Bateria-napatie

[zulyk]

Tak z funkčního hlediska je to prakticky to stejne, kabel - je stejně ukostren....

ano, ale kvoli senzoru to nedavam priamo na svorku

[Cecil67]

Ano, presne tak, mám lidlovskou i ctek a obě nabiji i agm baterie.....

[Cecil67]

Tak z funkčního hlediska je to prakticky to stejne, kabel - je stejně ukostren....

ano, ale kvoli senzoru to nedavam priamo na svorku

Taky to tak udelam, u nas uz napadl snih, ted mame -7,tak je na case potvurku dobit!!

[Krepi]

Uvažoval jste někdo o odpojení int.dobíjení? U škody to lze vytáhnutím kabelu z mínus pólu, na přístrojovce nesvítí žádná chyba, co u Hyundaie?

[dibarbora]

Bude Ti svietiť kontrolka blokovaného štart stop systému a z vysokou pravdepodobnosťou zostane nejaké chyba aj v pamäti závad. Ale ISG zablokuješ, to je pravda...

[Axel.Foley]

Uvažoval jste někdo o odpojení int.dobíjení? U škody to lze vytáhnutím kabelu z mínus pólu, na přístrojovce nesvítí žádná chyba, co u Hyundaie?

Odpoj, uvidíš.

[Pjotr1]

já to mám odpojené a nesvítí ale oranžově bliká (pěkně mě to štve). Plánuju s tím ještě něco dělat ale teď je zima, se mi nechce. OBD nehlásí žádné chyby.

[Axel.Foley]

Pomůže lepící páska nebo barvičky

[Krepi]

já to mám odpojené a nesvítí ale oranžově bliká (pěkně mě to štve). Plánuju s tím ještě něco dělat ale teď je zima, se mi nechce. OBD nehlásí žádné chyby.

To je přesně to co mi bude rozčilovat, kdybys pořešil dej určitě vědět. Nejezdíme denně a garáž na dobíjení nemáme, takže v zimě to bude naprd.

[Krepi]

Inteligentní dobíjení by mělo mít pojistku, pokud by se našla a vyndala, nemuselo by se nic odpojovat, jde ale o to, zda kontrolka bude také blikat. Na jiném fóru psali o pojistce F22, a že chyba nesvítí a Int.dob. i S-S je vyřazené, ale to nemusí být stejné i u H, chtělo by se to mrknout na pojistky, já auto ještě doma nemám, tak ani do knížky se nepodívám.

[dibarbora]

Ale existuje inteligentné riešenie na odstavenie "inteligentného nabíjania".... stačí prepnúť svetlá z polohy auto do polohy stretávacie (musia tam byť samozrejme H7 svetlá) ... pri zapnutých stretávačkách systém udržuje normálne napäťové pomery v systéme a akumulátor stále dobíja..

[Mexican]

to je dobry napad.. Sice taka ta kudla do chrbta ekologii, ale zjavne to vyriesi nutnost trojtonovej odtahovky ktora bude musiet frcat zachranovat auto s inteligentnym nabijanim, ktore nenastartuje

[igor-PK]

Presne tak, kto nema doma nabijacku a chce si raz za cas dobit bateriu dlhsou jazdou tak si manualne zapne stratvacky a napatie sa stale drzi nad 14,7V = bateria sa dobija - sice ta jazda by mala byt aspon 50+ km, aby to malo nejaky podstatny vyznam.

[kaap]

čtu tady zpovzdálí spousta názorů, domněnek a úvah,
pro ty co znají alespoň v minimálni formě en, de připojuji videa, kde se mohou zájemci seznámit s realitou,
pro ty co neznají, doporučuji vůbec nezasahovat do managmentu baterie, a dobíjet baterii jen v případě, že např je problém s nastartováním v dnech blízko nuly venku ( v létě by to signalizovalo na dohasínající baterku)
něco málo:
systém co 40 vteřin počítá data, co 2 hodiny ukládá, pokud máte zapnutý vyhřívaný volant, nebo sedačky a je malá kapacita baterky,
automaticky příbrzdí tok do těchto spotřebičů, nebo "vypne" generátor a tím šetří palivo, zbytek se tužte sami
a drobnost, nikde jsem zatím nečetl, že se může nabíjet baterka kompletně připojena v autě, ano , může, ale s rizikem,
pokud dojde k nenadalému jiskření nebo zvýšení napětí , že si poškodite software BSM-co je většinou u mínus polu baterie na vodiči.
Mne překvapuje, že řidiči, kteří si kupují nejúspornější auta na trhu, pak lehkovážně popřou spotřebu neočekávaným zásahem do BSM, myslím
jeho odpojení. Ano, ten se má vždy předem odpojit, když se vyměňuje nebo vytahuje baterka z vozu. Aby se zamezilo nenadálemu jiskření a jeho zničení.Na některých vozech je toto přerušení jak na kladném přívodu, tak i záporném.


https://www.youtube.com/watch?v=py5GWtSHwUY

https://www.youtube.com/watch?v=FoHywG48-nQ

[Cecil67]

čtu tady zpovzdálí spousta názorů, domněnek a úvah,
pro ty co znají alespoň v minimálni formě en, de připojuji videa, kde se mohou zájemci seznámit s realitou,
pro ty co neznají, doporučuji vůbec nezasahovat do managmentu baterie, a dobíjet baterii jen v případě, že např je problém s nastartováním v dnech blízko nuly venku ( v létě by to signalizovalo na dohasínající baterku)
něco málo:
systém co 40 vteřin počítá data, co 2 hodiny ukládá, pokud máte zapnutý vyhřívaný volant, nebo sedačky a je malá kapacita baterky,
automaticky příbrzdí tok do těchto spotřebičů, nebo "vypne" generátor a tím šetří palivo, zbytek se tužte sami
a drobnost, nikde jsem zatím nečetl, že se může nabíjet baterka kompletně připojena v autě, ano , může, ale s rizikem,
pokud dojde k nenadalému jiskření nebo zvýšení napětí , že si poškodite software BSM-co je většinou u mínus polu baterie na vodiči.
Mne překvapuje, že řidiči, kteří si kupují nejúspornější auta na trhu, pak lehkovážně popřou spotřebu neočekávaným zásahem do BSM, myslím
jeho odpojení. Ano, ten se má vždy předem odpojit, když se vyměňuje nebo vytahuje baterka z vozu. Aby se zamezilo nenadálemu jiskření a jeho zničení.Na některých vozech je toto přerušení jak na kladném přívodu, tak i záporném.


https://www.youtube.com/watch?v=py5GWtSHwUY

https://www.youtube.com/watch?v=FoHywG48-nQ

V návodu je uvedeno: v žádném případě nenabijet s připojenými kabely. Já bych odpojil +kabel. Pripojil bych nabíječku na plus a minus hodil na kostru. To by mělo fungovat,ne... Mam nabíječku c tek 5.0