1,6 CRDi - 100 kW - 7DCT - Style - Stargazing Blue

[Axel.Foley]

Ještě jsem se dočetl, že v Srbsku je na dálnicích úsekové měření. Případnou pokutu za překročení rychlosti člověk zaplatí spolu s mýtným.

[drobcek73]

Ještě jsem se dočetl, že v Srbsku je na dálnicích úsekové měření. Případnou pokutu za překročení rychlosti člověk zaplatí spolu s mýtným.

Dík za info. Veziem rodinu a nemám pretekárske ambície, takže pôjdem na tempomate v limite:)
Veď potom dám svoje dojmy z cesty...

[Axel.Foley]

Nemáš zač. Nechci strašit, spíš se to může hodit Tak šťastnou cestu.

[helou]

Ještě jsem se dočetl, že v Srbsku je na dálnicích úsekové měření. Případnou pokutu za překročení rychlosti člověk zaplatí spolu s mýtným.

Minuly rok to este nebolo? Vecer som siel 140-150 s citroenoma nic. Inak tam je max 120.

[Axel.Foley]

Minulý rok nevím. Zjišťuji detaily pro tento rok.

[helou]

Minulý rok nevím. Zjišťuji detaily pro tento rok.

Prepaac toto som nasiel:
Na zpoplatněných úsecích bylo 4.9.2017 zahájeno úsekové měření rychlosti mezi mýtnicemi. Při placení na mýtnici je na doklad o zaplacení vytištěna i úseková rychlost. Při překročení úsekové rychlosti je řidič pokutován:

121-140 km/h - 3000 RSD,
141-160 km/h - 5 000 RSD,
161-180 km/h - 6000 - 20 000 RSD, tři trestné body a zabavení řidičského průkazu po dobu nejméně 30 dnů,
181-200 km/h - 15 000 - 30 000 RSD nebo odnětí svobody až do 30 dnů, šest trestných bodů a zrušení licence nejméně tři měsíce,
201+ - 100.000-120.000 RSD, nejméně 15 dní odnětí svobody, 14 trestných bodů, zrušení licencí na dobu nejméně 8 měsíců.

Cizí řidiči budou informováni o přestupku formou uložením pokuty nebo vedením soudního deliktu.

Doba limitního průjezdu (bez záruky):

Horgos - Presevo (537 km): 4 hodiny, 16 minut
mýtnice Vrčin (Beograd) - mýtnice Niš (205 km): 1 hodina, 42 minut
mýtnice Vrčin (Beograd) - mýtnice Preševo (359 km): 3 hodiny

Prepocet meny:
https://sk.coinmill.com/EUR_RSD.html#RSD=210

Kua som mal stastie....

[Axel.Foley]

Copak, překročil jsi maximálku?

[helou]

Copak, překročil jsi maximálku?

Minuly rok som sa vratil z dovolenky okolo 23.8.2017 a cez SRB som siel rychlostou medzi 140-160 a od septembra zaviedli meranie. Preto som mal stastie, pokuta by ma neminula.

[Axel.Foley]

To jsi měl opravdu štěstí

[drobcek73]

Páni, celé Srbsko je povolených 130 km/h. Pri každej odbočke z diaľnice a každom napojení na diaľnicu je vždy nová dopravná značka s číslom v červenom kruhu: 130...

Zajtra napíšem dojmy a poznatky, dnes len krátko - cestu ako šofér som si užil pôvodne som myslel, že manželke nechám nejaký dialničný úsek, ale odtiahol som celých 2800 km (na kilometer presne) sám. Samozrejme obe cesty - do Bulharska a aj späť sme mali rozdelené s prespaním v Srbsku. Cestou do Bulharska v Dimitrovgrade (hotel Happy)
cestou domov v Paračine (Galeria Two Rooms Appartment) - obe ubytovania nájdené cez booking a v oboch maxiálne spokojnosť.

[idam.i]

Booking je super vec.

