Používání aditiv

[kabin]

závidí že jsi výživa národa

[Dextrone]

Zdravím pánové. Do svého předchozího auta Forda Mondeo TDCi jsem celou dobu dával aditivum Super diesel aditivum VIF a bez problémů. Nyní však mám novou benzínovou Sonátu. Jaký je váš názor na přidávání Super benzin aditivum VIF do benzínu viz.odkaz? Má s tím někdo zkušenosti? Kvalita nafty v ČR není zrovna valná a benzín na tom nebude o mnoho lépe.
http://www.41.cz/vif/katalog_view.php?pid=11&show=list

[Espero]

Potřebuji poradit, jestli je tu někdo, kdo rozumí problematice dieselových aditiv.
Jak moje Dacie, která má najeto teď 52 tisíc, tak Hyundai H1, který má najeto 61 tisíc se dostávají do fáze, kdy už asi začíná mít smysl přidávat do nafty aditiva s cílem čistit palivový systém vozidla. Smyslem je prodloužit životnost vstřikovačů a turba, jakkoli u obou vozů je řešení tohoto technicky odlišné. Předpokládám, že v případě vstřikovačů by vyšší mazivost nafty vlivem aditiva zabraňovala jejich zadírání vlivem mikroskopických kovových šponek vznikajících při jejich činnosti, v případě turbočerpadel pak by přispívala k nižšímu jejich zanášení úsadami. Sekundárně pak aditiva asi přispějí k nižší spotřebě, to je ale pro mně až druhotný efekt. Prvotní je prodloužit životnost drahých vstřikovačů a turbočerpadel.
Jenže nevím, jakou modifikaci aditiva zvolit. Například Wynn vyrábí 3 typy aditiva do nafty. Jeden se přidává v poměru 1: 1000 do nafty při každém braní, což je dost nepraktické a nepohodlné a také trošku dražší. Druhé dva se dávají do nafty jednorázově periodicky po 10 000 ujetých km v souvislosti např. s výměnou oleje. Pak ale nevím, jestli je lepší to dát do poslední nádrže před výměnou nebo naopak do první plněné nádrže po výměně, to se tam nepíše. Samozřejmě, obchodních značek aditiv je víc, nejen ten wynn.

U Hyundaje chci s tím začít hned, u Dacie poprvé v 60 tisících km, takže odhadem tak za 3 měsíce.

[oltcitak]

Tie co sa davaju jednorazovo,uz z principu budu mat hlavny ciel vycistit palivovy system,potom sa prejavi len ich druhotny ucinok na zaklade cistejsieho systemu. Ten prvy ma pravidelnu periodicitu s natankovanim,cize jeho (ne)ucinok by mal spocivat v zlepsovani vlastnosti paliva(cistenie systemu,zvysenie cetatoveho cisla,zlepsovanie mazivosti u bezsirnych druhov nafty,atd.......) Sprav ako chces,vies pre ten dobry pocit to mozno stoji za pokus. U starych motorov sa raz za cas spravila dekarbinazacia,dnes sa to robi chemiou. keby neodstranovali prirodzene zlozky nafty(sirne zlozky kvoli tzv. ekologii) neboli by treba aditiva na zvysenie mazivosti.Faktom je ze novsie ultravysokotlake systemy(common a PD) potrebuju cistejsiu a mazivejsiu naftu,a to dosiahnes pouzivanim kvalitnych palivovych filtrov a vhodnymi aditivmi.
PS Wynn nepoznam,ale po zbeznom prebehnuti webu som nasiel zaujimavy clanok,sice ohladom aditiv do olejov,ale je to zaujimave citanie http://www.skodarallyclub.estranky.sk/c ... r-/aditiva
a suhrunne o aditivach tu http://www.skodarallyclub.estranky.sk/c ... iv-a-maziv

[Espero]

Commonrail mám u Dacie, ten Hyundai je o něco humpoláčtější. Ale tak nějak z Tvého psaní trčí nedůvěra k těm aditivům. Jo kdyby tak byl někde objektivní srovnávací zátěžový test na autě stejného provedení, jedno s aditivy a druhé bez pro trvání asooň 250 tis. Km. jenže takhle mi to přijde jako věštírna nebo spíše náboženství. Věř a víra tvá prodlouží životnost motoru....

[oltcitak]

To mas tak Mirku,moj nahlad na svet je dost konzervativny a ked pocujem,ako niekto nieco chvali a dava tomu masivnu podporu v reklamnych mediach,tak mam automaticky k tomu nedoveru(na mna si s reklamou nepridu) Mne na taketo veci staci zdravy technicky rozum. Myslim,ze aj s olejami sa robi strasne velke halo,ale to je zasa druha pesnicka.Doplnil som moj predchadzajuci prispevok o dalsi odkaz,precitaj si ho.

