Porovnání :benzín/nafta. NE VÝHODY A NEVÝHODY, NEBO SPOTŘEBA

[Hardcam]

standas: jezdil jsem s CRDi 3 roky, vim, jak se naftak chova. Rozdil VGT vs. WGT uz je tady popsan, pohledej.
Jedna vec je papir, druha vec je realita. Porovnej 66 a 85/94kW a rozdilu poznas nekolik, uz prvni pocit budou mnohem mensi vibrace tech silnejsich variant.
Urcite jsi nekoupil spatne, to nerikam, ale koukej na to aspon trochu realne.
A celkove tim vubec nechci nic vytykat CRDi, naopak, vzpominam s laskou (i kdyz jsem se obcas trapil). Jen se snazim porovnavat tak nejak objektivne.

[Hardcam]

Mexican: ako fanusek 2.0l v benzinu i ja musim povedat hahahaha 100-160kmh do kopce za dve sekundy a je uplne jedno, jestli Hyundai nebo BMW.

[standas]

ty sekundy, to jsem neměřil! Napsal jsem to odhadem spíš jako příklad.
Prostě když dupneš při 130ti plně naloženej na plyn, tak tě to nezatlačí do sedačky. Zrychluje to sice pomalu, ale jistě.

[pietro32i]

Ale veď to zrýchľuje aj moja 1,4-ka. A povedal by som, že dokonca aj rýchlejšie ako pomaly, ale isto (na rovine, nie v kopci). Jazdím aj OII 1,9 TDI 66kW, takže viem o čom píšeš (aj keď 1,6 sa bude zrejme trochu viac trápiť ako tá 1,9). Sám som bol na prvýkrát trochu prekvapený, ako to s ľahkosťou ťahá (OII) na to, že to má "len" 66kW. A hlavne ako píšeš v kopcoch, tam sa 1,4 benzín, aj keď s 80kW nechytá - kubatúra a účinnosť naftového motora jednoducho zvíťazia. So zapnutým tempomatom prídem z Košíc do Bratislavy pri normálnej premávke za pár hodín a v podstate neunavený. Pozor však na spotrebu, na jednu nádrž mi to s tempomatom nevydá na cestu tam aj späť - mám to viackrát vyskúšané. Bez použitia tempomatu úplne v pohode, ešte aj s rezervou. Tempomat je pohodlie, za ktoré musíme platiť navyše.
Vieš, také detinské príklady, že v meste mi ostatné benzíňaky nestíhajú, sú len o tvojich subjektívnych pocitoch. Je celkom možné a vysoko pravdepodobné, že tie benzíňaky ťa ani nemali ambíciu stíhať, chceli si len ísť v kľude svojou cestou. Alebo niektorí Emersonovia možno neskoro postrehli, že sa chceš "pretekať" . Ľahko to na križovatke natrieš aj audine, keď sa na to pripravuješ so zaradeným kvaltom a vyrazíš pol sekundy po prebliknutí oranžovej a ten v audine o tvojom zámere nemá šajnu a možno ani záujem ťa dať dole.

[igys]

Ale no tak, má nové auto, má z toho dobrý pocit a vy ho tady setřete jak malého Jardu. Trochu nadhledu pánové.
Já mám čtyřletou zkušenost s benzínem 1.4 80 kW 5 kvalt (sice v Ceedu) - do 130 km/hod a 4000 otáček parádní motor, který jde ochotně do otáček a subjektivně "jede". Nad tyto hodnoty - uřvaný a užraný jak ruský tank, sice zrychluje až do 180 km/hod (vyzkoušeno v Německu na dálnici), ale smysl ho takto trápit moc nemá, ta 6 rychlost tam holt dost chybí. Najezdil jsem asi 500 km s 1.7 CRDi v nové Sportagi, a to je teda jiné kafčo, i když na dálnici nad 130 to taky už není nic moc, ale na běžné ježdění mimo dálnice - paráda.

