motor 1.4 T GDi

[idam.i]

Deegr je muž dvoch tváry.

[Alf6]

Deegr...zdravicko sousede

[helou]

No 40km za 35 minut...rychlé počty docela,ne?
A u Deegra bych se fakt defenzivní jízdy s N neobával,to fakt nee

Jo docela rychle da sa to. Inak tebe ta ako vychadza s DCT? Priblizne.

[petzl62]

Moje spotřeba je v podpisu-průměrná od srpna,dle tankování...a sedí i s palubním počítačem
Momentálně chladno a zimní kola trošku kazí spotřebu

[shawt]

Kazi a jaka jsou tedy cisla?

[Deegr]

Nko si nekupuji, abych jezdil na spotřebu Ale jsem zvědav, jaká tam budou padat čísla v záběhu, určitě se pak podělím
Já náhodou jezdím slušně, většinou, když není nálada, nebo jsem unaven... Však můj soused Alf vám to potvrdí, už mě potkal a až se divil, jak jsem jel slušně

Dokonce jsem i předjížděl, felicii s kárkou, nebyl jsem nejpomalejší Ten motor jezdí vážně parádně, je lepší ve všech parametrech, než 1.6 GDI. Uvidíme, jak to bude s životností motoru, ale je to Hyundai, ne VW koncern, takže bych se ani toho nebál. Nyní má bratr už nějakých 4000 km a zjistil jsem zajímavou věc.
Proti 1.6 T-GDI ze Ceedu GT je motor nastaven více na spodek. Už kolem 2500 rpm, možná i dříve, tlačí turbo svoje maximum 1.2 baru, s rostoucími otáčkami tlak postupně klesá. U Ceedu to bylo naopak. Plný tlak, také 1.2 baru dosahoval až po překročení 4000 rpm. 1.4 T-GDI má pak už kolem 1.1 baru a dál klesá.
Jen taková zajímavost, co jsem vypozoroval, když jsem si připojil OBD adaptér.

[asd111]

Nko si nekupuji, abych jezdil na spotřebu Ale jsem zvědav, jaká tam budou padat čísla v záběhu, určitě se pak podělím
Já náhodou jezdím slušně, většinou, když není nálada, nebo jsem unaven... Však můj soused Alf vám to potvrdí, už mě potkal a až se divil, jak jsem jel slušně

Dokonce jsem i předjížděl, felicii s kárkou, nebyl jsem nejpomalejší Ten motor jezdí vážně parádně, je lepší ve všech parametrech, než 1.6 GDI. Uvidíme, jak to bude s životností motoru, ale je to Hyundai, ne VW koncern, takže bych se ani toho nebál. Nyní má bratr už nějakých 4000 km a zjistil jsem zajímavou věc.
Proti 1.6 T-GDI ze Ceedu GT je motor nastaven více na spodek. Už kolem 2500 rpm, možná i dříve, tlačí turbo svoje maximum 1.2 baru, s rostoucími otáčkami tlak postupně klesá. U Ceedu to bylo naopak. Plný tlak, také 1.2 baru dosahoval až po překročení 4000 rpm. 1.4 T-GDI má pak už kolem 1.1 baru a dál klesá.
Jen taková zajímavost, co jsem vypozoroval, když jsem si připojil OBD adaptér.

Me se zda ze u 1.4T je plneni posunute trochu vic nahoru,obzivne to hodne az u 4000ot.Ve spodku mi to prijde tak trochu jako atmo.Mozna je to jen muj subjektivni dojem,ale i 1.0T se mi zdalo,ze turbo foukalo vic od zdola..

[Axel.Foley]

Deegr: Opravdu pohodová jízda s touto spotřebou.

[Deegr]

asd111: Právě že ne. Mě to až překvapilo, jak to hezky jede odspodu. Proto jsem to napíchl na OBD, abych se podíval na tlaky turba a opravdu tláčí už dole naplno. Možná je to tím, že brachá jezdí na Vervu 100 a díky vyššímu oktanovému číslu si motor může dovolit v nižších otáčkách vyšší plnící tlak, aniž by docházelo k předčasnému samovznícení, tzv. klepání.

[asd111]

Muj tip na spotrebu N je neco kolem 8l pokud se bude motor nudit Ve meste pak jeste o trochu vic.

[Tudy]

Asi tych 40km bolo dole kopcom... Len by ma zaujimala priemerna rychlost.

Přesně tak, Klatovy jsou v nadmořské výšce cca 440 m a Plzeň jen lehce nad 300 m. Z Plzně do Klatov by ta spotřeba byla k šesti litrům, ale i tak dobrý Průměrná rychlost kolem 70 km/h.

[Mr. HYUNDAI]

Jsme tu tací co občas dokážeme s těmi foukačkami čarovat . Ale čučel jsem jak mi auto začalo chlemtat na zimních gumách .

[shawt]

vetsi valivy odpor, to je jako by jsi do auta nalozil nake zavazadla...to rikam porad..poweeeer
...proto mam 1,6

[Chasnik]

Jsme tu tací co občas dokážeme s těmi foukačkami čarovat . Ale čučel jsem jak mi auto začalo chlemtat na zimních gumách .

A na kolik to foukáš? Teď nemyslím turbo, ale gumy

[Mr. HYUNDAI]

Po předchozích zkušenostech používám dálniční tlak, tedy pro plně zatížené auto.