[drobcek73]

Tak som sa "dokopal" napísať svoje poznatky z cesty do Bulharska:

Cez víkend sme sa vrátili z dovolenky v Bulharsku, tak sa podelím o niekoľko dojmov nielen z cesty (to napíšem do iného vlákna), ale najmä zo samotnej cesty. Za dva týždne som na kilometer presne najazdil 2800 km, pričom podľa itinerára to malo byť 2 x 1385 (tých 30 km navyše bolo spôsobené obchádzkami zápch).
S autom som za prvý mesiac najazdil takmer 5000 km, takže už môžem trochu porovnať s predchodcom a hodnotiť. Čo sa týka porovnávania s C4 Picasso, tak tam v podstate prevládajú len samé pozitíva. Ale začnem tým, čo som s citroenom nezažil – spálený smrad od spojky pri posunovaní v kolóne na colniciach (paradoxne len dvakrát zo štyroch dvojhodinových státí na hraniciach). No a ešte cestou do Bulharska som mal miestami horší pocit zo sedačky – predsalen na citroene som nemal tak vytvarované bočnice na sedáku, ani na operadle. Takže cestou do Bulharska som sa trochu ošíval na sedáku, ale cestou z dovolenky top už nebolo ani raz a zrejme som si už našiel správny posed
Inak len pohoda – dokonca taká, že som ani manželku nepustil za volant: ona sa to nedožadovala a ja som si cestu skutočne užil hoci... prvých cca 200 km z Bratislavy po Budapešť to bolo v sobotu ráno miestami divoké (nervózne obiehanie vpravo) a vyhýbal som sa búračke asi 100 m predo mnou v ľavom pruhu... ale potom zvyšné kilometre prebiehali väčšinou v pohode (ak nerátame čakanie na hraniciach).
Plánovaných 1385 km k moru (a späť) sme mali naplánovaných vždy na dva dni. Cestou do Bulharska som odjazdil cca 890 km do Dimitrovgradu (hotel Happy), kde sme prespali a na druhý deň pokračovali zvyšných necelých 500 km do Sozopolu. Cestou späť sme prvý deň prešli cca 650 km – prespali sme v mestečku Paraćin (Galeria Two Rooms Appartments) a druhý deň zvládli zvyšných 750 km. Oba ubytovania som rezervoval cez booking a s kľudným svedomím môžem odporučiť. Pomer cena / služby na veľmi solídnej úrovni.
Čo sa týka spotreby: 2800 km (z toho cca 2500 km po diaľniciach) podľa PP 6,0 no reálne 6,15 l/100 km. Auto bolo plne naložené a jazdil som väčšinou dialničnými limitmi na tempomate = HUN a SRB 130 – 135 km/h, BUL 140 km/h. Akurát na spiatočnej ceste v Maďarsku som sa zavesil za dvojicu passatov s rakúskymi značkami a išiel som niekoľko kilometrov za nimi 170 km/h a vtedy som zistil, že na siedmom prevodovom stupni je pri 3000 otáčkach na tachometri 172 km/h . Vrátim sa k spotrebe – je to o nejaké deci viac, ako som očakával, ale spôsobila to skutočnosť, že z cca 36 hodín za volantom sme strávili takmer 8 hodín čakaním a posúvaním na hraniciach (HUN/SRB/BUL). Už na prvej hranici HUN/SRB, kde som strávil len 1,5 hodiny mi