Accent 1.3 55kw turbo apod

1994 - 2005

Moderátoři: Farrael, Moderátoři

Odpovědět
Uživatelský avatar
kanacity
*
Příspěvky: 32
Registrován: 27 říj 2007, 22:29
Bydliště: Rokytnice nad Jizerou

Accent 1.3 55kw turbo apod

Příspěvek od kanacity »

Zdarec mám dotaz když si tedy upravím motor tak že udělám svody 4do1 poté sportovní filtr ostrou vačku a snížím hlavu ( poraďte mi prosím o kolik je to možné u mého motoru a dale mi kámoš přiveze slabé turbíčko s plnícím tlakem max 0.3bar. tak se chci zeptat jaký odhadný výkon může mít tento motor popřípadě jak moc je to n úkor životnosti motoru díky moc.
Reklama
 

Uživatelský avatar
draceq
**
Příspěvky: 487
Registrován: 23 úno 2006, 11:31
Bydliště: Havířov
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od draceq »

Na tom motoru je teď turbo? Protože jestli ne, připrav si docela slušný paklík tisícovek na přestavbu..... dle zkušeností uživatelů tady po fóru vyjde přestavba Accenťácké atmosféry na turbo na slabých 70.000 - 100.000...
Dříve: Accent 1.3i 12 V, 1998, 3dv., green metal, sem tam lehce něco jinak, než jak to bylo originál :mrgreen:
Nyní: Citroën C5 II generace, 1.6 HDI
Uživatelský avatar
Vladislav Bureš
*****
Příspěvky: 1569
Registrován: 29 led 2007, 07:36
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Vladislav Bureš »

a máš k tomu jednotku? Váhu vzduchu? dimenzované střiky? Ono to není taková prdel na vačku se můžeš vyprdnout hlavu nesnižuj pro turbo má být komprese nižší! Výkon bych odhadoval při plnění 0,3 tak na +20%(kůli kopresy). Další věcí při oturbení případně přeturbování je stav motoru který musí být špičkový aby to přežilo.
Scoupe LS
Scoupe GT
Nissan 200SX S13 1992
Nissan 200SX S13 1989
E36 318TDS T
Scoupe GT
E36 325Ci
E36 325Ci
AUDI A6
BMW E39 530d T
Audi S4 2,7 BiTurbo quattro
Ford Fiesta 1,4 TDCI 2005
Uživatelský avatar
Vladislav Bureš
*****
Příspěvky: 1569
Registrován: 29 led 2007, 07:36
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Vladislav Bureš »

do accenta se dává také 1,5 12V jako do Scoupe LS (tentýž motor) takže to je zaměnitelné S GT které turbo má a pak si ho jen posilni to je lepší volba než přestavba.
Scoupe LS
Scoupe GT
Nissan 200SX S13 1992
Nissan 200SX S13 1989
E36 318TDS T
Scoupe GT
E36 325Ci
E36 325Ci
AUDI A6
BMW E39 530d T
Audi S4 2,7 BiTurbo quattro
Ford Fiesta 1,4 TDCI 2005
Uživatelský avatar
draceq
**
Příspěvky: 487
Registrován: 23 úno 2006, 11:31
Bydliště: Havířov
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od draceq »

Krom toho - nezakládal jsi podobné téma už tady? https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?t=8747
:wink: :roll:
Dříve: Accent 1.3i 12 V, 1998, 3dv., green metal, sem tam lehce něco jinak, než jak to bylo originál :mrgreen:
Nyní: Citroën C5 II generace, 1.6 HDI
Uživatelský avatar
Vladislav Bureš
*****
Příspěvky: 1569
Registrován: 29 led 2007, 07:36
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Vladislav Bureš »

jinak jestli máš koruny na takové věci tak na SX foru se teď prodává S13 s motorem stage2 + další motor v sérii 170hp + další auto na ND + další sady kol za 90 tis
http://www.200sx.cz/forum/viewtopic.php?t=12881
Scoupe LS
Scoupe GT
Nissan 200SX S13 1992
Nissan 200SX S13 1989
E36 318TDS T
Scoupe GT
E36 325Ci
E36 325Ci
AUDI A6
BMW E39 530d T
Audi S4 2,7 BiTurbo quattro
Ford Fiesta 1,4 TDCI 2005
Uživatelský avatar
Vladislav Bureš
*****
Příspěvky: 1569
Registrován: 29 led 2007, 07:36
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Vladislav Bureš »

draceq píše:Krom toho - nezakládal jsi podobné téma už tady? https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?t=8747
:wink: :roll:
a další a další je toho teď hodně kdyby si to tu tak někdo nejprve pročítal :roll:
Scoupe LS
Scoupe GT
Nissan 200SX S13 1992
Nissan 200SX S13 1989
E36 318TDS T
Scoupe GT
E36 325Ci
E36 325Ci
AUDI A6
BMW E39 530d T
Audi S4 2,7 BiTurbo quattro
Ford Fiesta 1,4 TDCI 2005
Uživatelský avatar
draceq
**
Příspěvky: 487
Registrován: 23 úno 2006, 11:31
Bydliště: Havířov
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od draceq »

