Re: Zavady ceeda. edit: + i30

[mnkk]

Ani ja. Dnes dostane vodičák hocikto za 3 týždne, niekto aj hneď . A netankujú ani teoreticky.

[Skyline]

Do Jawy 50 jsem tankoval uz ve 12 letech, special za 8,- Kc + neco za olej.

[mnkk]

Ide o to, že sa vela ludí nevie postaviť s autom k stojanu.

[Skyline]

Nejlepe se vsude stavi se svymi vozy Audiani, nasledovani BMW, Lexusem a MB. dobytek nad dobytek

[mnkk]

Asi tak.

[vena222]

Dnes tankováno "z plné do plné" a spotřeba 6,66 l/100 km.PP ukazuje 6,6. Myslím,že PP není tak nepřesný jak se tady píše.Mám ale PP,který ukazuje i okamžitou spotřebu/facelift/Tankuju na EOROOIL

[F269]

Přidám své pozorování spotřeby nafty i30 CW 1.6 CRDi 82kw.
Roční průměr 5.5l/100km při jízdě 50% dálnice a zbytek město, max 130km/h.
Poslední 4000km na letních pneu 95% dálnice 4.7!, max 120km/h.
Tedy na plnou nádrž 50l ujedu něco přes 1000km. Na to, že je to jeden z posledních dovezených korejců mi přijde spotřeba slušná, ale je pravda, že jezdím na spotřebu. Možná to někomu pomůže při rozhodování, jakou motorizaci pořídit. Jednu kratší cestu jsem jel i za 4.4l, ale to jsem nepřekročil rychlost 80km/h. Na druhou stranu musím říct, že jsem již jel i za 4.1, ale to bylo Oktávkou pumpe dýze. Oproti té, tato i30 bere za jinak stejných podmínek, cca o 0,5 litru na 100km více.

[lada 71]

Tak jsem teď zase tak trochu porovnával. Já u nás kam se vrtnu, tam se vrtnu, tak z 90% to valím po dálnici. Po dálnici jezdím 120, jen krátkodobě když potřebuji předjet, tak tam mám 140 a pak zase zvolním na nějakých 120. S Kombinací dálnice a město (Praha + H.K.), jezdím za nějakých 5,1 - 5,3l. Teď jsem po natankování do plna na Mělníku, jezdil jen tady kolem komína po šoustkách, bez dálnice. Většinou rovinka, jen jeden prudký kopec nahoru a pak zase dolu, tempo volnější, pokud to dovolila situace tak na 6 kvalt rychlost 100km/h. Jízda s předvídáním a se znalostí trasy a profilu, ke křižovatkám a k začátku obce dojezd s kvaltem, brždění motorem, částečně i dojezd jen tak, bez kvaltu na volnoběh. Po městě jízda bez kolon a zbytečného cukání po pár metrech, jen trochu více řazení. Celkově takto najeto 100km a PP ukazoval po dojetí spotřebu 4,5l. Pokud se tedy nelítá ve vyšších rychlostech po dálnici a nejezdí se neuváženě stylem brzda - plyn, tak se dá s CRDi jezdit v pohodě pod 5 litrů.

[F269]

Čekal bych, že se šestikvaltem bude možné jezdit na spotřebu i při rychlosti kolem 130km/h, ale jak vidím, tak ten šestý kvalt zas takový vliv na spotřebu nemá. Zajímalo by mě, kolik máte otáček při rychlosti 130km/h (1,6 CRDi)? Mně s max 5 ukazuje cca 3000ot/min.

Co jsem zatím nezjistil zcela přesně, jaký vliv na spotřebu mám puštěná klima, přišlo mi, že u této motorizace žádný.

[pilotzz]

Tak nějaký jarní (teplotou spíše letní) upgrade:
31,5L/458km=6,9L/100km, směs 75%E85/25%BA95, ovšem motýlí noha, 2/3 město+okresky, 1/3 dálnice 120km/h, bez klimy. Přepočteno na čistý benál s českou cenou 5,4L

[Mikkin]

F269: 130 km/hod je kolem 3.000 otacek, spis pod. Zalezi na sklonu silnice, ale pri subjektivni rovince jezdim i 150kou na 3K rpm. Vcera +/- maximalka (tachometrovych 190) s nalozenym autem a mel jsem tam pod 4K otacek (neco kolem 3.750 - 3.900).

[pilotzz]

[quote="Mikkin"]F269: 130 km/hod je kolem 3.000 otacek, spis pod. Zalezi na sklonu silnice, ale pri subjektivni rovince jezdim i 150kou na 3K rpm[/b]. /quote]

Dneska je prvního května, ne apríla..
(nebo máš v autě CVT?)

[Mikkin]

oho, ted ses me dotknul. Ja to myslim vazne. 130ka pod 3k rpm, na 3k rpm (mozna + 1mm za) i 150 km/ hod (samozrejme tachometrovych - az budu mit chut, porovnam tachometrovou rychlost s navigaci). Z tehle cisel jsem byl (na rozdil od me udavane spotreby palubnim pocitacem) nadsenej. 1.6 CRDi 85 KW.

[pilotzz]

Tak si to tak neber.
Příště rovnou napíšu, že uvádíš nesmysly - že poměr rychlosti vozidla a otáček motoru při nějaké zařazené rychlosti záleží na sklonu silnice. Nezáleží, a ví to i školák na základce.

[Mikkin]

Ano, teoreticky jsem o tom cetl spoustu diskusi, kde se tvrdilo, ze nezalezi. Prakticky mi prijde, ze to tak neni. Osobne mam pocit, ze cim prudsi stoupani, tim potrebuje auto vice plynu (vyssi otacky), aby si okamzitou rychlost udrzelo po celou dobu stoupani a naopak, pri jizde z kopce nemusim tak slapat na plyn a auto jede stale stejne rychle. Ale pripoustim, ze by na tom zalezet nemuselo...