Hyundai Accent 1.6 benzín

[Hardcam]

Pravy Bosch Aero Twiny nebo nahrazky plochych steracu?

[Vilda]

Martun : Tak je to na Tobě , ale já už si Twiny na Ácu nedám. Ten malej stíral dobře, ale velkej ne ...

Hard : Ne, neměl jsem Bosch, ale EVO a měl jsem je na Renaultu, kde stíraly dobře ... ale s čelním sklem na Accentíkovi si nějak nerozuměly .....

[Martun]

Pravy Bosch Aero Twiny nebo nahrazky plochych steracu?

Jaký náhražky? Nejsem zatím rozhodnutej. Fakt je že obyč stěrače fungovaly dobře 2 roky, tak proč je za nějakejch 70kč nekoupit znova že? Jo a kámošovi už je 2x ukradli (ty aero twin )... Tak nevím, jestli je dobrý dělat sponzora

[Hardcam]

Martun. to nebylo primarne na tebe:)
Ja si na plochy sterace nemuzu stezovat, objednaval jsem po lete, dovoz z Belgie, pres zimu jsem jim dal pekne zabrat, pac obcas suplujou skrabku a stiraj porad bajecne. Zaklad vyjde na 330Kc/par, se zesilenou gumou do petistovky. Hledal jsem je na ceskym netu nekde koncem roku a nenasel

[ZdeněkSvoboda]

Pravy Bosch Aero Twiny nebo nahrazky plochych steracu?

Jaký náhražky? Nejsem zatím rozhodnutej. Fakt je že obyč stěrače fungovaly dobře 2 roky, tak proč je za nějakejch 70kč nekoupit znova že? Jo a kámošovi už je 2x ukradli (ty aero twin )... Tak nevím, jestli je dobrý dělat sponzora

Tak tak. Před zimou jsem koupil z Tesca za 140 Kč pár obyč stěračů a bylo...práci odvedou dobře a pokud vydrží cca 2 roky, jako origo stěrače, neřeším větší a podle mě zbytečnou investici.

[Martun]

Tak jsem vyměnil ty stěrače. Nakonec jsem se fakt rozhodl pro ty obyčejný. Za 70kč není co řešit!

Vilda
Gratulace k tvé dosažené tisícovce! Tééda, ty jsi ale ukecanej!

[Vilda]

Tééda, ty jsi ale ukecanej!

Tak to víš, měsíc na neschopence .... nikam nemůžeš, nic nemůžeš dělat, protože to dost bolí a tak sedíš u PC a píšeš na klub

Od včerejška jsem opět v prac. procesu a jdu až ve středu na noční, takže konečně můžu volně na vzduch Minulý týden jsem dostal pozvánku od Renaulta na předváděčky nových vozů, posílají mi to každý rok a tak jsem si na včerejšek objednal jízdu v Renaultu Fluenze 1.6 16 V 110 koní .... no, pánové naprostá nádhera tichoučkej podvozek, šest kvaltů, motor podobnej mýmu v Accentovy, ale byl ještě syrovej, takže po zajetí to bude dělo, pěkný zpracování interieru .... paráda. Nechci se tady bavit o poruchovosti frantíků, ale první dojem na mě udělal ... Tenhle docela příjemný zážitek, byl v zápětí vystřídanej vztekem, to když jsem zajel do Butovic na salon a uviděl tam stát našeho Accenta .... co z něj za dva roky ty idioti udělali to mi hlava nebere ... stála tam normální, šedivá socka, o kterou bych předloni ani okem nezavadil .... i na zadku, už je jen logo, asi jim došly nápisy .... docela smutnej konec jedný značky, která se držela tak dlouho .... Vcelku už chápu pocity kluků, co si ho teď pořídili ..

[Martun]

Vilda
Zapoměls ale napsat, že pro pivo ses doplazil!
Mluvíš mi z duše! Přesně takovej pocit mám z Ácy já. Kdybych se teď rozhodoval, Accent by to už nebyl.. (jinak jsem stále vcelku spokojen, to abych předešel případným poznámkám )

Jinak taky mi poslali na mejla z Rendlu. Řeknu ti, že ten Fluence je to co mi chybělo. Sedan. Megane bych nechtěl, nová Laguna zbytečně drahá a tohleto je přesně ono! Už jsem si říkal že kdybych se teď rozhodoval, je to adept. Opět ale ve světlém interiéru a v naftě...