Vladislav Bureš píše:do accenta se dává také 1,5 12V jako do Scoupe LS (tentýž motor) takže to je zaměnitelné S GT které turbo má a pak si ho jen posilni to je lepší volba než přestavba.
To si myslím, že by byla lepší cesta... ale i tak se nevyhne brzdám, elektrice a dalším prkotinám.....
Dříve: Accent 1.3i 12 V, 1998, 3dv., green metal, sem tam lehce něco jinak, než jak to bylo originál :mrgreen:
Nyní: Citroën C5 II generace, 1.6 HDI
Uživatelský avatar
Vladislav Bureš
*****
Příspěvky: 1569
Registrován: 29 led 2007, 07:36
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Vladislav Bureš »

draceq píše:
Vladislav Bureš píše:do accenta se dává také 1,5 12V jako do Scoupe LS (tentýž motor) takže to je zaměnitelné S GT které turbo má a pak si ho jen posilni to je lepší volba než přestavba.
To si myslím, že by byla lepší cesta... ale i tak se nevyhne brzdám, elektrice a dalším prkotinám.....
vše se dá jistě použít z Scoupe které je na to už stavěné když zůstane u série ale to by jsi pak mohl rovnou koupit Scoupe GT a má to bez práce a pak jen posilovat a než se ktomu dostane budeme tu mít tolik upravených Scoupe GT že bude kde brát inspiraci a rady
Scoupe LS
Scoupe GT
Nissan 200SX S13 1992
Nissan 200SX S13 1989
E36 318TDS T
Scoupe GT
E36 325Ci
E36 325Ci
AUDI A6
BMW E39 530d T
Audi S4 2,7 BiTurbo quattro
Ford Fiesta 1,4 TDCI 2005
Uživatelský avatar
Virus
**
Příspěvky: 159
Registrován: 24 bře 2007, 19:14
Bydliště: Freetek-Místek
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Virus »

Tak Tak pánové. Nedává se do Accentíků taky náhodou motor 1,5 i 16V???
Jsem to někde viděl. 99HP + turbo to dělá plus mínus 130 :arrow: 150 PS. Ale no jo no :wink:
Accentík 1,3; 62 KW; r.v. 96-7; mírně upraven
Uživatelský avatar
TechGen
**
Příspěvky: 217
Registrován: 28 lis 2007, 18:58
Bydliště: SVK, Big Šariš
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od TechGen »

Pytam sa len zo zvedavosti - aky efekt na motor by mala instalacia vysokootackoveho kompresneho ventilatora pred vzduchovy filter (taky co by sa dal podla potreby manualne zapinat a vypinat)? Nezareagovala by riadiaca jednotka na velke mnozstvo stlaceneho vzduchu pridavanim vacsieho mnozstva paliva a tym aj o nieco zvacsila vykon?
Červené superžihadlo Accent 1,5 12V 1996 (audio drvič okien - 1390 W)
http://www.hitechweb.genezis.eu/?page=_fcc1.htm
Uživatelský avatar
Vladislav Bureš
*****
Příspěvky: 1569
Registrován: 29 led 2007, 07:36
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Vladislav Bureš »

Pokud cheš odpálit váhu vzduchu tak to tak udělej. Váha by sice mohla umět měřit v větším tlaku ale není to jisté. Také jsem něco podobného zvažoval kůli matení jednotky při uzavření škrtící klapky a úniku vzduchu jinam čio použití BOV ventilu protože pak váha naměří jiný vzduch než jde do válců a to potom způsobuje střelbu do výfuku. Tento jev by se odstranil posunutím váhy před škrtící klapku a před ní dát BOV ale toto by jistě už dávno používali minimálně závodní speciály ale jak mi bylo vysvětleno myšlenka hezká ale musel by jsi vymyslet jiný způsob měření vzduchu protože to stávající váhy nepřežijou.
Další věcí je pořád omýlané možnosti komponent kdy každý díl má své možnosti a ani váha by možná naměřila malý přetlak ale tlakové čidlo už ne a řídící jednotka také ne prostě překopat atmosféru která pracuje jen v podtlaku na přeplňovaný motor a to jakýmkoli způsobem není sranda
Scoupe LS
Scoupe GT
Nissan 200SX S13 1992
Nissan 200SX S13 1989
E36 318TDS T
Scoupe GT
E36 325Ci
E36 325Ci
AUDI A6
BMW E39 530d T
Audi S4 2,7 BiTurbo quattro
Ford Fiesta 1,4 TDCI 2005
Odpovědět

Zpět na „ACCENT“