no, kamarád si to kupoval na své Subaru Impreza GT (ano, subaru není hyundai, ale principem je to to samé), duralovej krám s kloubem a efektně v červené metalíze (ono pod tou manžetou je to hrozně vidět
), dal za to celkem těžký peníze a někde v diskuzích a tak se psalo, že s kratším kloubem jde zlepšit čas přeřazení o 0,2s (samozřejmě tomu, kdo neumí rychle přeřadit ani se seriovou pákou je tohle opravdu k ničemu). Jak se mu zlepšily nebo nezlepšily dráhy řazení nevim, na to jsem se ho nezeptal, ale pokud už se sejdeme a trápí mě někde v kopečku na zrychlení (ono 140koní na předku proti 211koní rozložených na všechny kola s tím, že on má těžší auto skrz kardan a diferák a poloosy navíc dělá ve výsledku asi 2s lepší na zrychlení 0-100km/h), tak globálně tam ty 0,4s nějak nevidim
. Jet časovku třeba na 200m s přesnou časomírou, tak by možná něco poznat šlo, ale to za předpokladu, že řidič se rozjede ve dvou případech naprosto stejně, což je vyloučený, vzhledem i k tomu, že spojka po předchozím sprintu zahřátá na vyšší teplotu taky zabírá jinak. Tohle vše keci k potenciálnímu přínosu na zrychlení.
Přínos pro přesnost řazení nevim, takže jsem ti vlastně ani neodpověděl
premejslim ze bych v lete neco takovyho sehnal, ty dlouhy a ne moc presny drahy jsou docela blby, i nase vylitana lantra radi lepe.. nejspis to nejak po faceliftu zlepsili 
pokud ano, pak to urcite pujde vylepsit. toto je jedina vec co me na coupe fakt trosku mrzi 
Hyundai Lantra 1.8 r.v. 1996 
