Ztráta výkonu při teplém motoru

[Petishe]

Dobrý den všem,
Chtěl bych se zeptat, zda někdo má zkušenosti se stranou výkonu po ohřátí motoru. Toto téma jsem nikde nenašel, tak jsem si ho dovolil založit.

Než se auto ohřeje, tak krásně táhne, ale jak vyleze na provozní teplotu, tak výkon jde dolů. Šlapu na plyn z lehka a jde cítit, že by chtělo jet ale sešlápnutí to více a nic.

Nějaká rada co by to mohlo dělat???

Jedná se o 1.4CVVT 80KW

Auto mám teprve pár dní, tak jo vůbec neznám.

Děkuji

[Axel.Foley]

Co na to bývalý majitel?

Podíval bych se na váhu vzduchu. Nevím, zda motor má nějakou škrtící klapku pro přívod vzduchu, ale jestli tam je, podíval bych se i na ni, zda je funkční. Jak vypadá vzduchový filtr?

[petr.gr]

Pje motor při studeném motoru bez problémů, tak ani váha ani škrtící klapka nemá s problémem nic společného ! Nejspíše dostává ŘJ po zahřátí špatné údaje a podle nich nastavuje směs. Teoreticky by na to měli přijít v servisu, prakticky je to vždy ve hvězdách.

[copper5252]

ahoj napiš o jaké auto se jedná? rok vyroby a vybavu a kolik má nejeto ?

[Vendelín]

Copper-jde o i30,1,4 CVVT,80 kW-je to v prvém příspěvku tazatele.

[Richard555]

dcera má Kia 1,4 CVVT ten výkonější tuším taky 80Kw rv. 2009 a docela mi překvapilo, že má lanko ke škrtící klapce..... tedy nemá "elektronický pedál plynu"
Jak tu píše Petr.Gr chtělo by to zkontrolovat čidla teplot vody, vzduchu - špatné údaje ovlivňují běh motoru, svítí ti nějaká kontrolka? Mohl by to být i problém s lambdou (pomalé reakce) .... Každopádně bacha na jakékoli nestadardní chování motoru, katalyzátor je blízko - při chybáchsměsy či zapalování se snadno přehřeje a Egr nahrazují variabilní ventily, aspoň mám ten pocit, že se tu rozpadlé katy řešily....
Určitě pořádná diagnostika by něco řekla , alespoň nějaké hodnoty z čidel