[standas]

No prostě si myslím, že 1,6ka crdi 66kw, není tak slabá, jak se tady často píše.
I přez to, že jsem si jí koupil.

[laufas]

A je to
Dobre poctenicko pri uceni na zkousku.

[Peter2007]

No prostě si myslím, že 1,6ka crdi 66kw, není tak slabá, jak se tady často píše.
I přez to, že jsem si jí koupil.

Ja mam CW a tiez ten isty motor a na 99% mi vacsi vykon nechyba.

Jeden zazitok z vikendu. Isiel som po dialnici tiahlym stupanim pri Trencine smeron na BA. Jazdim predpisovo na hornom limite, teda na dialnici takmer stale 130-max140. Tu tesne pred tym stupanim ma obehol novy accent, pocitam tak v 140-150km/h. Asi to bola ta 1.4 vykon neviem, v polovicke stupania som ju musel obehnut, kedze spomalil, pocitam tak na 110, co som videl tak tam boli 4 dospeli. Ja som na 6 stupni bez akehokolvek zavahania motora udrziaval 130. My sme boli tiez 4 ale z toho dve male deti, ale zato plny kufor. Accent ma potom opat obehol cca 150kou v strede klesania....
Inak ked porovnam nase druhe auto getz 1.1 tak sa mi to zda teraz ako hlucna mrcha leniva, ale to iba od rychlosti tak 70-80 km/h potial si dovoli tvrdit ze dam ten diesel od Hyundaiu tou 1.1kou.
Na druhej strane ci je 4,5,6 rychlostny stupen na 1.6CRDI citim rovnaky zatah a zrychlenie. Napriek tomu mame Getz velmi radi, vozi nas uz 7 rokov a na krizovatkach a mestkych ulickach je Getz svizna myska a manzelka po Bratislave jazdi iba na nom.

Takze aby som to zhrnul, verim ze 85KW verzia je este lepsia, ale vobec mi nechyba, da sa bez problemov jazdit aj s tou 66kW verziou pokial sa nepotrebujes pretekat. A tie casy s dielom su samozrejme nezmysel...

Inak k spotrebe, 2 tyzdne dozadu BA-Praha-BA, priemerna rychlost podla palub pocitaca 90km/h, spotreba 6.0L presne-nieco som najazdil aj po Prahe. Ale v podstate po dialnici do Prahy som siel tak 120(normalne som sa bal ze si poskodim tlmice na tom tankodrome tak som sa krotil) naspat to uz bolo takemr stale 130.

[Mexican]

Peter2007 ono to ze si ho obehol moze znamenat

1, majitel vie co je to ekonomicka jazda. Do kopcov jazdi pomalsie, co je logicke. Do toho kopca u TN ma v kopci pri 110 vyrazne vyssiu spotrebu ako pri 150km/h na rovine

2, Aj plna najslabia 1,4 udrzi v tom kopci v pohode 130-140 a ak aj nie na 5 stupni, tak na 4. urcite. Predsa len ma New Accent (1,4) o 180 kg menej ako tvoje auto. Co su dvaja solidne urasteni chlapi navyse. A 5kW navyse. Matiku neoklames..

ja som v nemeckych kopcoch u Pirny tiez x krat dobehol hafo 2.0 TDi Passatov CC ale na rozdiel od vas si nemyslim, ze tych 110 konikov v Accente z nejakeho mimozemskeho dovodu taha lepsie ako 175 u Passatu

Treba to proste drzat realisticky

BTW
i30CW CRDi 66kw/90k na 1409kg = 15,6 kg na jedneho kona
Accent CRDi 81kw/110 na 1306kg = 11,9 kg na jedneho kona

S accentom som odjazdil asi 118 000km, vykon dostacuje. Ak vsak hovorime o 100kg tazsom i30CW a o 20koni menej. Mno, tam by som si uz tou dostatocnostou extra isty nebol. Chce to vela predvidavosti

[Peter2007]

To Mexican.

