Velke cukàní 1,6GDi při rozjezdu se studenym motorem

[vorlajz]

já mám totiž před FL a pravděpodobně tedy ještě Euro 5... otázkou je, jakou to hraje roli...

nemám pocit, že by mi auto cukalo při přeřazení v top otáčkách... hmm

[serak]

S tím zahříváním auta před odjezdem, obzvlášť při čištění zamrzlých oken, bych to neviděl moc dobře. Už před časem se tu někde řešilo, proč pro přímo-vstřiky není vhodné nechat auto po nastartování delší dobu na volnoběhu. Tady je k tomu drobné info:
http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/je ... niho-auta/

[serak]

Mimochodem, GDI mi cuká taky. Ne od začátku, ale tak od loňského podzimu. Je to nahodilý jev, který se projevuje, když je zima nebo vlhko, ale navíc ho mám spojený i s místem . Prostě u práce mi občas cukne, u domu nikdy. Nechápu, ale beru to, jak to je.

[idam.i]

Nejako sa tu to množí.Doteraz ticho a zrazu takto.Ešte že som GDI už predal.

[Radunov]

Nejako sa tu to množí.Doteraz ticho a zrazu takto.Ešte že som GDI už predal.

a co ti to je platný, když máš torzní zadní nápravu a benzínový motor s emisní normou EURO 6, to je to samé

[Radunov]

S tím zahříváním auta před odjezdem, obzvlášť při čištění zamrzlých oken, bych to neviděl moc dobře. Už před časem se tu někde řešilo, proč pro přímo-vstřiky není vhodné nechat auto po nastartování delší dobu na volnoběhu. Tady je k tomu drobné info:
http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/je ... niho-auta/

jenže tam píšou o tom, že bohatá směs smývá film ale tady je při ohřívání chudá směs, protože pak mají spaliny vyšší teplotu a je to ekonomičtější takže těsně vedle...v tom tkví celý princip přímovstřiku, že dokáže jezdit na chudou směs a tím ušetří palivo (stechiometrický poměr si udělá jen v okolí zápalu a má 6 typů map mezi kterými plynule přechází) jediné co přichází v úvahu je to, že se vstřikem ve válci dostane více benzínu do oleje, proto pak taky v návodu píšou, že při takovým pravidelným stylu se mění olej po 5tis km nebo 3 měsících ...ale nejde jen o obsah benzínu v oleji ale taky o podíl vody, který už po 5 ti studených startech za sebou se dostane na kritickou mez...a pak je potřeba to projet třeba 40km v kuse, aby se veškerá voda odpařila do sání

mě ten přímovstřik GDi za ten lepší průběh výkonu v celým spektru stojí , má i delší převodovku a nižší spotřebu, má super zvuk (ve videích z onboard kamery ještě úžasnější)a nelbne tomu tempomat

[shawt]

Tak me zatim auto necuka, za to mam jine problemy, doufam, ze mi cukat nezacne, aspon neco by to moje auto mit nemuselo

[Radunov]

tak jsem schválně zkusil vzít tuto nádrž Vervy 100 a bez rozdílu...a někdy nestačí ohřívat ani ty 2 minuty aby to necuklo...ale když jsem ten den jel třeba 2 hodiny předtím, tak je ještě olej asi ohřátý a nic to nedělá a volnoběh je okolo 1000ot/min...ještě mě napadlo, mám tam olej A3 5W-40, je podstatně hustší než ta A5, tak je možné, že když to někomu nedělá, tak že tam má olej A5...minulou zimu jsem s autem jezdil zřídka, protože se víc jezdilo tím starším, a když jsem jel i30, tak jsem ohříval třeba už 10 minut před vyjetím...teď už ji jezdím denně do práce

[harvi]

ja tam teraz mam A5 z autorizaku a obcas to robi... tymto to nebude

[vorlajz]

můžete mi ještě jednou popsat, jak se to projevuje...? mě to zatím necuká...

[Radunov]

můžete mi ještě jednou popsat, jak se to projevuje...? mě to zatím necuká...

prostě to škube/trhá autem při rozjezdu a je to velice nepříjemné, zvlášť při pomyšlení, že to je nové auto

[vorlajz]

Jako ze das plyn a ono se to jako zadusi?

[harvi]

das plyn a ma to tendenciu dusit sa... u mna je to najma pri vytocenych kolesach za studena. alebo potom ovela viac plynu, ale to si zasa ako v autoskole

[shawt]

Hlasim se do klubu. Nedavno pri studenejsim ranu jsem nastartoval, za chvili se rozjel, to bylo ok, ale po ujeti 50m a rozjeti na krizovatce do kopce zacal motor skubat velmi trhane, auto se zaclo vibrovat, musel sem vyslapnout spojku a dat vice plynu. Jak pise Harvi, vicemene to same

[vorlajz]

Divil bych se Dusane, kdyby to tvoje auto “nemelo”