Zimné pneumatiky

[Rybář]

http://auto.idnes.cz/povinne-zimni-pneu ... tomoto_fdv



Tak doufám, že se nebudete vztekat, až budete muset v březnu při dvaceti stupních jet na zimních. Tak to abych si nějaké "ztvrdlé" zimáky honem pořídil

[Mexican]

mna by napriklad zaujimalo porovnanie zjazdenej Conti 830 (alebo nejakeho vitaza testu) co ma napr 3-4mm a nejaku strednu triedu s 6-7mm. Ze ci na dezene fakt zalezi. Ono sa povie, ze Conti je drahsia len o 200-300kc na pneu oproti strednej triede. Ale u malych dezenov (14-15) je to niekedy stvrtina az tretina ceny. A mne je samozrejme jasne, ze setrit na volovinach by sa nemalo, ale asi je ine ci dam za imaky 4000 alebo 5000kc. Teda pre mna ano. Dnes som si povedal ze tie Sava neboli moc dobra volba - oni to su zrejme super gumy do hor, do snehu (zaber fakt super opriti Krisalpu) ale valivy odpor je hrozny, hluk znacny a spotreba letela na podobnych trasach fakt o tych 8-10% vyssie. Ja moc ako clovek z Brna po snehu nejazdim, mojim revirom su cesty prvej triedy a dialnice

priatelka ma na fabke stare zimaky barumky (polaris 2), ale kedze nema tych 4000 na nove a stare uz maju pod 4mm, dohodli sme sa jednoducho - ak bude sucho a bez snehu, bude jazdit fabkou. Ak nasnezi a bude treba niekam ist, zoberie si accenta

[gustavo]

http://auto.idnes.cz/povinne-zimni-pneu ... tomoto_fdv



Tak doufám, že se nebudete vztekat, až budete muset v březnu při dvaceti stupních jet na zimních. Tak to abych si nějaké "ztvrdlé" zimáky honem pořídil

tohle je dobré, díky tomu jsem si skoro sjel zimní gumy během loňský zimy, prostě není normální jezdit v prosinci na zimácích v +15
je to docela blbost, jezdit o pár tisíc km víc, tak je sjedu v rámci zimy a až v březnu přijde sníh a zima a policejní kontrola, tak budou mít 3,5 mm a bude zbytečný problém....
stávající pravidla jsou podle mě rozumná, i když ta formulace zavání právními bitvami víc než čímkoli jednoznačným

[Rybář]

Já se obávám, že tomu ještě někteří budou tleskat. Myslím, že by měli zpřísnit pravidla na 5 mm a dát to třeba od října do dubna. To přece také bývá pod 7 stupňů. Pak budeme měnit gumy 2x za zimu. Je to jenom buzerace a kdo to nepochopil, tak ho upřímně lituji.

[Gandalf]

Já bych v tomto volil asi demokratičtější cestu. Jednoduše v zimě jsou zimní pneu doporučené a je na každém, zda si je přezuje. Ale v okamžiku dopravní nehody na sněhu, ledu by řidič na letních (bez ohledu na důvody) jednak přišel o plnění pojišťovny a jednak by ho očekávala tvrdá sankce od policie. Ať si potom každý rozmyslí, jestli je tak skvělý řidič, že ho na sněhu nemůže nic zaskočit a bude jezdit na letních. Já na letních jezdil spoustu zim, ale posledních cca 10 let poctivě přezouvám na zimní, i když bych uvítal, aby si každý mohl termín přezutí svobodně zvolit.
Samozřejmě je tu jeden argument a to takový, že když už k nehodě na sněhu dojde a zemře při ní nevinný člověk, na všechny sankce pojišťovny nebo státu je poněkud pozdě, ale to si musí přebrat každý sám.

[Rybář]

To je úplný nesmysl. To jako i kdyby nebyl viník nehody, jo? Vzorová situace:

Řidič A jede na letních gumách po rovné zasněžené silnici předepsanou rychlostí. Zezadu se přiřítí řidič B na zimních gumách nepředepsanou rychlostí, řidiče A předjede a prudce zabrzdí těsně před ním. Řidič A nestačí dobrzdit. Kdo je viník nehody? Už vidím, jak pojišťovna využívá každou možnost, jak se vyhnout plnění. Protože kdyby měl zimní gumy, tak by to určitě dobrzdil.

