Hyundai club - forum

Tohle jsem začal tvrdit od té doby co jsem si převezl i20tku z prodejny.
Nyní mám najeto 40000 km a tvrdím to stále
Přemýšlím o koupi Fabky z bazaru

se tu s názvem "výlevy" roztrhl pytel by mě zajímalo kterej mod si tímto něco svého řeší

caruser, ako to ty robis, ze vsetky tvoje auta zeru 5 litrov / 100 km?

všetky nie, niektoré aj 4 l a niektoré 8,5

Ohledně podvozku a poskakování zadku u i20 nabírám dojmu, že je to obdobný případ jako u ix20 tj. uchycení zadních tlumičů.

ix20 má stejnou podvozkovou skupinu, i když jak psal onehdá franta(servis) tak IX 20 má zesílenou zadní nápravu, (auto je o cca 200 Kg těžší), např KYB nám dodává stejné aftermarket tlumiče

Taky se přídám k výlevům.. i20 jezdí každý den, za 6l, neprší na mě, servis vidí jednou za rok... Hergot je to auto za "pouhých" 200k, není to Mazda 6...
Za těch ročních 20 000km jsem řešil akorát ošoupaný volant a klepající plast nad pedálama, ale to bylo vyřešené dřív, než jsem dopil v servise kávu.

A co je špatně? Tvrdý podvozek a blbě topí. Hrozně špatně topí - mám ještě feldu a to je jiné teplo, pánové )
Koneckonců, nalijme si čistého vína: co si chcete koupit za ty peníze? Citigo?

Blbě topí???????? Snad blbě slyším.

Mě topí zatím OK - knoflík teploty na 1/2 zatím.

Nemáš zapnutou klimatizaci????

Samozřejmě ještě jsem ho přes mráz neměl tak uvidím jak bude topit při -15°C.

A nebo máš někde nějakou vzduchovou bublinu v okruhu.

Samozřejmě zadní náprava je stejné konstrukce jako ix20 ale mě zatím skočil dvakrát, jednou v zatáčce jak jsem to přehnal (to byl spíš smyk) a pak na přejezdu - tam to asi ujelo na kolejnici - bylo mokro.

jokee

Neviem ako u vás v ČR, ale na Slovensku dostanem za tie peniaze lepšie vybavenú Fabiu HTP, alebo základné TSI

Za sebou mám ďalšiu skúsenosť s konkurenčným malým automobilom, konkréetne teraz to bola Toyota Aygo 1,0. i20ka 1,25 je z hľadiska odhlučnenia na tom veľmi zle, tento plechový krpec z Kolína je do 140 km/h tichší ako i20ka, nechápem tomu, ale riadenie je aj pri tejto rýchlosti stabilnejšie ako v i20ke. No a v neposlednom rade podvozok aj napriek menšiemu rázvoru lepšie filtruje nerovnosti.
To len ja mám tak nevydarenú i20ku?

caruser: ceny jsou teďka jiné, než před rokem a půl.. A k Aygu: 2 roky jsem to auto krotil na rozvozu pizzy, a motor je skvělý, převodovka fajn dlouhá (město na 3°), akorát ten interiér, uff, hnusnej

Soban: nene, slyšíš dobře Podle mě i20 hůř topí, dokonce i i30CW, kterou mám teď na testování je taková slabší, topení začíná hřát hodně zvolna... Ale je to dáno tím, že moderní motory mají hodně málo odpadního tepla.

Berte to s rezervou, ve svojí staré felicii mám nově udělaný chladící okruh, termostat, vyčištěné trubky, nový fridex, a tam stačí i v -26°C 1-2km a už topí, po 3km už hajcuje

jokee píše:Hergot je to auto za "pouhých" 200k, není to Mazda 6...

Víš, kdybych ho koupil za 200k, tak držím hubu a jezdím. Já ho ale koupil za 342k + doplňky k tomu. To pak naštve. Vybíral jsem z více značek, které byly v roce 2009 k mání. Mnohokrát jsem si od té doby nadával do volů za to, že jsem auto kupoval jen podle vzhledu. Bohužel se mi ten kabát líbil (a dosud líbí). A uznej, že Fabia II před faceliftem byla hnusná vysoká a úzká koza a i teď není nic co bych měl rád v garáži. Větší auto jsem nechtěl i když by nebyl problém ho zaplatit. Najedu málo, nepotřebuji ho a pinďoura si velikosti auta také nepotřebuji porovnávat.

Po letitých zkušenostech se servisem Škody jsem předpokládal, že jinde to nemůže být jiné. Je. A je to pořádný rozdíl. U Škody se mnou vždy jednali jak s partnerem ne jako s joudou, kterého je třeba oškubat a vykopnout.

O tom, že jsem navíc sedl prodejci v Hyundai OL na lep a nechal se obalamutit, když viděl, že se mi auto líbí, bych raději ani neměl psát. Vzal mě na zkušební jízdu úmyslně na cesty, kde byl jen kvalitní asfalt a já neviděl žádný problém a nenapadlo mě ho ani hledat. Příště už snad budu chytřejší. Bohužel auta měním po 10 letech, tak ještě nějakých 5 let budu nadávat hlavně sobě, že jsem se nechal obalamutit.

Závěr - zkušenost s i20 a Hyundai zejména by měl podstoupit každý, aby pak věděl na co si příště dát pozor. Bohužel tato zkušenost stojí peníze.

Poznámka - původně jsem tento komentář napsal tak, jak by mi vypadl z huby, tedy s vulgárními slovy. Dalo to pak hodně práce přepsat ho do nevulgární podoby.

edit - topení začíná fungovat po cca 8 km.

K topení:

Felicia začíná topit pozvolna jak se motor zahřívá, u i20 to netopí a začne to až se motor zahřeje na provozní teplotu.

Jinak obje auta začnou topit až ujedu stejný kus cesty - uvidím jak bude i20 topit v zimě až začne mrznout.

jirik

Pred kupou som sa bol previezt aj po horsich cestach, a poviem ti pravdu pri novom aute to nebola az taka tragedia. S poctom pribudajucich km je to horsie a horsie. Ale prezrad ak to nie je tajomstvo, medzi akymi autami si sa pri kupe rozhodoval?
Moja i20ka kuri po 2 km, je jedno ci je 5 alebo -5

Je to už dlouho, ale byly tam všechny tehdy u nás prodávané malé auta. Dokonce jsem na to měl tabulku v excelu, kde jsem bodoval jednotlivé položky ...

Evidentně jsem bodoval špatně.

A s tím rostoucím hlukem máš možná pravdu.