Hyundai club - forum

ono je to jedno, stejně nebude ta hodnota vypovídající...

Alespoň pro hrubou představu to může stačit. Ono tohle auto bude jezdit pořád za málo, protože v něm jezdím sám a pořád kolem komína. Na delší cesty s rodinou (tedy značným zatížením) máme manželčina kombíka.

tak samozřejmě, že hrubou představu si pak uděláme... ale jak píšeš, jestli jezdíš sám, s prázdným autem... tak ta spotřeba bude nižší... a určitě bude nižší jak GDI při srovnatelném provozu...

Vždycky v tom bude hrát roli profil trati, obsazenost auta a osobnost řidiče. Já vlastně jezdím na klobouka, protože mě nebaví se někam hnát a v těhle autech se bavit za volantem ani moc nedá. Na to jsou moc "sterilní" a bezpečná. Já prostě budu vždycky jezdit s poměrně nízkou spotřebou, protože nikam nespěchám, jezdím poloprázdný se všemi věcmi v autě a za volantem "neblbnu". Mít auto se kterým by se blbnout dalo, tak to by byla jiná písnička, ale na to nejsou koruny ani prostor (třeba taková MX-5 je velice zábavná záležitost ).

dobře, ale i s těmito auty se dá jet rychle, neúsporně a do jisté míry zábavně...

Rychle ano, ale nevidím důvod proč, neúsporně ano, ale opět nevidím důvod proč a zábavně opravdu jen do jisté míry. Ale to je zřejmě dáno i tím co všechno jsem ve svém životě stihl za volantem ozkoušet, i když hodně dávno tomu .

Predpokladám,že tvoje spomienky sa poja k autám z tvojho podpisu,v kategórii " a jiné " .
Hoď niečo,nech môžem trochu (v dobrom) závidieť.

Já jsem kdysi Igore prodával nová auta, takže to není jen o tom co jsem vlastnil (to je to v podpisu "a jiné" - jako třeba Tatra 613 nebo Trabant 601 limousine ). Jezdil jsem skoro se vším co se na českém trhu na přelomu století prodávalo.
Hodně silné dojmy ve mně zanechalo Porsche 993 Turbo. Ani ne tak zrychlení (i když brutální), ale brzdy a grip spolu s trakcí čtyřkolky - http://www.autoweb.cz/porsche-993-turbo/ .
Výjimečným zážitkem bylo třeba Ferrari 512M (Testarossa po faceliftu) - 12 válců boxer, otevřená kulisa řazení a hlavně aureola vzpínajícího se koníka - http://www.autorevue.cz/ferrari-testaro ... ruda-hlava .

Těch projetých aut byly stovky, všechny bych už dohromady ani nedal. Tahle dvě si pamatuju asi nejvíc, tak bylo mi kolem 24, to byly extatické zážitky... .

Dneska ocením spíš hravost, absolutní rychlost mě už tolik neláká. Takže taková MX-5 zní moc pěkně. I když - železo z Detroitu jako je Hellcat a chystaný Demon, kde nejde o nic jiného než o brutální výkon, bych asi rád okusil i dneska .

Fúú,tak to muselo byť čosi !!!

Už je to dávno kamaráde...

To švárova Range Rovera 4,4 V8 s motorem od BMW mám v čerstvější paměti, to bylo neuvěřitelně univerzální a komplexní auto, ale bohužel nepříliš spolehlivé.

Ale Ty máš v podpisu auto na které taky rád vzpomínám - Mazda 626 2,5 V6. To byla skvělá kára, vypadalo to pořád stejně jako normální 626 (tedy pokud se tohle auto dalo označit při svém nádherném vnějším designu za normální) a jelo to jak čert. A ten motor byl úchvatný samet. A v MX-6 byl taky boží!!!

Tak mé zážitky s GAZ 24 Volga jsou také naprosto nezapomenutelné, byť z poněkud jiného soudku

Ale upřímně, to auto mě naučilo číst silnici jak nic jiného. Žádné posilovače, 2,5t živé váhy, vpředu řadová 4válcová litina, zadek lehký jak (sovětské) pírko. To šlo do smyku v 30 km/h na suchých kostkách ochotně jak pražský magistrát po úsekovém měření. Když mi to udělala poprvé, tak jsem měl co dělat, abych ji udržel mezi obrubníky, ale po troše cviku to jezdilo jako Hud Hudson v Cars a ani jsem nepřekračoval max. rychlost v obci

A ten respekt, jaký to auto budilo na silnici. Nepamatuji se, že by se mi někdo nacpal z vedlejší s tím, že to zadupnu, jen aby mohl projet.

Mr.Hyundai: po Tvých příspěvcích jsem taky zabrousil do vzpomínek dávno minulých.V roce 1977 jsem vlastnil Tatru 603.Jo,to bylo svezeníčko.Vepředu lavice,vzadu lavice.Vyměnil jsem sací potrubí,kde byly dva karburátory za sání z Tatry 805,tam byl pouze jeden,předělal trubičky přívodu benzínu a jezdil jsem za 10,5 l/100km.No jo,teď už zůstaly pouze vzpomínky.

Já na tu T613 taky moc rád vzpomínám. Upřímně, byl to vrak, shnilé na tom bylo úplně všechno, ale motor šel jak z praku, ten zvuk vzduchové osmičky je nenapodobitelný a neopakovatelný! A protože mi nefungoval klakson, používal jsem plynový pedál místo něj.....
Z prospektu si pamatuji info, že přední sedačky měly šířku 550 mm . To byla frajeřina jezdit s ní ve 20 letech do školy.....

krasna fotka

To je focené před školou, společnost v podobě Trabíka a Mercedesu W122 taky dobrá, i když náhodná .
Klidně by to mohlo být focené i na počátku osmdesátek...