Přehřívá se, po rychlé jízdě nejede = těsnění pod hlavou

[jorokw]

Přehřívá se, vyhazuje chladící kapalinu do nádobky = těsnění pod hlavou... Vím, je to drzé konstatování, ale po analýze 2 českých, australského, ruského a polského diskuzního fora jsem vysledoval podobné situace, kdy se objevila tato diagnóza. Pokud jedete delší dobu po dálnici, nebo taháte přívěs, nebo jedete 30min řekněme 130 a najednou auto "přestane jet" (což je ochrana motoru - koukněte na teplotu kapaliny). Častým problémem 2.9CRDI jsou malé netěsnosti těsnění pod hlavou motoru, které nedou k tomu, že se spaliny po malých částech tlačí do chladícího obvodu, následně vytlačují vodu do externí nádobky nebo přímo ven. Systém se zavzdušní a motor se přehřívá. Po vychladnutí a doplnění destilkou a při krátkých trasách se přitom vše jeví OK. Původně jsem myslel, že je to vodní čerpadlo a vyměnil jsem ho, ale výsledek je stejný - včera dálnice, 30min a tepola najednou skáče k maximu. Naštěstí jsem věděl co a jak - zvolnit na benzínku, chladit na volnoběh. Kapalinu z přepadu do motoru a pomalu domu

[jorokw]

Díly (komplet těsnění, vč sání a ventilových gufer) už jsou objednané. Důležité - nové šrouby na dotažení hlavy (staré bývají už vytažené, protože se dotahují vysokým momentem). Objedáno na srovnání hlavy (planýrování) a na servis k mechanikovi.
Rozebrat nedávno dělané rozvody, vymontovat vstřiky, shodit hlavu, změřit hlavu i blok, srovnat atd. atd. atd.

[Amalfi]

Tak to te ceka hodne prace. Ale zase az to udelas tak by mel byt na dlouho klid ne? Mecetl jsem nikde ze by to byla casta zavada. Drzim palce.

[bbigben1]

Jak ti to dopadlo?