Převodovka u i30 CW 1.6 CVVT

[Hardcam]

Ale vzdyt jo, ja to myslim dobre...

[markus78]

S tim souhlasim. Ale zrovna u Accenta, konkretne 1.4, bych v tom takovy problem nevidel. Mel jem ho sice ujceny jen na par hodin, nez servis udela praci a je v nem ticho jak v kostele. A myslim si, ze jsem se ho i pokousel trosku otestovat...

Bohužel Accent 1.6 je hlučnější auto než Elantra 1.6, jakmile se motor přiblíží 4000ot, tak je to bída.

[Vilda]

Bohužel Accent 1.6 je hlučnější auto než Elantra 1.6, jakmile se motor přiblíží 4000ot, tak je to bída.

Nevim, kde si na tenhle nesmysl přišel v New Accentu 1.6 jezdim bezmála dva roky a již jsem tady několikrát psal, že právě při těchto otáčkách 4 000 - 150 km/h je motor nejtišší !! Kdyby si napsal, že je hlučnej ve 130ti - 3 600 otáček, tak to bych bral, protože při týhle rychlosti je slyšet dost, ale ve 4 000 ani náhodou a zatím si stojim ...

[markus78]

Mají ho moji rodiče a můj známý, jel jsem v tom hodně krát a všichni jsme se shodli, že je ten motor ve vyšších otáčkách hodně hlučný.

[markus78]

Jak jsem sliboval, tak tady je info o Meganu Grandtour 1.4 TCe 96kW ve srovnání s i30 CW 1.6CVVT z pohledu motoru a převodovky:

Ve 130km/h (125km/h real) motor na 6 točí 3500 otáček a v autě je ticho, jsou slyšet gumy, aerodynamický hluk a na pozadí je motor.
Elantra má cca 3800 otáček a je hlučnější. Megan 1.6 je hlučny taky, takže to vypadá na lepší konstrukci motoru.

Ve srovnání s 1.6 jsem nadšen z toho, že na 6 se dá na dálnici zpomalit na 80km/h (při 90km/h má motor na 6tku 2500 otáček) a bez přeřazení lze bez problémů zrychlit zpátky na 130km/h. Rychleji jsem zatím nejel, protože motor měl najeto méně než 1000km. Když srovnám stejnou trasu (75% dálnice při 130km/h), tak Elantra i Megane jedou shodně za 8.0L po dálnici a po sjetí z dálnice průměr klesl na 7.7L na 100km. Megane má nezajetý motor a přesto má lepší dynamiku a stejnou spotřebu.
Takže se mi v praxi potvrdilo to, co je na grafech výkonu při srovnání 1.4TCe a 1.6CVVT, že menší objem s turbem je pro jízdu lepší než vysokootáčková atmosféra se shodným výkonem.

Díky tempomatu to je na dálnici "tlačítkové auto", pomocí "+" a "-" na volantu jde korigovat rychlost o +-2km/h, takže na dálnici stačí sedět jako v křesle, přibrzdit na 90, tlačítkem zapnout tempomat, který zrychlí na poslední zapamatovanou rychlost (napríklad na 130), když je to moc, tak pomocí "-" ubrat třeba na 124, potom zase pomocí "+" přidat na 128.

Takže, jestli někdo uvažujete nad i30 CW, tak Meganovi Grandtour dejte šanci a svezte se v něm, srovnání podle tabulek u těchto dvou aut opravdu nefunguje.

[pavkt]

Já bych Megan Grandtour tak neopěvoval. Bylo by smutné, kdyby nebyl přeplňovaný motor lepší než atmosférický, to by je přece nikdo nevyráběl.
Nechci rozpitvávat rozdíly v poruchovosti či v ceně, to sem nepatří.
Ale ..... Pedály jsou tak blízko u sebe, že je velký problém šlapat jen na jeden z nich. Zadní sedadla jsou jen pro děti nebo masochisty, nemám ani 180cm a vecpat se na zadní sedadlo pro mě byl fakt problém.
Prostor pro posádku a celkové pohodlí při jízdě mají pro mě mnohem větší váhu než papírové či skutečné rozdíly v parametrech motoru. Mimochodem, CVVT motory patří k vysoce nadprůměrným v kategorii atmosférických agregátů.

[markus78]

Já bych Megan Grandtour tak neopěvoval. Bylo by smutné, kdyby nebyl přeplňovaný motor lepší než atmosférický, to by je přece nikdo nevyráběl.
Nechci rozpitvávat rozdíly v poruchovosti či v ceně, to sem nepatří.
Ale ..... Pedály jsou tak blízko u sebe, že je velký problém šlapat jen na jeden z nich. Zadní sedadla jsou jen pro děti nebo masochisty, nemám ani 180cm a vecpat se na zadní sedadlo pro mě byl fakt problém.
Prostor pro posádku a celkové pohodlí při jízdě mají pro mě mnohem větší váhu než papírové či skutečné rozdíly v parametrech motoru. Mimochodem, CVVT motory patří k vysoce nadprůměrným v kategorii atmosférických agregátů.

