Hyundai nikdy viac v zivote!

[abdulzabak]

ovsem je fakt, ze na moji denni trasu Strahovsky tunel az Jizni spojka u Michle a zpatky, davam 6ku na tech 73 tachometrovych. A tempomat to s GDI perfektne na tu 6ku drzi to treba oktavka s 2.0 TDI obcas zavahala - ve Zlichovskym tunelu, do mirnych kopecku to TDI hur ustavalo a rychlost vic kolisala...
Na to ze je to atmosfera je ten motor opravdu pouzitelny i do 2000 ot/min. Na mesto a pohodovy presun.
A clovek si uz zase zvyknul, ze kdyz to potrebuje zrychlit, podradim o 2-3 stupne a pak je to najednou uplne jiny, no bavorak to neni, ale to byl sestivalec

[bony]

Chudak motor...

[Bofors]

nadávají na TSI a pak s GDI jezdí jako s TSI jen s tím rozdílem že TSI tam má plný potenciál a GDI je jednou nohou v hrobě

[bony]

nadávají na TSI a pak s GDI jezdí jako s TSI jen s tím rozdílem že TSI tam má plný potenciál a GDI je jednou nohou v hrobě

TSI je u Skodovek v kasi uz davno.

[89majlo96]

Ten dotaz vůbec nechápu 1,6 < 2012, je pružný motor,s proměnným časováním ventilů ! S jízdou na Vl.kvalt 50km/hod jsem neměl problém ani u nové Kia ceed,kde byla 1,4 ! Motor je na to konstrukčně postaven A pp "radí" jak řadit ! Pochybuji,že by nastavil motor tak,aby se poškozoval ! Je jasné,že tam nebudu cpát Vl neustále,ale na jízdu v okrajových částech města bezchyby ! Jiná věc ,je zamrzlé myšlení českých řidičů,se zvyky "ze století páry "

No ja len ze mi nejde do hlavy ako to dokaze ten motor na 6.ke utiahnut. Mam 5.kvalt 1,4 CVVT (motory sa v novej a starej generacii nemenili, len znizili trochu vykon a pridali na vyber GDI) a 5. pri 50 je u mna dost nemyslitelna. To musim ist okolo 55-60, aj to po rovine bez zrychlovania, alebo z kopceka. Ten 6. prevodovy stupen musi byt tym padom dost kratky a teda aj zbytocny pri vyssich rychlostiach. Kolko otacok ti toci motor pri dialnicnej 130 km/h a zaradenej 6.ke ?

[Richi_i30]

nadávají na TSI a pak s GDI jezdí jako s TSI jen s tím rozdílem že TSI tam má plný potenciál a GDI je jednou nohou v hrobě

Jednou nohou v hrobě je spíš ten tvůj větrník s bambilioném otáček, kterému říkáte naivně turbo

Jezdit na 6-ku padesátkou komentovat raději nebudu.

[idam.i]

Ten dotaz vůbec nechápu 1,6 < 2012, je pružný motor,s proměnným časováním ventilů ! S jízdou na Vl.kvalt 50km/hod jsem neměl problém ani u nové Kia ceed,kde byla 1,4 ! Motor je na to konstrukčně postaven A pp "radí" jak řadit ! Pochybuji,že by nastavil motor tak,aby se poškozoval ! Je jasné,že tam nebudu cpát Vl neustále,ale na jízdu v okrajových částech města bezchyby ! Jiná věc ,je zamrzlé myšlení českých řidičů,se zvyky "ze století páry "

No ja len ze mi nejde do hlavy ako to dokaze ten motor na 6.ke utiahnut. Mam 5.kvalt 1,4 CVVT (motory sa v novej a starej generacii nemenili, len znizili trochu vykon a pridali na vyber GDI) a 5. pri 50 je u mna dost nemyslitelna. To musim ist okolo 55-60, aj to po rovine bez zrychlovania, alebo z kopceka. Ten 6. prevodovy stupen musi byt tym padom dost kratky a teda aj zbytocny pri vyssich rychlostiach. Kolko otacok ti toci motor pri dialnicnej 130 km/h a zaradenej 6.ke ?

GDI znáša výrazne nižšie otáčky.To je jedna z prednosti z priamovstrekovacích motorov.
Abdulzabak tvrdí,že VI. radí pri 73 km.Pokial netreba prudko akcelerovať a nejde do kopca,tak mu verím.

