[quote="ceme"]No tak ti poviem ze niekde pred mesiacom bolo v relácii ako sa dajaký odborník vyjadroval k nezávislé topení myslím že na Prime. A dosť to zenchutil lebo vysvetloval že fajn auto je teplé aj motor ale!!!! nezohrieva sa spojka ani prevodovka súčasné s motorom a vravel že odchádzajú potom prevodovky po 50 000km ale to neni z mojej hlavy bolo to v telke tak ale je to názor jeho a možno to mala byť len zlá reklama na to topení nezvislé neviem...no Quote ale čo sa týka toho naštartovania prečo nie??? ved zadné okno sa ti zatial rozmrazí a predne ak je poriadne namrznuté ti tiež pojde lahšie a hlavne ak je poriadna kosa a ty ideš preč čerstvo naštartovaný tak sa ti kludne može predne okno začať zahmlievať len tolko
Je jasné, že nezávislé topení nemůže prohřát všechny mechanické části pohonu, to by ani nebylo možné. Navíc teplá voda z nezávislého topení motor ohřeje o pár stupňů, max. desítek stupňů, ale běžící motor - to už je ohřev v řádu stovek °C! Ale právě promrzlý motor ve volnoběhu po prvním nastartování trpí úplně nejvíc. Je jasné, že první km musí jet člověk opatrně i s předehřátým motorem, protože ohřát se musí vše (převodovka, veškerá ložiska, atd)
K téhle věci také např. zaznělo, že při volnoběhu prvotně nastartovaného motoru je směs nastřikovaná do válců tak bohatá na benzin, že smývá olej ze stěn válců a mazání je zcela minimální. Navíc je olej v kanálcích navíc zpočátku hustší, proudí pomaleji a postupně se to zlepšuje s jeho prohřívání. Samozřejmě dnešní plně syntetické oleje jsou na tom líp, ale dokonalé taky nejsou. Prostě v zimě pomalé starty, ale nejlepší je prý prohřívat celý mechanismus pohonu současně. Několik minut běžícím motorem při škrábání oken člověk taky způsobuje nerovnováhu v ohřevu motoru, spojky, převodovky a dalších mechanismů...
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
no tak myslel som ak je poriadne zamznuté auto to znamená tak po 5 minutách na neutrále, už určite hreje ale ako vravím ked je poridne zamznuté inak hreje po 2 km ako nič 
nemyslel si diesel?
volal jsem do nove zamky přijmo do Hyundai a řekli mi že není problém nahrat software teda jestli tam mam teda ještě ten stary viš 
jinak si odpoj první baterku,a pak si odpoj ten konektor na tom regulator volnoběhu a konektor na snimač polohy,první si sundej škrticí klapku,tak že vyšroubuj ty šrouby dva nahoře a dva dole,pak pekně trošku vytahni ven,pak dole jsou dvě hadičky přivod vody do škrticí klapky,ty sundej dolu a pak ješte plynové lanko sundej ,uplně na konci lanka je hlavička tu otočíš tak aby ti to lanko šlo krásně dolu a maš to celé venku,pak si vem technicky benzin a tu škrticí klapku a okolo pěkne vyčisti aby tam prostě nezůstali usazeniny,a utři to hadrem nic na tom není ale davej si pozor na těsnění jinak to těsnení je dost pevné tak se neboj,a ten regulator --vyšroubuj ty dva šrouby a hned jde krasně ven,vem si ho do ruky a do tech otvoru nalej benzin technický a nejlepe štětečkem vyčistit aby ty černé usazeniny byli prostě pryč a proplachuj ty otvory stim benzinem vůbec se neboj neda se to porušit,