Tak to musím jezdit v jiném autě Když si do Megana normálně sednu (ne ten pololeh s rukama jako zombie oblíbený v CZ), tak si za sebe pohodlně sednu a přitom mám cca 185cm. Ano, je v tom o trochu méně místa než v Elantře, ale i tak je komfort cestování vyšší, na D1 se dá jet v pravém pruhu, v Elantře se pomalu nedá domluvit, jak jdou slyšet bouchající gumy. A co se týče pedálů, tak když jezdím střídavě Elantra/Megane, tak jediný rozdíl je v odporu, ale co se týče vzdálenosti, tak mi to přijde stejné, čili bezproblémové.

[Peter2007]

Tak do Ceeda sa uz ide montovat 6 rychlostna prevodovka k 1.6 benzinu. Ja uz som chcel is objednat i30CW buduci tyzden a teraz som opat nerozhodnuty. Nema niekto nejake info z Nosovic kedy pojde ta 6tka aj do i30? Ak to nebude behom nasledujucich 2 - 3 mesiacov asi I30 u mna skoncila a tak som sa na nu tesil.....

[hlobilp]

Peter2007: kdy by to melo byt u i30 nevim, ale sestirychlostni prevodovku jen doporucim... petka je silene kratka a moc toci uz pri 90km, nicmene pochybuju, ze to bude behem nekolika mesicu, spis byt to ocekaval od noveho modeloveho rocniku, coz je temer za rok

[markus78]

Tak do Ceeda sa uz ide montovat 6 rychlostna prevodovka k 1.6 benzinu. Ja uz som chcel is objednat i30CW buduci tyzden a teraz som opat nerozhodnuty. Nema niekto nejake info z Nosovic kedy pojde ta 6tka aj do i30? Ak to nebude behom nasledujucich 2 - 3 mesiacov asi I30 u mna skoncila a tak som sa na nu tesil.....

Stačí zavolat nebo napsat email, sice jim to trvá, ale nakonec odpoví.
http://www.hyundai.cz/o-spolecnosti/kontakt/

[maco]

Tak do Ceeda sa uz ide montovat 6 rychlostna prevodovka k 1.6 benzinu. Ja uz som chcel is objednat i30CW buduci tyzden a teraz som opat nerozhodnuty. Nema niekto nejake info z Nosovic kedy pojde ta 6tka aj do i30? Ak to nebude behom nasledujucich 2 - 3 mesiacov asi I30 u mna skoncila a tak som sa na nu tesil.....

no mozna to zni divne, ale napisu to: kup Ceeda je to prece dost podobny I30 a prodelal narozdil od ni regulernejsi facelift...teda aspon myslim...

[matysekul]

Ano,prodělal facelift.A nemá skoro žádné problémy Většina spokojených majitelů předfaceliftu by si auto po faceliftu už nekoupila

[maco]

bla, bla, bla, kazdy auto ma naky mouchy, u Ceeda pokud vim aspon nejak resili ten mizernej podvozek, coz u "faceliftu" i30 neudelali pokud vim. Nebo maji novy Icka nejake zmeny na podvozku? Jediny co poresili u i30 je to ze na ni ted rvou sportpaket, aby nebyl tolik slyset ten bordel odletujici od kol do prahů. Jinak vicemene nic. No ale jde hlavne ted o tu 6.rychlost, coz vidim jako zasadni. Ale pravda v novym Ceedovi jsem nejel...

matysekul: Ano,prodělal facelift.A nemá skoro žádné problémy Většina spokojených majitelů předfaceliftu by si auto po faceliftu už nekoupila

a neplati to i pro Ickare?

[matysekul]

Dvakrát měněná palubka není malý problém.A co se týče 6° převodovky,zkus si půjčit předváděčku,schválně,kolik otáček budeš mít při stejné rychlosti. Docela by mně to zajímalo,protože třeba u dieselu to zůstalo skoro stejné,akorát se to rozložilo do víc rychlostí

Nemám čas hledat další...

http://www.kia-club.org/viewtopic.php?f=20&t=1890

[markus78]

Už jsem to jednou psal do jiného vlákna:

Tak ceed má od modelového roku 2011, pro 1.6 CVVT 6ti rychlostní převodovku!

Převodové poměry:

2011 2010
1. 3,615 3,615
2. 1,955 1,962
3. 1,370 1,370
4. 1,036 1,036
5. 0,839 0,839
6. 0,774
R 3,545 3,545
stálý 4,267 4,267