motor 1.0 T-GDI

[zlobizlob]

- snad jen jednou jsem zahlédl šipku dolů... a poslední dobou se mi nezobrazuje už žádná šipka, možná už jsem se s tím zžil a nebo se to naucilo na me

[Tudy]

- snad jen jednou jsem zahlédl šipku dolů... a poslední dobou se mi nezobrazuje už žádná šipka, možná už jsem se s tím zžil a nebo se to naucilo na me

U mě svítí šipky nahoru pořád, dost mě to štve (ale nechci motor podtáčet- držím motor nejméně na 2 000 ot.), bohužel se to nedá vypnout jako u i30 II. generace

[Zx604]

Cyklování po 10 °C je normální, já nesleduju teplotu přes palubku (tam mohou být hodnoty "vyžehlené" přes ŘJ) a budík v Torque mi ukazuje, že za jízdy po zahřátí teplota cykluje mezi 85 - 96 °C. A je jedno, jestli je vozidlo téměř prázdné, nebo táhne třičtvrtětunový vozík. Akorát při té druhé variantě jdou ty amplitudy samozřejmě rychleji . Ale ten provozní teplotní rozsah si auto takto udržuje.

Super. Tak mi poraď jak mám zahřát motor při -7°C (dnes ráno) kdy po 11 km jízdy jsem se dostal na teplotu 70°C a po následné cca 2km jízdě z kopce si ručička lehla opět pod 50°C. To co popisuješ se mi děje až po úplném zahřátí motoru. Po výměně termostatu jsem si asi sám sobě nalhával že už to vypadá v pořádku, ale dnešní ranní jízda mě přesvědčila o opaku.

Ale ty jsi nepsal o teplotách, pouze o cyklování a o faktu, že už auto lépe topí. Z toho jsem usoudil, že máš teplotu kapaliny teď vyšší a trápí tě kolísání v běžném rozsahu cca 10°C.

A co ti mám poradit?
a) zkus jiný servis, třeba budou mít jiný nápad. Ukazuje vůbec teploměr správně? Dá se to nějak zkontrolovat?
b) pokud na věčné otravování servisu nemáš čas a náladu (to bych pochopil), můžeš zkusit vlastní jednoduché řešení, např. zimní zakrytí chladiče, jestli to pomůže.

Tak poslední příspěvek na téma ohřívání motoru v zimě a propady teplot. Minulý týden jsem absolvoval roční prohlídku v Hyundaii a konečně jsem si promluvil s člověkem který tomu rozumí. Bylo mi řečeno ,že vyzkoušeli dvě jiné i30 se stejným motorem a chovaly se úplně stejně jako v mém případě. (tzn. propady teplot i o více než 20°C).
Na mojí otázku zda má motor 1.0 T-GDI dva termostaty mi sdělili že nemá, dva termostaty má až 1.4 T-GDI. To vysvětluje ty propady teplot v motoru se dvěma okruhy chlazení,ale jen jedním termostatem. Po zahřátí motoru se teploty okruhů vyrovnají a vše funguje jak má. Nezbývá než se s tím smířit popř. zkusit nějakou clonou zakrýt chladič. Pro zajímavost: motor 1.0 T-GDI nemá elektrické dochlazování turba jako 3válec od Peugeotu 1.2 , takže dochlazovat alespoň 1 minutu na volnoběh před vypnutím motoru.

[twarr58]

To Eco, co se mi teď začalo ukazovat na PP mi někdo prosím vysvětlete ) 1.0tgdi, takže manuál. Chápal bych to u automatu )

[Mirus30]

Jezdis jak po.ranej

Sorry, nedalo mi to tezko rict, zkus procist manual

[twarr58]

tak stahnul jsem si eng manual (https://carmanuals2.com/get/hyundai-i30 ... ual-104420), protoze ceskej jsem nenasel a stejne je nekde v aute )
mody normal-eco-sport jdou samozrejme volit jen cudlitkem drive mode, ktery samozrejme v "socialu" (BoC) nejsou

tak pokud to nebude vykazovat nejake divne chovani, tak si to tam asi necham jako raritu

[zlobizlob]

tak stahnul jsem si eng manual (https://carmanuals2.com/get/hyundai-i30 ... ual-104420), protoze ceskej jsem nenasel a stejne je nekde v aute )
mody normal-eco-sport jdou samozrejme volit jen cudlitkem drive mode, ktery samozrejme v "socialu" (BoC) nejsou

tak pokud to nebude vykazovat nejake divne chovani, tak si to tam asi necham jako raritu

Ještě vyzkoumej jak zapnout ten Sport

[Mirus30]

No hele bylo by to vtipny, kdyby to ukazoval tvuj "styl" jizdy.... zkus na to ted nejakej cas dupat a treba se ti rozsviti SPORT

[twarr58]

Tak. Jsme prej 3 v ČR. Opravdu jde o nejakej bug, kdy je v sw část z verze pro DCT. V Nošovicích prý neví a budu poskytovat auto ke zkoumání doufám, že jako zapujcku dostanu něco lepšího, abych se namlsal

Odesláno z mého STF-L09 pomocí Tapatalk

[hafush]

Možná i proto se během gerančky dnes přehrává u 1,0 T-GDI software. Změny mi v servisu nedokázali říct. Prý tyto informace nedostávají.

[posledni]

Taky se vám motor na volnoběh klepe??(celkem dost na nové auto)

[asd111]

Myslím,že ty vybrace jsou vlastnost toho motoru.Zrovna u té i30 je dle mého ten motor utlumen ještě poměrně dobře,ale úplně na 100% asi ty vybrace odstranit nelze.Možná by stačilo se svézt v Dacii s jejich tříválcovým turbomotorem 0.9Tce V Cliu poměrně dobře odizolován,ale v té Dacii vám na volnoběch drnčí ruce na volantu a klepe se tam kde co jak se přenáší vybrace dovnitř.Jinak Dacia s tímto motorem jela fakt dobře.

[idam.i]

4-takt - 3-valce. Vibrácie proste budú.
Zvlášť na voľnobeh.

[Tudy]

Najezdil jsem s tímto motorem asi 80 km a nebylo to zlé, výkon na běžnou jízdu zcela dostačující, ale to dunění kolem 2 000 ot./min bylo pro mě dost nesnesitelné, raději jsem se držel lehce nad, při 6-tce mimo město cca 105 km/h tacho.

[twarr58]

duneni pod 2k otacek je otravne, ale po chvili se s tim clovek zzije a radi jinak. mesto klasika za tri.