Tucson - vyplatí se SmartSense+?

[JP74]

Uvažuji o koupi nového Tucsonu ve výbavě Style. K dispozici je balíček SmartSense+ přidávající adaptivní tempomat (+10 000 Kč). Máte někdo zkušenost, jestli se to vyplatí? Zjistil jsem, že se nedá přepnout do režimu klasického manuálního tempomatu, je vždy jen adaptivní, bohužel. Kamarád má adaptivní tempomat u Kia Sportage a vůbec z něj není nadšený, protože se chová dost nevyzpytatelně, hlavně na dálnici, když jede větší auto ve vedlejším (připojovacím pruhu). Tak mám obavu, aby to zde nebylo stejné.

[Mexican]

u auta bez automatickej prevodovky by som u nom vobec neuvazoval. U hybridu pekne a citlivo dobrzduje a nabija. Na jazdenie na nasich dialniciach to fakt nie je - aj na najkratsej vzdialenosti sa musis radit dolava snad 50 m od japr kamionu, co lepici z laveho pruhu casto beru ako urazku vsetkeho comu veria.

z casu na cas si to pribrzdi v meste (auto prexnievajuce pri parkovani cez ciaru). na okreskach je to prijemny spolocnik ak sa neponahlas

[JP74]

Uvažuji o HEV s automatem, takže by mi to dávalo smysl. Ale příliš nemám rád, když si auto dělá, co chce Tak si říkám, že se bez téhle vymoženosti asi obejdu... je velká škoda, že se nedá přepnout do normálního manuálního režimu.

u auta bez automatickej prevodovky by som u nom vobec neuvazoval. U hybridu pekne a citlivo dobrzduje a nabija. Na jazdenie na nasich dialniciach to fakt nie je - aj na najkratsej vzdialenosti sa musis radit dolava snad 50 m od japr kamionu, co lepici z laveho pruhu casto beru ako urazku vsetkeho comu veria.

z casu na cas si to pribrzdi v meste (auto prexnievajuce pri parkovani cez ciaru). na okreskach je to prijemny spolocnik ak sa neponahlas

[drobcek73]

Ako píše Mexičan - na diaľnici aj ten najkratší interval vzdialenosti je veľký, takže ja síce adaptívny tempomat na diaľnici používam, ale" nespím pri ňom" a pri predbiehaní mu pomáham plynovým pedálom. Na okreskách naozaj pohoda a v meste to hádam nebudeš používať (teda podľa mna v meste nezmysel)

[Mexican]

adaptivny tempomat ma svoje vyhody a nevyhody. Ten system si myslim, ze bude rovnaky ako v Sportage NQ5

vyhodou je napriklad jazdenie v prefizlovanych obciach na Morave - znamena to, ze pri jazde z kopca drzi krasne predvolenu rychlost (u HEV viac dobija bateriu) a tak sa nestane, ze clovek to prepali vrazebnou 54km/h na 50kmh

nevyhoda je v zime ak sa zaspini radar, znamena to paap aj pre adaptivny tempomat. Takze aj keby sa hypoteticky dalo ist na tempomat, system kvoli znecisteniu SCC proste tempomat nedovoli aktivovat

10 000kc by som u auta za 900 000kc asi neriesil, je to ale individualne

[JP74]

No právě, cena... cena auta není nízká, 10 000 se v ní schová, ale nechci si připlatit za něco, co mě pak bude štvát... Díky všem za názory.

adaptivny tempomat ma svoje vyhody a nevyhody. Ten system si myslim, ze bude rovnaky ako v Sportage NQ5

vyhodou je napriklad jazdenie v prefizlovanych obciach na Morave - znamena to, ze pri jazde z kopca drzi krasne predvolenu rychlost (u HEV viac dobija bateriu) a tak sa nestane, ze clovek to prepali vrazebnou 54km/h na 50kmh

nevyhoda je v zime ak sa zaspini radar, znamena to paap aj pre adaptivny tempomat. Takze aj keby sa hypoteticky dalo ist na tempomat, system kvoli znecisteniu SCC proste tempomat nedovoli aktivovat

10 000kc by som u auta za 900 000kc asi neriesil, je to ale individualne

[dibarbora]

Ešte počítaj s tým, že to má radar v nárazníku... po prípadnej nehode drahšia(citeľne) oprava. Pod pojmom nehoda si predstav aj "banálny" parkovací ťukes od nepozorného/ignorantského šoféra kdesi pred lidlom...

[Axel.Foley]

JP74: Poslední příspěvek se necituje

Za cenu raději Terramar Navíc u HEV nezvládnul termomanagement motoru a interiéru pro zimní provoz. To je ale na jiné téma.

[Mexican]

Axel.Foley preco by nemal zvladat termomanazment motoru a posadky? Funguje to to v zasade ako cez kopirak aj u Toyoty (CHR) prave sme sa vcera o tom bavili s kamosom, ktory ju ma (pred FL, rv 2020). U HEV (pozor nepliest s PHEV, ano tam by som cakal inak nastaveny sposob jazdy primarne na elektrinu bez spustana spalovacieho motoru) proste trva kym sa ohreje, zalezi od rezimu a uzivatela ako systemu pomaha a akym sposobom auto pouziva. Problem ako uzivatel vidim v tom, ze proste uzivatel s tym musi pocitat a musi tomu auto "pomoct" zo zaciatku

minuly vikend som siel popriat sestre do Trnavy. Boli 3 stupne, v noci tesne pod nulou. Motor ohrial chladiacu kvapalinu (inak holt teplotu vyhodnotit neviem, nemam v diagnostike nastavenu navi) za 7km v rezime sport + radenie padlami, nastavena teplota v kabine 19 od startu(vyhrievany volant a 1/3 vyhrievanie sedadla). Proste som sa rozbehol som sa na okreske, potom 70km dialnice a nasledne cesty prvej triedy. Na konci som nal 5,4l/100. Kedze bolo rano tak adaptivny tempomat sa na dialnici dal vyzuit celkom slusne, na ceste prvej triedy tiez.

A predpokladat, ze sa ten dvojliter v Terramaru, ktory zacina na snad na milione (a to je len mild hybrid) ohreje rychlejsie, resp bude mat pri nizkych teplotach iny sposob preferencie nevypinat je tak trochu nepravdepodobne