Hyundai club - forum

Postup pri odvzdušnení spojky stejný ako pri brzdách.Našlapeš pedal spojky a držíš na podlahe,pomocník povolí odš.šrob na válčeku pri spojke.A naledne zatiahne pri zošliapnutej spojke. Opakovat niekolko krát,kým nebude vytekat kvapalina bez vzduchových bublín.

Najprv by som vyčistil vodítka pre platničky. Tam býva najviac bordelu a to z dôvodu použitia lacnejších platničiek,čiže mäkých.

Pokial ti to čerpadlo beží stále pri zapnutom zapalovaní a po krátkom čase nenaštartuješ poškodíš si vyrovnávač tlaku paliva.

K tomu palivovému čerpdlu.Teda pri zapnutom zapalovaní,rozsvietia sa kontrolky pal.čerpadlo sa zapne zhruba na 3 sekundy,dotlačí tlak do sustavy a nasledne sa vypne. Rozbehne sa až naštartovaní motora cez relátko.

Hydroštel má.

Ak je po otočení klučika štart je ticho,tak je chyba je v tom prívode na cievku.Ale ak cievka ticho cvaká ,chyba je v cievke.Tá má pod prudom vysunut kotvu a následne roztočit štartér. Prívodný kábel musí byt dobre dotiahnutý na štartri,aby nebol vytvorený studený spoj.Ide tam o velký odber prudu v ...

Mínus je celý obal štartra.Prepojit skušačkou.

Aj pri novej lamele to má zaberat v druhej polovici zdvihu. Výmene lameli sa asi nevyhneš ale skontroluj ,či je zotrvačník suchý ,vyhneš sa tak dalšej neskoršej demontáži pri probleme so spojkou.

Alebo olej na lamele,cez gufero na klukovom hriadeli.Pri rozpojení to uvidíš.

tienidlo som mal demontované,nezachytáva nikde.Ručička teplomeru funguje O.K. Iba ručička palivometra vyletí na FULL a to je pritom v nádrži rezerva. Dojazdové kilometre pritom odpočitáva.

Včera som vymenil plavák v nádrži.Ked som vybral celu prívodnu jednotku,tak som v nadrži mal cca zhruba 6 litrov.Po zmontovaní ten istý problém.Ručička ukazuje plnu nadrž. Nebude tam zaradená ešte nejaká cievka,ktorá zabranuje lietanie ručičky palivometra pri pohybe plaváka.

Su už aj filtre,aj cievky ...nechápem to .

Viac menej je to čidlo.Nemôže ti po 50km po výmene sietit mazanie na volnobeh.K tým olejom,je to o hustote.5w,10w čím väčšie číslo tým hustejší. Pri menej nabehaných km 5w,pri moc nabehých km 10w,teda hustejší z dôvodu opotrebenia motora,väčie vôle sučiastok. čidlo je mechnické a je nastavené zhruba...

Som za. S tou klímou máš pravdu na tu som pozabudol.Ale pozor na nátku pri prehnatí chladenia,používat s rozumom.

Na prvom mieste jednoznačne chladenie motora.Skontrolovat množstvo chlad. kvapaliny a tesnost spojov.Dalej brzdová kvapalina.Skontrolovat vizualne výfuk,hlavne príruby.Nezábudat ani na funkčné kolese rezervy.