[Gandalf]

Martun: Asi nerozumím té poznámce, ale sám Renault při prezentaci v TV říkal, že je to sedan na platformě Mégane, ale dostal samostatný název modelu spíš z marketingových důvodů...
Já osobně z něj mám taky celkem příznivý dojem, ale ještě jsem v něm nejel.

[Vilda]

Vilda
Zapoměls ale napsat, že pro pivo ses doplazil!

Pivo, to je životní potřeba, aspoň pro mě

Martun: Asi nerozumím té poznámce, ale sám Renault při prezentaci v TV říkal, že je to sedan na platformě Mégane, ale dostal samostatný název modelu spíš z marketingových důvodů...

Fluence je větší než Megan ... je to rozdíl asi jako mezi Superbem a Octávkou ( obrazně řečeno ) ... a zrovna tak jako Martun, po Accentovi o něm začínám velice vážně uvažovat, jako o dalším voze ... ten šasti kvalt je něco nádhernýho, ve 130ti to na šestku točilo pod hranici 3 000 otáček ... absolutní ticho ..

[Mexican]

Vilda k tomu co urobili Accentu - je fakt, ze to teraz nevyzera vobec dobre.. navyse len dve motorizacie (ale to asi tym, ze 1,4 a CRDi sa najviac predavali).. celkovy predaj ale strmo pada nadol, najlepsie by asi bolo ak by ho uz vyrazili z ponuky.. Ved uz je na trhu skoro 4 roky, co je bez faceliftu dost vela

[Hardcam]

Fluence je pekny auto, ale prijde mi az podezrele levny. Porad je to dost penez, ale na francouze o takove velikosti je ta cena dost nizko. Bohuzel Renault v tabulkach spolehlivosti neni casto videt a vyrazne pokroky zrovna nedela

[wolf8485]

Tak treba sa na to pozriet aj z inej strany...vcase kupi nasich accentov neboli na trhu take vychytavky ako Renault Fluence alebo napr. Chevrolet Cruize... brali sme to co bolo v danom case, v danej cene najlepsie na trhu..
Teraz by sme uz mozno rozmyslali inak.... ale zas modelova situacia: Dnes si niekto kupi napr. toho Renaulta a par rokov ked bude na trhu zas nieco nove a vyhodne bude tvrdit, ze by si kupil nieco ine...a takto to pojde stale dookola...Skoda ze nemame peniaze na vymenu auta kazdy rok

[Gandalf]

Může to znít kacířsky, ale já bych byl raději pro to, aby se dělala auta, která by bez větších problémů a servisních nákladů jezdily 10 i více let. Točit auta každý rok, dva jen podle nálady, módy nebo pro radost, pokud na to samozřejmě mám, mi přijde hodně malicherný. Ale i takových lidí je dost a automobilky na ně spoléhají
V tomhle by dost pomohla koncepce elektromotorů s minimem mechanicky pohyblivých součástí. Měnily by se jen bloky akumulátorů za výkonnější, levnější a efektivnější technologie a samozřejmě by se musela taky mnohem efektivněji vyrábět elektřina. Už dávno se mluvilo o celoplastových karoseriích, keramických motorech a hromadě dalších věcí - a máme tady jen benzínové vysokootáčkové "bzučáky s turbem", které se životností jen těžko srovnají s nízkootáčkovými držáky.

[wolf8485]

Může to znít kacířsky, ale já bych byl raději pro to, aby se dělala auta, která by bez větších problémů a servisních nákladů jezdily 10 i více let. Točit auta každý rok, dva jen podle nálady, módy nebo pro radost, pokud na to samozřejmě mám, mi přijde hodně malicherný. Ale i takových lidí je dost a automobilky na ně spoléhají
V tomhle by dost pomohla koncepce elektromotorů s minimem mechanicky pohyblivých součástí. Měnily by se jen bloky akumulátorů za výkonnější, levnější a efektivnější technologie a samozřejmě by se musela taky mnohem efektivněji vyrábět elektřina. Už dávno se mluvilo o celoplastových karoseriích, keramických motorech a hromadě dalších věcí - a máme tady jen benzínové vysokootáčkové "bzučáky s turbem", které se životností jen těžko srovnají s nízkootáčkovými držáky.

Jasne mame stale "iba" poväčšinou naftove a benzinove motory ale keby nie z čoho by žil arabsky svet a rusko? ved by zahynuli hladom....pokym bude ropa budu elektromotory a ine alternativy drzane iba v obmedzenych medziach.