Klady a zápory ix20

[Pepa59]

V úterý jsem zajel do VISTACARu Hodonín. Technik sepsal zakázku, informoval mne o probíhající kontrole zadních brzdičů a přistavil mi náhradní auto i30 1,6GDI kombi! Teda musím uznat, že ten podvozek je někde úplně jinde! Najel jsem jen 60km, ale na těch našich děravých a záplatovaných silnicích to byla mnohem klidnější jízda, hlavně to nedrncalo, a co se bouchání týká, tak to bylo asi jako byste bušili pořádnou palicí do dřevěné bedny plné písku (i30) nebo do téže bedny prázdné (ix20).
Ale jinak - v tom našem se sedí líp, a výše zmíněný stůl bych ítřicítkou určitě nepřevezl (byla to vyjímečná akce - né, že bych se bavil převážením stolů
Ve čtvrtek mi auto vrátili (a já jim taky) s vyměněným těsněním okna a brzdiči. Vrátili mi ho umyté, vysáté koberce, ošetřený interiér
Meluzína zmizela (klep, klep, klep)

[mmv]

hezká práce

[Jarousek 18]

Zdravím a mám dotaz. Stalo se někomu , že když po nastartování chce rozsvítit hlavní světla , že se nic při otočení přepínačem nic neděje? Tlumená světla se prostě nerozsvítí - svítí pouze parkovačky. Mě se to stalo již jednou a byl mi dán nový přepínač. Dnes večer cca. po 1/2 roce se to stalo znova. Nejméně 10x jsem otáčel přepínačem na světla a stále nic. Musel jsem vypnout motor a rozsvítit parkovačky, nastartovat a pak teprve jsem rozsvítil potkávací světla. Má někdo tuto zkušenost?

[Shaman]

Zdravím a mám dotaz. Stalo se někomu , že když po nastartování chce rozsvítit hlavní světla , že se nic při otočení přepínačem nic neděje? Tlumená světla se prostě nerozsvítí - svítí pouze parkovačky. Mě se to stalo již jednou a byl mi dán nový přepínač. Dnes večer cca. po 1/2 roce se to stalo znova. Nejméně 10x jsem otáčel přepínačem na světla a stále nic. Musel jsem vypnout motor a rozsvítit parkovačky, nastartovat a pak teprve jsem rozsvítil potkávací světla. Má někdo tuto zkušenost?

Ahoj, toto se stalo i mě, asi 2x zatím během roku a doufám že naposledy. V serivsu jsem se o tom zmiňoval, a říkali klasicky že se jim to nepodařilo nasimulovat (což je jasné, když se mi to stalo jen 2x), ale že prý si na to jeden majitel už stěžoval, a jediné co mohou udělat, že to nahlásí Pomohlo vypnout motor a znovu nastartovat.

[milda h]

ZAJÍMAVÝ POSTŘEH. Mě se to teda zatím nestalo, ale je dobře, že se zde o takových věcech píše, dostává se taková věc do podvědomí dalších majitelů a snáz si s takovým problémem poradí.
Takže za ostatní DíK.

[Chasnik]

Takové PC taky čas od času spadne a je potřeba udělat restart. Mě takhle jednou po nastartování nefungovalo servo (ale nebylo to u Hyu, ale u Puntíka). Nejdřív jsem přemýšlel, co tomu asi je, pak jsem přemítal, kde mám strčenou vizitku do servisu a nakonec jsem zkusil auto zdechnout a znova nastartovat. A vida - bylo po problému

[Pepa59]

Vzhledem k nedávné zmíněné zkušenosti s i30 se musím zeptat: Netušíte někdo, co by stálo doplnění Trikoloru o přisvícení do zatáček? Asi hodně drahá výměna světel, có?
Už jsem si tady na fóru stěžoval na mizerná světla, ani drahé Osram NB+ moc nepomohly... A tak svícení jednoznačně považuji za jeden ze záporů íiksdvacítky. Felda s obyčejnýma H4kama svítila líp A ještě něco: dálkový jsou mnohem horší než tlumený, kde mám ty Osramky (ty v dálkových prakticky nebyly znát!), ale pořád se mi sbíhají na středový čáře - málo svítí na pravou krajnici!
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 58#p381341
Nevíte, jak je seřídit stranově???

[Scout]

Zdravím, jsem vcelku čerstvým majitelem ix20 (najeto cca 550km) a můj první, a zatím neřešitelný problém, je hlavová opěrka. Při zkušební jízdě (ix20 1,4 CVVT) mi to nepřišlo, ale když jsem si cca po měsíci odvážel auto z autosalonu domů, tak jsem měl po několika km zlomený krk. Žádné nastavení nepomáhalo, takže jsem nakonec hlavovou opěrku otočil
Dealer mi řešení nenabídl, takže jsem si zkusil koupit potah s podporou bederní páteře. Trochu to pomohlo, ale potřeboval bych být celkově víc vepředu, nebo opěrku víc dozadu. Což už nejde, je nadoraz. Začínám vážně přemýšlet, že jí dám do svěráku a ohnu
Neřešil někdo něco podobného?

