Kontrolka check

[saso]

Zdravim borci svieti mi kontrolka check a po diagnostike vyhodi chybovu hlasku P0088 viete mi niekto poradit co sa s tym da robit . Vopred dakujem

[miro263]

Mas diesel? Asi to bude chyba v regulatore tlaku ( na rampe)

[saso]

Ano je to crdi

[saso]

Ukazalo to vysoky tlak co sa s tym da robit

[miro263]

Mas niekoho s Accentom, alebo Riom? Ak ano skus vymenit regulator, ci sa to nezmeni. Comm. Rail je zakerna vec ked sa to zacne kakat.

[Borek]

S Riem má mě...ale se zlatým a bezproblémovým benzínem 1,6CVVT .
Ke kontrolce check-u Ria(určitě i u Accenta),sama nezhasne,i když už příčina chyby pominula .Je tam opravdu hloupá řídící jednotka.U Tiburonu vyhodnocuje data stále a sama kontrolku zhasne,když příčina pominula.Zkušenosti z testů s E85 .
Saso-zkoušel jsi odpojit baterku,otevřít dveře nebo šlápnout na brzdu,aby se všechny kondenzátory vybily a opět zapojit baterku.Takový reset říď.jednotky.Svítí ti i potom "check"?

[saso]

Dakujem za tipy zajtra nieco poskusam a dam vediet

[Martun]

Borek
No já nevím, ale já mám asi chytrej počítač. Mě ta kontrolka sama zhasla, když pominula závada.. špatný přísun nafty..

[Hardcam]

Check umi sam zhasnout u Ria i u Accenta, otazkou je pricina rozsviceni.

[Borek]

Tak mám asi jinou řídící jednotku-tahle i po odstranění příčiny,sama kontrolku nezhasne A to ani náhodou Vyzkoušeno mnohokrát,při hledání poměru E85.Schválně jsem i zkoušel vyjíždět nádrž a načerpat čistý benzín.Svítila stále.Po odpojení bat.už nesvítila.Když jsem nakousl E85-u Ria(pravděpodobně i u Accenta) prakticky nepoužitelné-bez významu.Max.poměr,kdy se ještě nerozsvítí check je 1:1(a to navíc na zimní E85-tudíž E70).Že by se zvedl výkon jsem nezpozoroval(naopak z udělal raketu -tam výkon narostl neuvěřitelně a říď.jednotka si s E85 poradila ).Zvýšená spotřeba s E85 je samozřejmostí.U poměru 1:1 to není tak velký rozdíl,ale u většího poměru E85 a svítící kontrolky,jsem se pohyboval u 1,6l motoru,kolem 9,5l/100km(tolik nežere ani 2,0l v ,při hoooodně svižné jízdě a velkých rychlostech).
Takže u mě vyzkoušeno mnohokrát a se 100% jistotou můžu napsat,že kontrolka check u Ria sama nezhasne,ani když už je příčina odstraněna.Možná má jiné jednotky(jak jsem psal-u sama zhasne).
Až bude teplo,tak se musím domluvit s Vildou a porovnat obě auta s 1,6CVVT.Minulý týden jsem byl s Riem 2x v Brně a musím napsat,že ten motor v kombinaci s hodně krátkou převodovkou,jede zatraceně mega dobře i plně naložený.Je to taková malá střela .Jo a spotřeba i po hodně ostré jízdě+popojíždění po Brně-7,1l(a to jsem na spotřebu nikdy nejezdil a jezdit nebudu).Takže zatím velká spokojenost.No,ještě aby ne,když to je auto,v současnosti stále prodávané,za 400000,-Kč .Že nekecám http://www.auteo.cz/detail/kia-rio-hatc ... 077/.Nekup to,za ty prachy .Na skladě je ještě i pár 1,4l.

[kyrmon]

Zdravím, tak se mi dnes (2 týdny po návštěvě servisu s ujištěním, že to bylo svíčkama ) znovu rozblikala kontrolka motoru a auto zaškubalo . Stalo se mi to hned po vyjetí když jsem zařadil dvojku, tak jsem po pár metrech zastavil, vypnul motor, připojil elm327 a znovu nastartoval. Ukázaly se mi tři chyby P0300, P0304 a P0302. Chyby jsem nemazal a po zbytek cesty ( pouhých 6km) se auto chovalo již normálně.
Netušíte prosím, čím by to mohlo být a jestli mám čekat jestli se to ještě jednou projeví, a nebo neprodleně jet s tím do servisu?

[69pavel]

Zdravím, tak se mi dnes (2 týdny po návštěvě servisu s ujištěním, že to bylo svíčkama ) znovu rozblikala kontrolka motoru a auto zaškubalo . Stalo se mi to hned po vyjetí když jsem zařadil dvojku, tak jsem po pár metrech zastavil, vypnul motor, připojil elm327 a znovu nastartoval. Ukázaly se mi tři chyby P0300, P0304 a P0302. Chyby jsem nemazal a po zbytek cesty ( pouhých 6km) se auto chovalo již normálně.
Netušíte prosím, čím by to mohlo být a jestli mám čekat jestli se to ještě jednou projeví, a nebo neprodleně jet s tím do servisu?

PO300 - nahodne vynechani zapalovani
PO302 vynechani 2 valce
PO304 vynechani 4 valce

priciny: vadne kabely,vadne svicky,vadne zapalovaci civky, vadne vstrikovace benzinu,vadny senzor prutoku vzduchu(unik vzduchu ze sani) ,vadne lambda sondy,vadny snimac polohy vackoveho hridele,spatna dodavka paliva,podpalene vyfukove ventily,spatna komprese a taky muze byt vadna samotna RJ, u novejsich benzinovych motoru ktere maji EGR system tak bloknuty EGR ventil

v servisu snad musi mit zkusenosti,pokud ne bez jinam, uz jenom ztoho jak ti tvrdili ze to je svickama tak sami tapou a nevi co ti to zpusobuje
takze nezbyde nez sednout si k autu a veskere cidla promerit zda vykazuji spravne hodnoty dle tabulek

[soban]

Nemají ty válce stejnou zapalovací cívku? (Nevím nemám to auto)

Pak zrada v té cívce a nebo v jejím ovládání, případně špatná kostra na té cívce?

Jak to udělá občas tak to vidím na nějaký špatný kontakt.....

[kyrmon]

Děkuji Vám za rady, ještě jednou zkusím ten autorizovaný servis čistě s tím, že ta kontrolka pořád bliká.. před tím jsem to dával na prohlídku v 90t km (najeto 72t km) a tak jsem jim řekl ať se podívají i na to škubání s blikající kontrolkou (začalo to škubat až cestou k nim) a je fakt, že to na chvilku s těmi svíčkami přestalo (asi tak na 200km moc s tím zatím nejezdím). Tak snad tentokrát se na to zaměří důkladněji..
to soban: cívka je tam myslím skutečně společná
Ale tuším, že kdyby byl nějaký problém se svíčkami, kabelami, nebo tou cívkou, tak by se to projevilo i při startování, nebo se mýlím? Motor mi zatím pokaždé naskočil na svrknutí..
Jinak kdyžtak ve čtvrtek poreferuji co na to servis, dřív se tam sním nedostanu kvůli práci..

[soban]

Podle mě svíčky nebo kabel k ním to nebude (že by byly dvě hned vadné?).

Podle mě zrada bude někde dál cívka a její ovládání....

Pokud tam máš dvě cívky (jedna pro dva válce) a jsou stejné skus je prohodit zda se chyba pak projeví na druhých dvou válcích.