Hyundai club - forum

Ahoj, nikde som podobnu temu nenasiel, tak sorry za zalozenie novej.
Chcem sa informovat aku mate skusenost s bateriou v novej i30. V mojom starom citroene pri podobnej jazde ako na novej i30 vydrzala bateria 15 rokov. Viem, ze niektori poviete ze nemozne iny ze rekord, ano je to rekord ktory mi viaceri potvrdili, ale na druhu stranu vacsina z nich mi vravela, ze prve baterie od vyroby su vzdy lepsie natom ako dalsie co dokupis.
Spat ale k i30, bol som na prvej garancke po 1 roku a sucastou garancky bolo aj to ako je natom baterka. A cuduj sa svete uz bateria vykazovala po roku stav, ze sa o nu zacinam bat. Chcem sa teda opytat ci mate rovnake skusenosti, popripade ako by ste to riesili, alebo aku nabijacku by bolo najlespie pouzit.
Dakujem.....

Tvoj pocit z baterky je absolútne správny. Doba keď akumulátor v novom aute vydržal v pohode 8-10r a primerane kvalitný nový bolo možné kúpiť za 60€ je už bohužiaľ minulosť. Pre osvetu odporúčam prečítať tento článok.

http://www.auto.cz/proc-stop-start-nici ... ora-113291

Závery z článku môžem potvrdiť praktickým overovaním a meraním na mojom aute. Sledované na jeseň (v zime to bude mať trochu iné chovanie predpokladám).

1/ ISG ("inteligentné riadenie alternátora" skutočne udržuje permanentne akumulátor na pokraji klinickej smrti
2/ Za predpokladu, že nebeží väčšia záťaž (vyhrievanie, svetlá (okrem denných) .... - toto mám odsledované len krátkodobo nemusí to byť 100% pravda) tak po štarte auta už po pár minútach systém odbudí alternátor. Napätie v palubnej sieti je udržované na hladine ktorú práve dokáže akumulátor dodať. Pri brzdení motorom (uvoľnený plynový pedál) automaticky nabudí alternátor na plno - napätie v palubnej sieti vzrastie na cca 14,8V.
3/ Typická diaľničná prevádzka napr. ZA-BA znamená 30 - 40km vybíjania baterky na dolnú medzu prežitia, po jej dosiahnutí je zase pár km baterka resustituovaná alternátorom nabudeným naplno (14,8V) a potom stále dookola.
4/ nerobím si ilúzie, že baterka (AGM 70Ah) ktorej cena v aftermarkete je v rozmedzí 115€ - 180€ (podľa značky a kvality?) vydrží viac ako tri roky - výmena bez kódovania(adaptácie) diagnostikou asi možná nebude.
5/ baterku sa snažím aspoň trochu chrániť občasným nabitím vo vozidle z externej nabíjačky (používam z LIDLA) - či to má nejaký efekt netuším
6/ Najväčšie riziká pre mobilitu sú podľa mňa tieto dve
- večerný dojazd z vybitou baterkou a ranný pokles teploty pod -20 - môže byť problém štartovať
- dlhodobé odstavenie s vybitou baterkou napr. na letisku a návrat po dvojtýždňovej dovolenke môže tiež dobre zavariť
- škoda sa je aj vyjadrovať k tomu, že takýto stav akumulátoru neprospieva a výrazne v ňom urýchľuje samo-deštrukčné chemické procesy


PS: kolega má v Honde Civic rv. koniec 2017 baterku EFB, ktorá sa mu už začína ozývať rôznymi výhražnými hláškami ohľadom slabého a opotrebeného AKU.

Naprostý souhlas s výše uvedeným příspěvkem. Ve svém Hyundai naštěstí "inteligentní" dobíjení nemám, a baterka je po 4,5 letech stále ve velmi dobré kondici.
Nicméně zkušenosti z Octavie a Rapidu jsou naprosto stejné jak bylo popsáno výše - auto nechá napětí baterie poklesnout na nesmyslně nízkou hodnotu a následně ji dobíjí nesmyslně vysokým napětím. Bohužel se musíme smířit s tím, že po 2-4 letech to baterii položí. Toto je další ukázkový příklad "ekologického přístupu" - kvůli úspoře několika setin (max desetiny) litru paliva je nutné dvakrát častěji měnit akumulátor (olovo, plasty, kyselina, transport, likvidace staré baterie............)
Opravdu jediné, jak můžeme baterii pomoci je občasné nabíjení nabíječkou. Právě se chystám objednat CTEK MXS 5.0...

A kdyz bude clovek po kazdem nastartovani ISG vypinat?

Bohužel vypneš pouze Start-Stop, ale "inteligentně" to bude nabíjet pořád

Keby to bolo možné, tak to tu nikto nevypisuje. SS a ISG sú bohužiaľ dve rôzne veci. SS sa vypnúť dá ale ISG zostáva za každých okolností aktívne.

bohuzial start/stop je narocny (velmi) na bateriu. Co je ale horsie je inteligentne dobijanoie v ramci Euro neviem-kolko normy. U novych aut to inteligentne dobijanie funguje sposobom, ze v konecnom dosledu je bateria stale nedobita.takze ak mas (mate) moznost, kupte si v Lidli nabijacku za 20 euro / 500 kc a raz za cas dobit

baterka v Accentovi mi vydrzala 7 rokov (a preventivne som ju menil, lebo uz bolo vo velkej zime ze to je uz bieda) , teraz mam Bosch uz 4 rok a zatial dobre. treba sa rozluci s ideou ze baterka vydrz 10+ rokov

pokud si pamatuju, když jsem kdysi rozdělával altík, tak na bloku s uhlíky byl i integrovaný regulátor napětí. Takže jak na ISG ? Dát blbej alternátor Sice nevím jak by se to jednotce líbilo, ale zas bys mohl používat normální baterku za "pět peněz" za předpokladu že vyřadíš nějak i SS systém
Stejně se jedná jen o nesmysl bez jakéhokoli přínosu

Dakujem za odpovede a som rad, ze to nie je iba moj blby pocit ale na druhu stranu takato realita ma dost zarazila. Takze nabijacku urcite kupim aj ked o tej z lidla nemam najlepsiu mienku |aj ked inu nemam vyhliadnutu| urcite po zime a pred zimou by som daval nabijat baterku cez noc.
Napr. CTEK MX5 vyzera dobre, nemate skusenost?