[robil]

Někde okolo 1500 ot. je hranice kde si dovolím dát na šestku plný plyn.Poznám to podle změněny zvuku motoru.Do té hranice je silně nezdravý a vyhýbám se mu!
Podle tach. je ta hranice těsně pod 60 km/h.Reálná rychlost může být okolo 55km/h.
Po městě jezdím do 2000 ot. bez jakéhokoliv pocitu nedostatku výkonu!

[abdulzabak]

GDI znáša výrazne nižšie otáčky.To je jedna z prednosti z priamovstrekovacích motorov.
Abdulzabak tvrdí,že VI. radí pri 73 km.Pokial netreba prudko akcelerovať a nejde do kopca,tak mu verím.

tak, davam tam sestku kolem 65-70tky a pak jedu tempomat (mirne z kopecka nebo mirne do kopecka), motor si s tim poradi uplne krasne. Coz je proste hezky vysledek na atmo...
Ale musim rict, ze to bude trvat dlouho naucit zenu jezdit s atmo jako s atmo, me se to vratilo rychle, ale ona se divi, proc to tak strasne tocim a to se snazim nejit pres 4000, kdyz jsem v tom zabehu...

[Skyline]

Atmosféra je fajn, ale v objemu tak od 2.0l v lehkém autě jako třeba mx-5, turbo motory jsou silně návykove a pohodlnější.

[abdulzabak]

Atmosféra je fajn, ale v objemu tak od 2.0l v lehkém autě jako třeba mx-5, turbo motory jsou silně návykove a pohodlnější.

jak ktery, ja mel 4 roky TDI (1.9 77kW a 2.0 103kW) a atmosfera mi tak nejak vyhovuje vic. Asi ze jsem s ni jezdil v zacatcich a bavi me razeni. Kdybych si nerozumel s fofrklackem, tak by to byla jina zejo?
Ale musim rict, ze pro nekoho, kdo s tim jezdi skoro jak s automatem (nechce radit) jsou turba dobry, proste zmackne plyn a vetsinou se to roztoci a nejak to jede.
Ale osobne se mi GDI libi, je to pruzny a prijemny motor, jen doufam, ze az se osoupe vnitrek motoru, trosicku se uskromni v jidle. I kdyz ted posledni tyden jsem jezdil jen Prahu, jizda vzdy pod max 20 km a jsem na 7.5 podle palubaku, coz neni az tak strasny.
To jsem mel se silnejsim TDIckem v Praze skoro taky, mozna o tretinku litru min...

[Skyline]

Já už 10 let jezdím s tdi a párkrát jsem měl tsi a teď mam tdi + 7DSG kde mě někdy logika razeni štve tim jak to drží níže otáčky přeřazuje. Při klidne jízdě už radi v cca 1550 ot/min, ale celkově spokojenost průměr kolísá mezi 4,8-5,0 l. Jo rad se projedu v druhem benzínovem autě s manuálem, ale v kolonach a při po popojizdeni je automat výhra.

[abdulzabak]

Já už 10 let jezdím s tdi a párkrát jsem měl tsi a teď mam tdi + 7DSG kde mě někdy logika razeni štve tim jak to drží níže otáčky přeřazuje. Při klidne jízdě už radi v cca 1550 ot/min, ale celkově spokojenost průměr kolísá mezi 4,8-5,0 l. Jo rad se projedu v druhem benzínovem autě s manuálem, ale v kolonach a při po popojizdeni je automat výhra.

jezdil jsem s automatem v Americe pres pul roku a nikdy me to nebavilo, chapu vyhody, zkousel jsem DSG a radi to fakt dobre, ale nebavi me to. Coz je o vkusu kazdeho soudruha.
Ovsem na okravce jsem mel dlouhodoby prumer 6.9 (po 3 letech na 2.0 TDI, ze zaatku bylo kolem 7.5), niz neslo ani kdyz jsem delal pana klobouka, vys taky ne, to je vyhoda turbonafty, ze je necitliva ke stylu jizdy...

[89majlo96]

GDI znáša výrazne nižšie otáčky.To je jedna z prednosti z priamovstrekovacích motorov.
Abdulzabak tvrdí,že VI. radí pri 73 km.Pokial netreba prudko akcelerovať a nejde do kopca,tak mu verím.

Ja reagujem na OGYN-a, ten ma 1,6 CVVT a jazdi na 6. prevodovom stupni pri 50 km/h.

[r_b]

To me jezdí Octavia v kombinaci za 6.9, po Praze cca za 8. Hyundai po Praze za 8.5-9. Před Tim Superb 2.0 TDI 125 kW 4x4 cca za 6.9 a Octavia 2.0 za 5.5.