Další problém jsou "A" sloupky. Při správném prostředí (např. v lese, nebo jinak nepřehledná silnice) a rádiusu zatáčky se mi za něj schová vlevo náklaďák a vpravo třeba cyklista. A ani změna polohy hlavy moc nepomáhá, zvlášť u tý levotočivý. Doprava to z podstaty moc nejde a doleva, když chci situaci kontrolovat bočním okýnkem, se mi k "A" sloupku ještě přičte rám dveří. A to pak vidím úplný p*d.

Trochu mě zklamal i PP. Vzhledem ke zkušenosti se Škodovými služebními vozy, které to mají slušně propracované již snad od první Octávie (nejspíš převzato z koncernu), je PP v dost pozadu. Aspoň že proti mému předchozímu myšáčkovi je to značný krok kupředu

I přes tyto problémy jinak zatím velká spokojenost

[Pepa59]

Tak přiznávám, že ty sloupky jsou problém i pro mne! Už jsem jednou vjel do cesty cyklistovi, kterýmu jsem měl dát přednost, a hlavně levý mi překáží dost často!
Opěrka hlavy mi nevadí, ale od dětství mám trochu kulatý záda Nespolknul's náhodou pravítko? Možná by pomohlo trochu zaklonit opěradlo...
A ten počítač Já měl Feldu s originálním TC-6, a ten byl mnohem praktičtější, byť byl vyroben někdy v 1998 a beztak vymyšlen mnohem dřív Hlavně šipka zpět mi v chybí!
Moje první poznatky i ohledně PP jsou https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=180

[Scout]

Hlavně šipka zpět mi v chybí!

Přesně to jsem měl na mysli.

A s tím pravítkem v zádech máš taky pravdu
Zaklonění sedadla to bohužel neřeší, protože mám se zády problém obecně a byl bych pak zlámaný celý. Nikdy jsem to ale řešit nemusel. U všech aut, které jsem doposud řídil, jsem měl hlavu volnou a na opření jsem jí musel položit dozadu, i když byla opěrka nakloněná dopředu. Takže to bylo dost nemilé a nečekané překvapení.

[Scout]

Ještě jedna věc mi vadí a to el.ovládání př.oken. Dolů si můžu vybrat, zda posunu po kouskách nebo celé, a nahoru jen po kouskách? To mi přijde dost nelogický. Navíc po zamčení dálkovým se okna sami nezavřou. Což ještě tu nelogičnost násobí

[Pepa59]

Nahoru po kouskách - to bych chápal. To abys měl ten pohyb pod kontrolou a nedocházelo tak ke skřípnutí čehokoliv.
Zavření po zamčení nejspíš bude výsadou vyšších výbav...
Ještě k té hlavové opěrce - porovnal's to s nějakým jiným kusem ix20? Tuším jsem někde v návodu zahlédl něco o aktivní opěrce, takže v opěradle asi bude nějaký mechanizmus, který by třeba ve Tvým případě mohl být v blbý poloze

[PetrUL]

Opěrka je posuvná - taky jsem to řešil, ale to by v servisu asi věděli a poradili. Je to i v manuálu.
Mě i manželce opěrka vadí jen na sedadle spolujezdce. To se chce člověk pěkně opřít a ono to nejde ...je blbě moc vepředu. Pokud řídím tak mi opěrka nevadí - neopírám se o ni hlavou.

V servisu mi říkali, že to někdo řešil otočením celé opěrky

[mmv]

Nahoru po kouskách - to bych chápal. To abys měl ten pohyb pod kontrolou a nedocházelo tak ke skřípnutí čehokoliv.
Zavření po zamčení nejspíš bude výsadou vyšších výbav...

museli by tam dát počítač, co by to řídil, je nějaké nařízení že při samovolném pohybu (nahoru) to musí mít pojistku proti přiskřípnutí a musel by pak následovat samovolný pohyb kus dolu.

[Scout]

Nahoru po kouskách - to bych chápal. To abys měl ten pohyb pod kontrolou a nedocházelo tak ke skřípnutí čehokoliv.
Zavření po zamčení nejspíš bude výsadou vyšších výbav...

museli by tam dát počítač, co by to řídil, je nějaké nařízení že při samovolném pohybu (nahoru) to musí mít pojistku proti přiskřípnutí a musel by pak následovat samovolný pohyb kus dolu.

S Pepou se asi neshodnem. Když musím někde u závory otevřít okno, abych přiložil kód na otevření závory, tak pak chci jen cvrnknout na zavření okýnka a věnovat se řízení. Zrovna tak při odchodu z auta, cvrnknu na zavření, vytahuji klíček a odcházím. To byl doposud můj zvyk u všech aut, které jsem řídil a měli el.ovládání oken.
Tím zároveň reaguji i na "mmv". Proč je to u ostatních standart a u ne? Nebo je to jen u ix20ky? jsem nikdy předtím neřídil (krom zkušební jízdy), takže nevím. A pojistka proti přiskřípnutí je pokud vím jen tah motorku. A ten samovolný pohyb dolu se mi moc nezdá. U mého předchozího myšáka nebylo při zavírání žádné čidlo, které by poznalo úplné zavření, takže se to taky zastavovalo jen na tah motorku.