Hyundai club - forum

Icu, já se těším na něco takovéhoto:
Snad mi pánové z Ameriky HK odpustí, že jsem použil jejich fotku. Zrovna tohoto Forda jsem moc chtěl, ale už je rezervovaný .

Kdybych nevěděl co s prachama, tak si na běžné ježdění pořídím tuhle potvoru: Dodge Durango SRT 392 - 490 koní, HEMI V8. Ale to aby měl člověk na zahradě ropný vrt !

To první je fakt bomba. Co se těch kazet týče, tak poslední jsem vrazil do Fiatu stila a bylo po kazetě i kazeťáku.

Krasavci. Oba. Dal bych si říct, hlavně s Durangem. Nebo z trochu jiného šuplíku - Ford F150 Raptor.

Mně se na Raptoru nelíbí interiér, pokud pořádný americký truck (tedy podle našich kategorií velký pick-up), tak RAM - ale nevím jaké přesně provedení - Rebel, Longhorn, Laramie....
Nemluvě o tom, že Ford opustil V8 - všechno jsou V6, mnohdy s turbem (myslím u trucků a velkých SUV a sedanů - i nejnovější Ford Expedition představený včera má max. 3,5 V6 turbo). A americká obluda má mít V8, těm zatím "fandí" jak Dodge, tak i celý koncern GM (Escallade, Yukon, Tahoe/Suburban - 6,2 V8).

Dodge RAM

Keď "ameriku",tak takúto : no to by som musel byť hódne šikovnejší.

Mustang je klasika, ale tak nějak "provařená". Mně se právě líbí ty obyčejné sedany všedních dnů ze šedesátek až osmdesátek .

Za mě Ford Mustang Mach 1 1969, Dodge Charger 1969 nebo Pontiac GTO 1968. Jo to bych mohl mít v garáži někdy . Celkově se v USA v té době vyráběly pěkné a zajímavé auta.

Aj v Europe.
Lancia Stratos,Renault Alpin a moja top chuťovka Citroen DS.

I taková Lancia Delta Integrale má co do sebe

nejake novinky u Kafemlejnka?

Nic podstatného, včera jsem byl nucen se poměrně rychle přesunout z Toušně do Říčan a navigace sice krásně zvolila rychlou trasu, ale silnice padesáté třídy měly úděsnou kvalitu povrchu. Takže podvozek si to užil v plné míře. Tlumí statečně, ale přeci jen je ten zadek v HB trochu tvrdší než v kombíku GDH. Holčička nicméně nevznesla žádnou stížnost. A počitadlo ujeté vzdálenosti už překročilo 500 km, spotřeba dle PP 5,9 litru - jsem zvědavý jak moc kecá.
Už aby to mělo 1.000 km a mohlo se začít učení vytáčení. Ten zvuk na 3.000 ot/min pod zátěží je pěkně "naštvanej" .

Turbo motor snad netreba tolik vytacet, ne???

Teoreticky ne, tenhle motor má mít vrchol krouťáku v 1.500 ot/min., ale křivku jsem zatím nepotkal. A tříválec by měl jít do otáček bez problémů, tak ho chci naučit se točit a zjistit kam má prakticky smysl ho točit a kde je to už nesmyslné trápení. Sice se kolem aut motám zhruba čtvrt století (to zní hrozně), ale zatím jsem benzínová turba proháněl jen ta opravdu s pořádným výkonem (na svou dobu). Tyhle "vysavače" zatím moc osahané nemám.

Asi to nie je úplne presné,ale aké také info to vydá.
http://www.hyundai.sk/modely/i20-active
keď zbehneš nižšie a zvolíš motor 1,0T-GDI High power,tak čosi ukáže.
Netušil som ,že predávajú dve verzie.