celková spotreba stúpla z 5,5 na 5,7 a na ďalších hraniciach čakanie a posúvanie v kolónach bolo na úrovni dvoch hodín... Ak by som nezvyšoval spotrebu na hraniciach, bol by som mal dovolenkový priemer niekde na úrovni 5,7 l/100 km. Čo som vypozoroval, tak pri tachometrových 130 km/h ukazoval PP okamžitú spotrebu cca 5,3-5,4, pri 140 km/h to bolo 6,3-6,4. Ak by som spotrebu porovnal s predchádzajúcim C4 Picasso (1,6 HDi, 80 kW, manuál), s ktorým som bol predchádzajúcich šesť rokov vždy v Chorvátsku: s citroenom som mával dovolenkovú spotrebu na úrovni 5,8 – 5,9 l/100 km a to preto, lebo som jazdil na tempomate 115-120 km/h (len 5-stupňová prevodovka), lebo pri 130 km/h už bolo auto hlučné. Takže terajších 6,15 l/100 km s motorom silnejším 20% (80 kw VS. 100 kW), automatickou prevodovkou a výborným odhlučnením – aj v Bulharsku pri dialničných 140 km/h bolo v aute tichšie, ako v citroene pri 115 km/h!, bolo výborné. Ak by som tých 2800 km prešiel po Schengene (bez hraničných čakaní), som si istý, že by bola spotreba hlboko pod 6 litrov.
Čo sa týka inteligentných pomocníkov v aute: LKAS fungoval bezchybne, na dlhých rovinách v Bulharsku ma upozornil aj vtedy, keď som jemne držal volant, ale neurobil som s ním žiadny mikropohyb (u mňa pohoda). Systém čítania dopravných značiek – bezchybný. Vstavaná navigácia takmer bez výčitky.V Srbsku som bol nútený ju použiť ako Offline navi, keďže som nemienil platiť mobilnému operátorovi 9 € za 1 MB dát... keďže Srbsko naozaj ročne otvára nové úseky diaľnic, tento rok chýbali v mape podklady pri nových úsekoch pod Nišom smerom na Pirot a potom pri obchvate Dimitrovgradu tesne pred hranicami s Bulharskom (celkom asi 15 - 20 km nových úsekov). Pri použití online navi (mobilný hotspot) načítavanie dopravných informácií v Maďarsku perfektné, pomohlo sa mi vyhnúť zápche na M5 (podobne to bolo aj pri mojej ceste pop D1 cez Česko do Nemecka), v Bulharsku mi nenačítala navi ani jedno dopravné obmedzenie, takže neviem posúdiť...
Vyskúšal som aj Android auto – z môjho pohľadu užitočné kvôli zobrazovaniu Waze na 8“ displeji. Inak ďalšie funkcie som nevyužíval. A keďže v citroene som nemal možnosť prehrávať hudbu z USB zdroja, alebo audio káblom, tak aj túto funkciu som využil k spokojnosti posádky . V krátkosti ešte, čo som považoval za plus oproti citroenu (aj keď som postrehol v iných vláknach nespokojných užívateľov): zvuk z reprákov výrazne lepší ako v citroene, naozaj bolo cítiť aj basy.
Na záver, i30 kombi s automatom spĺňa moje aktuálne potreby a požiadavky. Jednoznačne sú aj kvalitnejšie a lepšie vozidlá, ale v segmente C (nižšia stredná trieda) je pomer cena / úžitková hodnota výrazne v prospech juhokórejskej automobilky.