CTEK je švédský výrobce a tyto nabíječky se opakovaně umisťují na předních místech testů, navíc by měly být dosti kvalitní (5 let záruka). Pro nabíjení akumulátoru odpojeného od auta bych klidně používal nabíječku z Lidlu. Jelikož jsem ale líný a chci nabíjet připojený akumulátor, tak raději zainvestuji do toho CTEKu a budu mít lepší pocit, že se autu nic nestane

CTEK jsem dostal k Vánocům, nabíjím tím Suzuki, Leona (ten má start-stop a EFB) a i30 bez odpojování autobaterie, naprosto bez problémů. Jednou jsem omylem přepóloval svorky a divil se, že nenabíjí , ale má to i ochranu proti podobným trotlovinám. Za mě max spokojenost.

Pozn: pokud je auto vybaveno start-stopem, má většinou buďto dražší autobaterii bez klasického elektrolytu (označeno jako AGM) nebo posílenou obyčejnou zaplavenou (EFB - enhanced flooded battery). CTEK má program na nabíjení obou typů.

Více o bateriích např. zde: https://www.autobaterie-pema.cz/cs/tech ... E_hqhhUA0M

ochranu proti prepolovaniu ma aj obyc LIDL, resp asi vsetky inteligentne nabijacky okolo 500kc. pocitam ze ta moje (4 roky stara) ma za sebou cca 50-60 nabijani, vzdy nabijame v aute/v moto. Poziciavam bezne susedom, teraz je prave pozicana na druhu ulicu, kde v noci nabijala Audi Q5 (3l) s ooobr baterkou

Sluzi verne za tretinu ceny

Podobne ako "Mexican" ma nabíjačka z LIDLu ešte nesklamala. Kamarát mal jednu z prvých, kupovanú v LIDLy pred pár rokmi pod názvom TRONIC T4X, dátum výroby 11/2007 a jedinou poruchou po rokoch bolo pokazené mikrotlačítko "Mode". Po jeho výmene už zase slúži dva roky.

Naprostý souhlas s předřečníky... systémy "inteligentního" nabíjení baterie patří zcela jistě mezi slabá místa současných vozidel.
Energetická náročnost instalovaných spotřebičů, snaha vyhovět přehnaným ekonařízením a také šetření na kvalitě materiálů se tak paradoxně podepisuje na zkracování životnosti baterii, zvyšování finančních nákladů a ve výsledku vyšší ekologické zátěži.

Na životnost baterie má vliv řada faktorů, kupříkladu:
=============================================
- způsob provozu vozidla... (krátké x dlouhé trasy / četnost startů),
- technický stav prvků dobíjecí soustavy... (alternátor / regulace nabíjení / vodiče / akumulátor)
- úroveň přechodových odporů dobíjecí soustavy... (spoje / pólové vývody / kabeláž),
- čistota a stav povrchu tělesa baterie... (nečistoty a kyselé úsady / prasklinky / vodivé svody z +pólu na kostru)
- úroveň elektrifikace vozidla... (osvětlení / audiosoustava / vyhřívání / asistenční systémy),
- úroveň trvalého odběru proudu při vypnutém motoru... (alarm / imobilizér / aktivní kamerka / chladnička / nabíječka mobilu...)
- způsob řízení nabíjení baterie... (inteligentní x klasický)
- vysoká provozní teplota baterie... (dlouhodobý provoz v letních vedrech při teplotě +40 st.C)
- dlouhodobá odstávka vozu... (postupné samovybíjení baterie pod kritickou mez cca 11,8 V u klasické baterie)

Výše uvedený výčet faktorů si nedělá ambice být považován za úplný, ani není řazen podle pořadí důležitosti

Jak píše v úvodním příspěvku "helou" o 15 leté výdrži baterie, tak se hlásím taktéž do tohoto "klubu rekordmanů"... pravda, moc nás asi nebude
Ve svém Getzíkovi, jak s oblibou říkám "z předkrizových let", mám stále tu čest mít ve službě originální baterku DELKOR 45Ah/410A.
Funguje spolehlivě již 15,5 roku a stále statečně točí i v mínusových teplotách i po několikadenním stání.
Vzhledem k jejímu požehnanému věku už pro jistotu vozím v kufru startovací kabely... co kdyby
Baterku jsem po dobu cca 13 let vůbec nedobíjel, neboť jsem v té době nevlastnil žádnou nabíječku... muselo ji stačit jen to, co dodal alternátor během jízdy

Před 2 lety jsem si také pořídil nabíječku z LIDLu a od té doby jsem preventivně vždy cca 2x za sezónu (v zimě) baterii dopřál oživovací kůru do plného nabití. Tuhle nabíječku používám i na po/předsezónní nabíjení baterky své motorky (V-Strom 650), kde mám zatím 6-ti letou AGM baterii EXIDE 10Ah.

S používáním nabíječky z LIDLu mám jen dobré zkušenosti, není třeba se ničeho obávat.

Mam doplnujucu otazku:
Ked auto startnete, je energia potrebna pre auto vyuzivana z alternatora, alebo z baterie kym neklesne napatie pod napr. 12,4V?