hyundai Santa Fe používá pohon všech kol prostřednictvím viskózní spojky. To znamená, že v případě protočení základní poháněné nápravy se samočinně připne i druhá. Přechod je velmi plynulý, dá se říci neznatelný.

To můžete napsat jen někdo, kdo v Santíkovi neseděl, když mu zabral zadek.

Mě stála oprava čerpadla a vstřiků 20 000 Kč

Tak všechno je jinak
Je rezatá nádrž a bordel z ní ucpal filtr a podávací čerpadlo. To nedávalo dost nafty a projevilo se to hlášením o nízkém tlaku v railové liště.

Koukni sem: https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=47&t=18815
Ale může to být i něco jiného.

Tak v Hyundai servisu na diagnostice zjistili, že problém je v čidle railové lišty. Čidlo se opravit nedá, musí se vyměnit celá lišta a ta prý stoji cca 18 000 Kč. Myslíte si někdo, že by mělo smysl hledat ji někde na vrakáči? Motor má najeto cca 110 000 km.

Před dvěma týdny mi dělali generálku vysokotlakého čerpadla a repasovali vstřiky. Od té doby jsem najel cca 200 km. Teď se mi objevila následující závada: když prudce přidám plyn, tak mi při cca 2500 otáčkách vypne motor. Když chci nastartovat, tak to hned nejde, musím počkat cca 3 minuty. Potom to ...

Začalo být nějaké hlučné.