pneumatiky a disky

[Mexican]

mladez opakujem, fyzika pre zakladne skoly... ak rotujete valec o sirke x vydava na rovnakom povrchu pri rovnakej frekvencii rotacie isty hluk. ak mate identicky valec o sirke x+1 tak na rovnakom povrchu, rovnakej frekvencii rotacie bude zakonite vydavat hluk vyssi, pretoze hluk je generovany aerodynamickym odporom a odporom podlozky k povrchu telesa. Preto bude mat pneumatika Pirelli P6 o rozmere 185/65/R14 nizsiu hlucnosti ako pneumatika Pirelli P6 o rozmere 195/65/R14

neplette sem prosim zimne a letne gumy, to je snad kazdemu jazde ze kombinacia typ vzorku, zmes gumy a sirka su konstanty ktore ovplyvnia hlucnost.. teda ano napriklad pneu Michelin Energy E3 o sirke 195 bude mat zrejme nizsiu hlucnost ako napriklad zimna Nokian W s vyraznym dezenom o sirke 185...

BTW cistilost na vyjazdenych kolajak - ak ste jazdili na rovnakych pneumatikach ktore sa lisia len sirkou, nepoviem ani slovo.. inak porovnavat nemozte a znova z hladiska fyziky je jasne ze sirsia pneumatika bude mat vacsi vplyv na tahanie auta v kolajach pretoze vacsia hmota ma vacsiu zotrvacnost

[David C3]

pánové... samo že mexičan má stou hlučností pravdu.. širší pneu bude vždy o něco hlučnější. Jinak možna že nějaká čínská bude i ve 165 rozměru více hlučná. Jinak 17 a celkově širší pneu jsou mnohem víc citlivé na vyjeté koleje a jinak spotřeba mě šla o 0.6L nahoru...

[DanyII]

Hlucnost je naozaj individualna zalezitost ale bude platit (pri tom istom type), cim sirsia tym hlucnejsia. Pri rozdielnych typoch a dezenoch to kludne moze byt inak. Aquaplaning pri sirsej gume naozaj zacina trochu skor, ale je to rozdiel cca 10km/h. Aj pri uzkej gume a vrstve vody tusim 1cm vznika uz pri cca 80km/h. Rozdiel v brzdeni zo 100km/h cca 5m v prospech sirsej gumy a to aj na mokru. Rozdiel v zakrutach ... neopisatelny . Tiez uz som prezul, zere to trosku viac, ale hlavu by som koli tomu nevesal. Za vikend 200km s priemerkou 4,8, predtym nadrz na zimnych za 4,5.

[EB trupo]

mladez opakujem, fyzika pre zakladne skoly... ak rotujete valec o sirke x vydava na rovnakom povrchu pri rovnakej frekvencii rotacie isty hluk. ak mate identicky valec o sirke x+1 tak na rovnakom povrchu, rovnakej frekvencii rotacie bude zakonite vydavat hluk vyssi, pretoze hluk je generovany aerodynamickym odporom a odporom podlozky k povrchu telesa. Preto bude mat pneumatika Pirelli P6 o rozmere 185/65/R14 nizsiu hlucnosti ako pneumatika Pirelli P6 o rozmere 195/65/R14

neplette sem prosim zimne a letne gumy, to je snad kazdemu jazde ze kombinacia typ vzorku, zmes gumy a sirka su konstanty ktore ovplyvnia hlucnost.. teda ano napriklad pneu Michelin Energy E3 o sirke 195 bude mat zrejme nizsiu hlucnost ako napriklad zimna Nokian W s vyraznym dezenom o sirke 185...

BTW cistilost na vyjazdenych kolajak - ak ste jazdili na rovnakych pneumatikach ktore sa lisia len sirkou, nepoviem ani slovo.. inak porovnavat nemozte a znova z hladiska fyziky je jasne ze sirsia pneumatika bude mat vacsi vplyv na tahanie auta v kolajach pretoze vacsia hmota ma vacsiu zotrvacnost

