i30 - výměna motoru v 107 000 km

[Axel.Foley]

Tak auto je už týden doma, byl vyměněn celý polomotor, tj. blok a hlava motoru + katalyzátor. Cena opravy 170 000 Kč,-, měněno v záruce. Ještě slíbené foto ventilu po najetí 120 000 km, karbonem je to zarostlé brutálně....

Edit: životnost katalyzátoru je dle servisu u všech benzínových verzí i30 II omezena a je vhodné jeho stav pravidelně kontrolovat, než způsobí smrt motoru

Dooooost dobrý

Máš ten ventil doma? A máš VIF? Jestli ano, zkus ventil umýt VIFem. Nebo ho do něj namočit (teda jestli se ti chce s tím patlat). Tímto laickým pokusem zjistíš, zda VIF funguje.

[Tudy]

Ventil bohužel nemám, ale jezdil jsem výhradně na Vervu 100, výsledek vidíte. Pro mě to znamená, že u i30 1.4 T nechám každých cca 40-50 000 km provádět chemickou dekarbonizaci, podobně budou myslím vypadat všechny přímovstřiky.

[Pampa]

To bol saci alebo vyfukovy ventil?

[lys]

Tak já se chtěl vyhnout problémům s diselem a koupil benzín a on ten diesel bude nakonec míň nákladný na provoz, než to GDičko, kua... No uvidíme...

[Tudy]

No a já doufám, že podobné problémy s katem se u T-GDi motorů nevyskytnou, jinak bych už vážně uvažoval o změně značky, i když s 3. generací i30 jsem zatím max spokojen ...

[lys]

tak ten kat byl třeba u tebe výjimka, bo jsem to u GDiček zaznamenal až u tvého auta. Spíš jde o ten karbon....To bude boj

[petr.gr]

To je problém všech přímovstřiků. Nové motory to řeší částěčným nepřímým vstřikem paliva do sacího potrubí, jak to bylo původně. Karbon se usazuje přes EGR ventil při používání motoru při nižších otáčkách. Škoda Superb 3 měnila takto motory při najetí 60000 km zároveň se změnou pístů. Hodně se podepisuje na karbonu použití tenkýh pístních kroučků. Jak se vlní, tlačí olej do spalovacího prostoru. Úpravou to lze snadno odstranit, i když to znamená písty ven.

[Axel.Foley]

K té 1,6tce u pana dechtora... nějaká fotečka by nebyla? Klidně do mejlu. Předem děkuji.

Bude i video...jen se musím potkat s Markem z Mimy.
A není to jeden píst,ale všechny Po shlédnutí videa a vůlí jsem se dost orosil

petzl: Něco nového?

[petzl62]

Jo nového...komplet výměna pístů a uvidíme co se bude dít dál... s videem prosím trpělivost.Nestíháme se potkat.

[Axel.Foley]

Ptám se obecně, ze zvědavosti. Celkem mě to zajímá.

[idam.i]

Tak auto je už týden doma, byl vyměněn celý polomotor, tj. blok a hlava motoru + katalyzátor. Cena opravy 170 000 Kč,-, měněno v záruce. Ještě slíbené foto ventilu po najetí 120 000 km, karbonem je to zarostlé brutálně....

Edit: životnost katalyzátoru je dle servisu u všech benzínových verzí i30 II omezena a je vhodné jeho stav pravidelně kontrolovat, než způsobí smrt motoru

Dooooost dobrý

Máš ten ventil doma? A máš VIF? Jestli ano, zkus ventil umýt VIFem. Nebo ho do něj namočit (teda jestli se ti chce s tím patlat). Tímto laickým pokusem zjistíš, zda VIF funguje.

To by som celkom rád videl.

[jjenda]

Zdravím
O přímém a nepřímém vstřikování je na Automixu obsáhlý, ale znepokojivý článek.

https://automix.cars.cz/zivot-ridice/vi ... 80226.html

[JirkaN]

Zdravím
O přímém a nepřímém vstřikování je na Automixu obsáhlý, ale znepokojivý článek.

https://automix.cars.cz/zivot-ridice/vi ... 80226.html

Znepokojivý pro GDI, pozitivní pro MPI.

[motorol]

Tam se nepíše skoro nic, je tam jen o karbonu a ze v budoucnu budou navíc filtry. Spis je znepokojiva jiná věc- výměny motoru tu jsou cca po 100 000 km. Záruka je 5 let, sluzebaky to daj asi snadno, ale prodává většinu soukromníkům...

[mr_dan]

uprimne doufam ze to v t-gdi vyladili ale z logiky veci by t-gdi mely byt nachylnejsi nez gdi, ne? koupim si inkartu a nazdar