Vtipný taky je, jak se furt zveličují ty schopnosti zimních gum na ledu. Ruku na srdce, když bude ledovka na silnici, tak nám nepomůže nic! Jedině vlastní schopnosti, případně elektronika a taky možná kdyby ta guma měla hroty. Pamatuji si v Praze před dvěma lety ledovku na silnici (tady na to není moc lidí navyklých) a samozřejmě všichni klouzali a jeli nejvíc 25-30 km/h a to určitě všichni neměli letní. A už mě ta diskuze unavuje. Lobbisté si gumy prosadili. Není co řešit. Ale jestli zavedou ty podělaný gumy povinně od listopadu do března, tak jsem na vás zvědav, jestli to také budete obhajovat. A každý rok přijdou s novým nápadem, jak to vylepšit. Nejdříve to byly cedule, pak dle podmínek, teď to bude podle data a kdybych to trochu nadsadil, tak budeme pro jistotu jezdit na zimních celý rok (co kdyby na Šumavě bylo v létě 6 stupňů). A stejně se najdou *******, kteří ještě budou jásat, jak je to výborný. Tečka.

[Mexican]

ak mas kameru a je viditelne ze ta vybrzdil, tak to hradi vinnik nehody

[Miloš Navrátil]

Je to problém ale i finanční. Naše česká rodina oba zaměstnaní dvě děti průměrnej plat a nájem. Jsou v evropě za socky. No a co se zimníma 4mm? Myslíte že je táta hodí do kontyše??? Ne, dojezdit v létě. Takže je nutné nakupovat zimní, splnit buzarční zákon. Ale zimní s co nejmenším valivým odporem a s co největší životností. Ty budou svými schopnostmi v zimě někde ke konci testů. Budou tvrdé. A pak ty 4mm odjezdit v létě. Zjednodušeně řečeno pokud je 1mm dezenu 10000km pro příklad tak na té gumě můžu nalítat v létě cca 25.000km. Což je porce skoro na dva roky a to už budu mít ojetý další zimní. Takže odborníci z Besipu a podobní teď maj za úkol prosadit letní v létě. Jinak se prodeje letních omezí. To je legrace v malém českéch chlívečku co?

[milda h]

Jaké loby?? Kdyby byli řidiči soudní a mysleli tím, co jim zakrývá díru do krku, tak nemusí stát nic nařizovat. Se škodovkou jsem jezdil i v dobách, kdy zimní kola neexistovaly a obouval se nový a hrubší vzorek, který se sněhem lépe prohrabal. Toto dnes ty zimní gumy nahrazují. Samozřejmě že na kloudných letních se v zimě jet dá, ale na holých nebo mokrých nasolených silnicích po Praze, nebo jižní Moravě, ale určitě NE třeba u nás na Vysočině. A nejde jen o sníh, ale i o jeho kombinaci s terénem. /nahoru se nevyhrabeš, dolu neubrzdíš - tak co tu chceš?

Stárnutí směsi je prokazatelné, to nevyvrátíte a s hloubkou vzorku je dána schopnost vyčíštění lamel před dalším kontaktem s tím bílým nesmyslem, kterému říkáme sníh.

A náledí - tam Ti jsou platné obě jak mrtvému zimník. Prostě zůstaň doma na prdeli a vem si dovolenou a vyjde Ti to levněji jak když rozbiješ auto i sebe a nebo ještě někoho jiného. Pak je času habaděj!!

A proti dojetí zimáků v létě nic nemám, to je opravdu loby, které navíc zatěžuje i životní prostředí.

[Mexican]

pisal som to vo vlakne u ix20 - preco si potom nekupite celorocne? (all season) ak by som jazdil cca 10 000km rocne, mal by som asi jasno :-0

[Miloš Navrátil]

Prý Nokian prezentuje WRD3 jako celoroční gumu. Jenže tra zrovna moc životností nevyniká. Natož v létě. Ale je to alternativa k zamyšlení pro toho kdo jezdí málo.

[Vilda]

Já tyhle věci, už nějak neřešim ..... přijde listopad, vykutálím elektrony se zimáky, vyčistím a promáznu brzdy, kola nahodim na Ácu a mám klid .... práce na dvě hodiny letní elektrony umeju a odkutálim do sklepa Na jaře udělám to samé, jen obráceně ... ale je pravda, že tento pracovní úkon, mě na jaře baví mnohem víc

Ročně to vyjde na čtyři hodiny práce a protože si to dělám sám, nestojí to ani korunu takže je v tom nějaký problém ??

[airwaves]

Souhlas, dělám to stejně plus pár stříkanců konkorem.

[milda h]

Též souhlas, jediný rozdíl mám v tom, že na jaře přezouván v pneuservisu u kámoše a nechám obě sady hned převážit. A věřte tomu, že každý rok se závažíčka mění, zatím vždy tam byla změna.

[Mexican]

ako som pisal u ix20 - ak by som jazdil malo, tak by som na 100% nekupovat 2 sady diskov - to je u novych tak 6000 az 9000kc (nas rozmer, plech-alu). K tomu jednu sadu pneu. No a teraz si to spocitajte. Ja respektujem nazor ludi, ktori povedia ze sa to proste neoplati (a fakt nie). Moj otec nezjazdil zatial ani jednu sadu pneu . A to ma auto 7 rokov