PS a este lepsi clanok o praktikach(cital som o p.Bishopovi aj z inych zdrojov a mam aj osobnu skusenost so Slickom 050(pozitivnu) clanok vysvetluje rozporuplne vysledky pri pouzivani teflonovych pridavkov,zaujimave citanie

[Espero]

No tak jsem to přečetl, a tedy je to s aditivy v olejích dost malér. Dobré k utěsnění motoru za cenu zvýšení spotřeby - neboli zahušťovač oleje použitelný jako předprodejní trik u oježděných starých pleček - motor se utěsní, sníží se spotřeba oleje a asi trošku hlučnost.

[matysekul]

Mrkni na tohle.

http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf

Já přidávám VIF při každém tankování.Jak letní ,tak zimní.Minimální efekt je,že jsem v zimě neměl absolutně žádný problém s tankováním.Druhý efekt jsem poznal už při první nádrži a to,že motor ještě ztichnul...

[oltcitak]

Kua,zabudol som doplnit linkv toto si precitajte,s tym suhlasim ja osobne na 100% http://www.skodarallyclub.estranky.sk/c ... p-original

[Espero]

Mrkni na tohle.

http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf

Já přidávám VIF při každém tankování.Jak letní ,tak zimní.Minimální efekt je,že jsem v zimě neměl absolutně žádný problém s tankováním.Druhý efekt jsem poznal už při první nádrži a to,že motor ještě ztichnul...

No přečetl jsem a odpověď na to co potřebuju vědět řeší jen částečně. Tak za prvé, mazivost to kromě toho VIF o něco snižuje, což není pozitivní zpráva a vlastně to koresponduje s testem na aditiva do olejů, co tu uvedl Oltciťák, za duhé: cetanové číslo to více či méně zvyšuje, což pozitivní zpráva je. Jeden z aditivů vytváří sraženiny, což je malér. Na pěnivost kašlu, prostě to řeším trpělivostí u pumpy. Odpověď na to hlavní pro mně, jaké to má čistící schopnosti na palivový systém test nedává. Ale v každém dík za seriozní snahu pomoci.

[oltcitak]

otesti http://www.bishopsoriginal.cz/?p=204

[Donald]

Používám VIF diesel v elantře rok a mohu aditiv jen a jen doporučit. Především to nic nestojí, protože dle předepsaného dávkování do nafty /1 odměrka na 20 litrů/ mi klesne spotřeba. Má to celou řadu prospěšných vlastností, což v důsledku snižuje opotřebení celého motoru vč. palivového systému. Jsem přesvědčen, že kvality už VIF prokázal a kdo to myslí s dieselem dobře, neváhá a aditivuje. Pravda, dá se jezdit i bez toho.

[Espero]

Asi jo, vyzkouším ten VIF jako trvalou přísadu. Protože s H1 v zimě nejezdím, letos už toho moc neporovnám, i když to tam na tu jednu neboo dvě nádrže, co ještě vyjedu dám. U Dacie s tím začnu v 60 tisících, takže někdy po novém roce (po skončení záruky v prosinci) to začnu trvale přidávat.

[Mexican]

tiez si myslim, ze ak davat aditiva tak od zaciatku. Pretoze ak si myslim ze po 50 - 60 000 zacnem davat nejake tie aditiva s tym, ze to zazracne vycisti vstreky ktore dovtedy boli zasobovane pochybnou naftou ( a povedzme si uprimne, ktora nafta v SR a CR nie je pochybna), bohuizlal mam velku sancu na neuspech.

davam tam aditiva od prvej nadrze, napjprv STP Diesel Treatment, teraz uz druhy rok VIF, aj letny aj zimny. Motor so STP sa mi zda tichsi, ale testy hovoria nieco ine (vid co pisal matysek). Segra ma P307 1,6HDi, 65 000km a nikkdy nedavala aditiva. Ja mam 99 000km. Uvidime ci tie naklady dodnes asi 5000kc na aditivach budu mat nieco do seba

pri 100 000km planujem kupit toto:

http://www.auto-kosmetika.com/product/p ... system/164

[Espero]

Koupil jsem ten VIF aditiv do nafty, rovnou 5 litrů, abych měl delší dobu pokoj a nemusel nic shánět, nemám rád nakupování. Cena v tomhle balení je 1 198 Kč, vydrží to na 5 tisíc litrů nafty a na 1 litr to pak dělá necelých 24 haléřů, což je pakatel. Jestli je pravda co firma VIF tvrdí, že to ušetří 5% nafty, pak mi propočet říká, že bych měl na to jedno balení ušetřit cca 6 200 Kč za naftu, (při zahrnutí ceny VIF), vzhledem ke spotřebě obou mých aut. Podle propočtů mi to vydrží pro obě auta 2 a 3/4 roku. V sobotu až pojedu k pumpě s tím začnu. Teď ještě musím někde sehnat do obou aut nějaké odměrky.

Jo říkali mi tam, že zimní se může používat v pohodě celoročně, protože obsahuje navíc jen depresanty, které zabraňují stuhnutí parafinu, a ty pro letní provoz nevadí, klidně tam mohou být. Letní VIF ale v zimě použitelný není. To rozdělení na letní a zimní mají proto, aby ve výrobě ušetřili náklady za tu složku depresantů v letním provozu.