abdulzabak píše:7 je nedosažitelné minimum, průměr mám 8. A jsem jedno z nejvíc hladových aut na spitmonitoru.
Jezdím tempomat hodně, jsem na něj zvyklý, ale prostě to níž neleze. S rodinou a po městě jezdím defenzivne, jen sám si sem tam dám okresku ostře...
Příště smůla.
Jakou tam mas prezdivku? Ja myslel ze suverene "nejlepsi" spotrebu tam mam ja
V tom odkazu jak tam dal Only_one jsem sestej nejhorsi
i30N Performance Sport, DCT 2023 Kia Proceed GT 2021 Škoda Scala MC 1.5TSI 2020 Kia Proceed GT 2019 i40 kombi 2,0GDI 2018 i30 kombi FL 2017 i30 kombi FL 2015 i30 1,6GDI 2012 Accent 1,3 2006
Když to tady tak pročítám, tak fakt žasnu. Lidi si koupí 100kW benzínovej motor a pak chtějí, aby jezdil se spotřebou jako diesel. Podle mě je spotřeba 7l naprosto normální a odpovídající na momentálně nejsilněší atmosferickou jednašestku na trhu. Fakt nechápu myšlenkové pochody těch, co si koupí takhle silný motor a pak s ním jezdí jak důchodci do 2.000 ot. jen aby měli nízkou spotřebu. To jsou ti, co od semaforu nebo křižovatky odjíždí šnečím tempem, zatímco ostatní zuří, protože už jim zase skočila červená a na zelenou projela jen dvě auta
Já mám ještě syrový motor s 5500km a spotřebu 7.9l. Je to ovlivněno tím, že jezdím často krátké trasy se studeným motorem po městě a pak po dálnici. Okresky jezdím minimálně. Kdybych chtěl jezdit za míň, koupil bych si menší auto s menším motorem. Schválně nepíšu, že bych koupil diesel, protože s mým jízdním profilem bych ten motor, resp. DFP filtr brzy oddělal.
Swordfish76 - suhlasim, ale na to mesto by som naozaj ocakaval menej ako 9l. Zda sa mi to proste vela.
Pre mna diesiel tiez nie je tiez riesenie, kedze jazdime mesto a kratsie trasy.
Jen tak pro zasmání: Od předposledního tankování (na levné čerpačce) jsem začal přidávat VIF - a následně mi to ukázalo rekordní spotřebu Dokonce i PP se VIFu zalekl, a ukázal nezvykle malou odchylku od skutečnosti (viz šedý monitorek na konci řádku)
Té absolutní hodnoty 6,54 se nelekejte - nejezdím denně do práce (jezdím na kole), a po městě jen málo - 95% okresky s kopci, ale ne horami. Za těch podmínek by se dalo jezdit i úsporněji, ale to by mě nebavilo... http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/649935.html
Kia Ceed 1,6 CRDI 100kW GTline, vyr. 11/2015 (10.5.2019, 55500km) Hyundai i30 Tricolor, 1,4 benzín, 73kW, vyr.12/2012 (od 24.4.2014,poč. stav: 22350km) Hyundai IX20 Trikolor, 1,4 benzín, 66kW, vyr. 12/2011; (od 3/2012, prodáno 22.4.2014)
Hyundai 1.4i CVVT r.v. 2014, najeto 7000km, průměr 7l/100km
cca půl vzdálenosti na letních pneu (Hankook) a půl na zimních(Dunlop), klidný až úsporný styl jízdy (1500 až 2500 ot.), napůl krátké cesty do práce a napůl střední trasy, průměr podle tankování 7l/100km. Spotřeba uváděná PP proti skutečnosti při dotankování je o 0,5l ale někdy až o 0,8l nižší, což mě irituje. Při několika delších trasách a hodně klidné jízdě při zajíždění byla spotřeba podle PP i kolem 5l/100, ale skutečnost byla vždy nejméně o dost vyšší - kolem 6l/100. Nyní mám pocit, že při jízda v otáčkách kolem 3-4tis. proti nízkým spotřebu zásadně nezvyšuje a je možná i pro motor lepší.
já si diesel koupil a stejně to nemá ten žádaný efekt..
Bohužel s politováním musím konstatovat, že jsem měl půjčenou Octavii 1,6Tdi což je ekvivalentní jednotka jako ta moje a jezdil jsem za 4,9 při stejném režimu.
A ještě smutnější je to, že naše firmní Kia Ceed první generace 1,6Crdi s pětistupňovou převodovkou bez toho zasr...filtru jezdila za 4,7 dlouhodobě po 140 000Km.. A to je uplně stejnej motor do šroubku - až na ten filtrovací nesmysl.
teď budu mít na víkend i20... Tak uvidíme za co to bude jezdit 
- nejezdím denně do práce (jezdím na kole), a po městě jen málo - 95% okresky s kopci, ale ne horami. Za těch podmínek by se dalo jezdit i úsporněji, ale to by mě nebavilo... 
