a poděkovat za všechny informace, které se tady díky vám dají sehnat. Už první problém, když jsem nemohl změnit směr foukání ventilace v autě jsem vyřešil díky vaším radám a určitě bych sám nepřišel na to že byl háček v jedné hloupé hadičce. Taky při výběru xenonu jsem se řídil pomocí informací nasbíraných zde. Na to jak vyřešit problém se stále vyjiždějicí anténou a kam vlastně zapojit vypínač. Taky celkem srandovní problém s nastavením času, kdy hodiny nereagujou jsem sice záhy vyřešil, ale po té co se zase posouval čas je problém zpátky a i když si na to vzpomenu tak bohužel pozdě a 1h odpoledne je bohužel jen jednou za den
Už mi jen chybí zjistit proč mi nefunguje zadní ostřikovač a +- rozměry pro nový výfuk, aby bylo co nejméně práce kolem, ale to už je na jiný téma a budé to celé good. Jinak tohle jsou všechno maličkosti, které jsem řešil, vyřešil nebo chcu řešit. Auto vlastním asi 3 měsíce a jinak s autem nemám sebemenší problémy a jsem více než spokojeným majitelem.Teď ale nastal čas přezouvat a nechci přes léto jezdit s 15kama a co jsem zde viděl na fóru tak se mi 17ky velice zamlouvají a ty kola dělají hodně. Brouzdaním zde jsem se rozhodl že půjdu do těchto pneu Nankang ULTRA SPORT NS-II. S čím ale chci poradit je rozměr kol. Co jsem hledal na netu tak na mé auto všude dávají 7x17 et40 s doporučeným pneu 205/40/17. Mě se ale zdají originály s et40 hodně zapuštěné v autě a uvažoval jsem o podložkách na rozšíření, nedalo by se rovnou koupit kolo s menším et aby byla kola více vystouplá a jestli ano tak jaké et by to mělo být, abych nemusel dokupovat podložky a aby to autu nikde nevadilo a jestli je nutné dozadu koupit jiné et než dopředu, taky jestli se na případné kolo 7x17 dá nasadit širší pneu než udávané 205x40xr17, koukal jsem na 215x45x17, ale nevím zda nepotřebuju pak jiné kolo, časem bych chtěl auto i snížit asi o 3cm, vím že martas psal že při snížení auta je zapotřebí zaklepat lemy, ale pokud se dobře pamatuju má kolo 8x17 a nějak turbo široké pneu
tak nevím jestli to zas u něj není jiné. A jestli náhodou kdybych si koupil kola s et40 7x17 a použil pneu 205x40x17 a auto snížil o zmiňované 3cm jestli by se to náhodou nevyhlo úpravám týkajicích se lemu. Popřípadně na kolik výjde finančně takové zaklepaní lemu, zní to lehce ale bojím se že to zas tak jednoduché nebude. No nakonec je to delší než jsem chtěl, ale každopádně za všechny informace budu velice vděčný a kdo se hodně ptá hodně se toho dozví, dík předem kluci za pomoc 
jde to je jde o víc faktorů co chce měnit chce měnit ráfek průměr víšku profilu typ pneu šířku a to je hodně rodílů a i když by jen měnil z 205 na 215 tak sám víš jak se změní plocha a tím tlak. a v konbinaci s tvrší směsí si a třeba horším odvodem vody to je veliký rozdíl. Je tu hodně faktorů které na to mají vliv tak jsem na to chtěl upozornit aby dobře zvážil vše než něco vybere (já chtěl 255/40/17 na zadek jako ekvivalent k 225/45/17 na předku ale raději jsem zvolil na zadek 235/45/17 právě kůli těm vlastnostem ale táké volím k tomu patřičnou směs aby mi dokázala přenést na silnici výkon jaký chci a při tom jsem se na vodě udržel na silnici)
. Ta tvá šířka 235 na zadku je pěkná. Pro přenesení výkonu paradoxně potřebuješ balony, tedy pneu s velkým profilem. Nízkoprofily hrabou a hrabou a hrabou, ale zas to líp vypadá a hlavně to lépe sedí v zatáčkách. Jinak samozřejmě jak píšeš, ovlivnuje to celá řada faktorů. Tvrdost směsi (větší výdrž menší přilnavost), hmotnost vozu (větší přilnavost menší výdrž pneu), šířka pneu (větší přilnavost na suchu, katastrofa na vodě), profil pneu (velký profil dobrá trakce, ale horší stabilita v zatáčkách). 
/ to tam o něco škrtne a zatim nevim o co... a nějak to neřešim, ono si to cestu najde 