No myslim ze clovek v tom Accente nevie co je ekonomicka jazda, pretoze na tom 1-2km useku neusetri nic aj ked spomali.
Nakoniec ist 150 km/h po dialnici mi nepripada vobec ekonomicke, to tam ta benzinova 1.4 musela mat tak 4500 otackok ak nie viac a spotrebu tak 8-9 litrov.

Co som chcel ale povedat je ze diesel ci je to uz 66kW alebo 85kW taha kopec/nekopec stale rovnako a hodi sa na pohoda jazdu. Ale hlavne to ze tych 66kW je fakt poctivych a je citit.
Ak chces zavodit, radit a mas rad zvuk vysokych otacok kup radsej bezin...

[Mexican]

ak sa ponahlas, tak tych 15 tacho je v pohode. V reale 140-141.. co je rychlost pod policajnym radarom. A u 300km+ je ta casova uspora znacna

porovnavat 66 a 85 kW je trochu out. Je to rozdiel 28%, co je sakra vela. Toz to len tak Segra ma 90konovy HDi v p307. jadi to pekne. Ale kazde predbiehanie si treba poriadne premysliet. To je proste fakt

[willy50]

To standas:
gratulace ke koupi dobrého auta.
Až trochu vyprchá Tvé prvotní nadšení, tak si projdi tuto tabulku:
http://www.hyundai.cz/nabizene-modely/i ... -data.html
Potom snad uznáš, že obě auta jsou na tom cca stejně.
Ty máš větší krouťák, benzín zase větší rozsah prakticky využitelných otáček.
S naftou semo tamo taky jedu a můžu +- posoudit.
Mimochodem; nedávno jsme se tak trochu hecli s jednou Oktávkou v provedení Ten Dým Ignoruj - dálnice velmi mírný kopeček, velmi mírný protivítr - asi do 170 jsme zrychlovali zhruba stejně, ale potom moje slaboučká 1.4 měla navrch!
Tak ať Ti auto dobře slouží.

[alarm]

. V reale 140-141.. co je rychlost pod policajnym radarom. premysliet. To je

len upozornenie-povolený limit od 90km/h hore sú 3%, to je 134km/h

[Mexican]

. V reale 140-141.. co je rychlost pod policajnym radarom. premysliet. To je

len upozornenie-povolený limit od 90km/h hore sú 3%, to je 134km/h

hovoril som o dialnici. Tu je slovensky sadzobnik pokut:
http://auto.pravda.sk/doprava/clanok/7- ... uara-2011/ vid cast "prekročenie rýchlosti o v obci mimo obce" ak pojdem 139km/h tak pokutu nedostanem. V reale to policajti v beznych pripadoch pustaju (co vidim casto)

v CR netusim. Tam som ziadne pokuty mimo mesta do prekrocenia o 20km/h nevidel. Resp nie su obodovane. Pokutu som platil teraz prvy krat a bolo to za hmlovky to ale odchadzame od temy

[pilotzz]

ako to s ľahkosťou ťahá (OII) na to, že to má "len" 66kW. A hlavne ako píšeš v kopcoch, tam sa 1,4 benzín, aj keď s 80kW nechytá - kubatúra a účinnosť naftového motora jednoducho zvíťazia. .

Čéče to jsou obraty hodné reportéra dnešních "obrázkovéch časopisů o autech"
Účinnost dýzla je opravdu oproti benzínu vyšší, mj. proto mají dýzly "vždy" menší spotřebu, ale to co tě žene vpřed - i do kopce - je výkon, resp. výkon na jednotku hmotnosti. A ten je u benzínu o více než 20% vyšší. Pokud se i přesto na dýzla nechytá, chyba bude někde jinde než v motoru
Při klidné jízdě resp. fóbii z řazení a točení benzinu nad 5tis se projeví komparativní výhoda dýzlu, tedy toč. moment motoru a jeho "pružnost". Pokud si však s tebou bude chtít někdo s 1,4kou zazávodit - třeba na světlech, tak tě nechá za sebou...