nebudem sa hádať, ale prečo potom guma Pirelli 185/65 je hlučnejšia ako Michelin Energy saver 195/55 (osobne odskúšané a odjazdené) - ja len, že to popiera to čo tu tvrdíš - ak budeš mať totiž letné really gumy, asi ťažko budeš tichší ako so slikami aj dvojnásobnej šírky (o šírení zvuku si ešte čosi pamätám zo školy) citace: "ak mate identicky valec o sirke x+1 tak na rovnakom povrchu, rovnakej frekvencii rotacie bude zakonite vydavat hluk vyssi" - doplnenie - platí iba a len pri rovnakej vzorke pneu. Aerodynamický hluk vznikajúci prúdením okolo pneu je zanedbateľný oproti vzduchu prúdiacemu cez disky a samotné blatníky a tvorba zvuku vzniká dosadaním množstva plôšok pneu pod určitým uhlom na vozovku, pri ktorom vzniká trenie - a samozrejme, ako si podotkol aj od samotného zloženia gumy a asfaltu. Určite aj ty uznáš, že nie je pneu ako pneu (napr. Debica vs. GoodYear) preto by som poradil sledovať aj výsledky testov pneu napr. na "TyreTest.com" v položke NOISE LEVEL - hlučnosť

[Mexican]

EB trupo uz sa drzim s tou otazkou jeden den, ale uz fakt nemozem... ty si dyslektik? alebo aky ms problem citat jednoduchy text... nikto tu na zaciatku neporovnaval INE GUMY.. ide o to ze pneu toho isteho dezenu a toho isteho vyrobcu ma vyssiu hlucnost ked je sirsia... stale nic? stoji niekto na kabli?

priklad ze letna Energy saver s nizkym valivym odporom je tichsia pri vacsej sirke ako zimna Nokian W urcena do hlbokeho snehu ktora je uzsia bol priklad kedy to vzacne je naopak ako som tvrdil. v Tomto pripade ale neporovname rovnaky dezen, rovnakeho vyrobcu.. tu mame rozdielnych vyrazne viac faktorov.. a v konecnom dosledku obaja myslime to iste, ale tebe bohuzial uteka zaklad tejto diskuzie - tym je porovnanie vlastnosti rozdielnej sirky pneu na hluk, spotrebu a jazdne vlastnosti.. nikto tu neneguje tvrdenie ze nejaka letna barumka je tichsia ako pneumatika na Zetor.. je to tak, ale to su neporovnatelne gumy.. precitaj si prosim poslednu stranu, snaz sa to pochopit a ja tieto slohove prace zmazem, pretoze su offtopic

[DanyII]

este nejake fotecky R16 7J ET37

IMG_1733.JPG (92.94 KiB) Zobrazeno 713 x

auti1.JPG (243.76 KiB) Zobrazeno 717 x

auti2.JPG (213.11 KiB) Zobrazeno 712 x

[Mexican]

DanyII ja to mam detto.. zimne Kleber Krisalp HP (185/65/R14) maju nizsu spotrebu ako letne Kleber Dynaxer HP2 (195/55/R15).. je to radovo deci, ale je to nizsie.. ono tu vyssiu spotrebu na letnych moze ovplyvnovat aj napriklad pouzivanie A/C, vacsi rozdiel teplot, podvedoma rychlejsia jazda na suchu ked je slnecno

EDIT: pozeram teraz na tie tvoje pneu - mne to odstava rovnako, teda zasterky to bohuzial vsetko nepochytaju.. nemas otlcene lemy zadnych dveri dole?

[EB trupo]

EB trupo uz sa drzim s tou otazkou jeden den, ale uz fakt nemozem... ty si dyslektik? alebo aky ms problem citat jednoduchy text... nikto tu na zaciatku neporovnaval INE GUMY.. ide o to ze pneu toho isteho dezenu a toho isteho vyrobcu ma vyssiu hlucnost ked je sirsia... stale nic? stoji niekto na kabli?

priklad ze letna Energy saver s nizkym valivym odporom je tichsia pri vacsej sirke ako zimna Nokian W urcena do hlbokeho snehu ktora je uzsia bol priklad kedy to vzacne je naopak ako som tvrdil. v Tomto pripade ale neporovname rovnaky dezen, rovnakeho vyrobcu.. tu mame rozdielnych vyrazne viac faktorov.. a v konecnom dosledku obaja myslime to iste, ale tebe bohuzial uteka zaklad tejto diskuzie - tym je porovnanie vlastnosti rozdielnej sirky pneu na hluk, spotrebu a jazdne vlastnosti.. nikto tu neneguje tvrdenie ze nejaka letna barumka je tichsia ako pneumatika na Zetor.. je to tak, ale to su neporovnatelne gumy.. precitaj si prosim poslednu stranu, snaz sa to pochopit a ja tieto slohove prace zmazem, pretoze su offtopic

len dýýýýchaj.......

[EB trupo]

DANYII
Klobúk dolu!!!
A ako sa ti jazdí? Pocity, sem s nimi!!

[EB trupo]

DanyII ja to mam detto.. zimne Kleber Krisalp HP (185/65/R14) maju nizsu spotrebu ako letne Kleber Dynaxer HP2 (195/55/R15).. je to radovo deci, ale je to nizsie.. ono tu vyssiu spotrebu na letnych moze ovplyvnovat aj napriklad pouzivanie A/C, vacsi rozdiel teplot, podvedoma rychlejsia jazda na suchu ked je slnecno

EDIT: pozeram teraz na tie tvoje pneu - mne to odstava rovnako, teda zasterky to bohuzial vsetko nepochytaju.. nemas otlcene lemy zadnych dveri dole?

to zaujíma aj mňa, nakoľko tie originál zásterky sú ledva na 185 šírku. DanyII nešiel si ešte cez mláku, či voda alebo blato nekončia až na streche? obávam sa kamienkov a prachu na streche....

[DanyII]

Mexican: tvrdil som to od zaciatku, guma moze spravit 2,3....5 dcl navrch, co je nepodstatne oproti pocitu ako to sedi a daleko viac spravi jazdny styl. Aj s tymito gumami sa da dostat pod 4l/100 a aj na tenkych sa da jazdit za 9l.
Na dverach mam trosku otukany lak ale nejde to cez farbu a vobec to neni vidiet, mozno tomu pomaha vosk...
EB: sedi to super, neviem co by som k tomu... treba to skusit, oproti zimakom je ten rozdiel neskutocny, ale vsetko ma svoje hranice a musis vediet kde su
ked prebehnes cez mlaku tak vysledok bude podobny ako pri tensich gumach, nic dramaticke ako blato na streche sa nekona.

[David C3]

Dík za foto Dany už dlouho sem tvé auto neviděl jinak ten předek mě leze asi stejně ven. Dnes mě přišel velky TP tak jak bude čas, snad zitra zajedu se 17 na STK a nechám zapsat na úřadě. Pak dám fotku snad nebude problém jj kola dělají auto

[DanyII]

Davide, som zvedavy na ten zapis do tp. Daj potom vediet ako si dopadol a co k tomu vsetko treba

[PabloPicaso]

DanyII... máš to super ty 16" si myslím jsou akorát... no 17" jsou ještě lepší na pohled ale už to asi není pro auto jako je Accentek.... ale DAVID C3 ty 17" má moc hezký.
David C3: dotázek jak si to snížil o těch 5cm dolů .... dal jsi sportovní pružiny...? díky za radu ... přemýšlím o snížení cca 4-5cm.

Jinak ten výpočet spotřeby navíc a celkové ceny ...... já najezdím za rok cca 20.000km takže když vezmu na 100.000km cenu nafty o 12.000,-kč víc děleno 5(lety) mám na měsíc výdaje od 200,-kč víc a to jsem schopný akceptovat vzhledem k celkové stabilitě a vzhledu mého miláčka....

Jinak jsem ho včera pěkně prohnal do zatáček za bavorákem a chlapec měl co dělat, hlavně v těch zatáčkách nezvládal.
Opravdu to auto sedí v zatáčkách a na akceleraci úplně perfektně.

Zápis do velkého techničáku budu také dělat mám od dodavatele tzv. Typový list potvrzený z pneuservisu. mělo by to být všechno OK, ale uvidíme( v servisu mi řekli že to zatím nikdo do vel. TP nenechával zapisovat) asi budu první kdo to zkusí
Hned jak to budu mít tak dám vědět.

[David C3]

Já jedu ted taky zapsat 17. Jinak mam HR pružiny a je uvedené že snížení -30mm jen pružiny jsou jen jeden typ takže diesel mě spadnul o -50 předek a -40zadek... takže je to dost tvrdé. Takže doporučuji ještě tlumiče Kajaba štelovací tohost jen cena 15tis... moje rada 16 kola a nechat serii podvozek! takový asi nej kompromis