[Axel.Foley]

Hezky shrnuto, skvělá spotřeba Věřím, že se dovolená také vydařila.

Když vezmu do úvahy dobu čekání na HU - SRB hranicích, předpokládám, že jsi jel přechodem na dálnici. V neděli jsem totiž jel stejným směrem přes Bački Breg a zdržení akurát na kontrolu dokladů na obou stranách (cca 10 min. celkem).

[drobcek73]

Hezky shrnuto, skvělá spotřeba Věřím, že se dovolená také vydařila.

Když vezmu do úvahy dobu čekání na HU - SRB hranicích, předpokládám, že jsi jel přechodem na dálnici. V neděli jsem totiž jel stejným směrem přes Bački Breg a zdržení akurát na kontrolu dokladů na obou stranách (cca 10 min. celkem).

Alex, najskôr som skúsil Horgoš 2 (stará cesta), ale tam to bolo ešte horšie... Tak som sa vrátil na diaľnicu, ale potom som povedal manželke, že sme mohli skúsiť ten iný prechod... ale z diaľnice sa už nedalo cúvať
A áno, dovolenku som si užil a aj ako šofér som si vychutnal cestu vo veľmi dobrom aute

[drobcek73]

Ako ten čas letí...
Nie je to tak dávno (takmer rok), čo som sa tu na fóre pochválil novou dieslovou i30 vo verzii kombi so 7-stupňovou prevodovkou v prevedení Style (najvyššia výbaba v SR). Moja prvá cesta doslova pár hodín po prevzatí auta viedla z Bratislavy cez Prahu, Karlovy Vary až do Bavorska. Tak za prvých pár dní som prešiel vyše 1200 km a ešte vlani v lete sme s autom boli v bulharskom Sozopole (2 x 1400 km). V porovnaní s predchádzajúcim Citroenom C4 Picasso (taktiež dieselový 1,6, ale len s 81 kW) som zažil veľmi pozitívne zlepšenie – počnúc komfortom (ako pre vodiča, tak aj pre cestujúcich vzadu), jazdnými vlastnosťami, odhlučnením, množstvom bezpečnostných asistentov a dokonca po odjazdených 20 000 km aj s nižšou spotrebou o cca 0,3 l/100 km a to napriek silnejšiemu motoru (81 kW vs. 100 kW) a automatickej prevodovke.
Za uplynulých dvanásť mesiacov som s autom najazdil niečo mále cez 20t km. V origo servise som bol jediný raz, keď som si na jar tohto roku nechal aktualizovať mapové podklady navigácie. No okrem toho som si nechal vymeniť po 15000 km olej, olejový filter a peľový filter a ozónom vydezinfikovať klímu – nechápem politiku automobiliek nechať turbodiesle na servisnom intervale 30 000 km, resp. 2 roky. Za mňa je max. limit 20 000 km... Aké bolo moje prekvapenie, keď kabínový/peľový filter bol po 15000 km úplne špinavý, ale čo je horšie – v Nošoviciach dali do prvovýroby obyčajný papierový filter, nie uhlíkový...

Medzi pozitíva nového auta by som vyzdvihol asistenčné služby (systém udržiavania v jazdných pruhoch, varovanie pred kolíziou...), 7-stupňovú DCT prevodovku (dovolím si tvrdiť, že kto začne jazdiť s automatom, nebude chcieť svoje ďalšie auto s manuálom), ale ako asi najväčšie plus ja osobne považujem Full LED svetlá a ich automatické prepínanie. Jediný problém robili na diaľnici, kde sú v strede deliace betónové panely, ktoré skrývali rozsvietené svetlá kamiónov, no kabíny kamiónov sú o dosť vyššie a keďže nesvietia, tak sa mi spočiatku stávalo, že kamionisti na mňa „blikali“.
Výrazné negatíva som zatiaľ nenašiel, ale to vonkoncom nechcem tvrdiť, že auto je dokonalé – chybičiek by som dokázal nájsť aj ja. Sú to však „drobnosti“ , ktoré dokážem prehliadať a nijako mimoriadne ma neobmedzujú.

Na záver by som ešte napísal pár postrehov (pred dovolenkami/prázdninami možno pre niekoho užitočné) z poslednej dlhšej jazdy – v polovici júna/června sme boli s rodinou na predĺženom víkende pri mori v Chorvátsku. Konkrétne v dedinke Sveti Filip a Jakov, ktorý je cca 2 km od Biogradu a cca 25 km južne pod Zadarom. Z domu do apartmánu k známemu to bolo cez Maďarsko (od Gyoru novšou 86-kou, potom pred hranicou na M7 a odtiaľ už na Letenye/Goričan – Zagreb – Zadar). Za predĺžený víkend sme najazdili cez 1400 km (2 x 685 km + výlet do Zadaru). Cena mýtneho Goričan – Sveta Helena(Zagreb) bola 44 HRK (14. 6.), resp. 47 HKR (17.6.) a Zagreb Lučko – Zadar II bola 125 HRK (14.6.), resp. 139 HRK (17.6.)... Ten rozdiel bol ten, že v Chorátsku začínajú od 15.6. prázdniny a oni počas víkendu zvýšili ceny poplatkov... Cena Dieslu Premium bola na diaľniciach cca 9,80 HRK, ja som tankoval v Zadare za 9,54 HRK/liter (cca 1,29 €/liter, čo je porovnateľné s cenou Diesel premium na Slovensku). Priemernú rýchlosť na diaľniciach som mal na tempomate cca 135 km/h, celý čas na klíme a priemernú spotrebu som mal 5,7 l/100 km. Inak - bol som v Chorvátsku po dvojročnej pauze a ceny vo všeobecnosti išli hore – pred dvoma rokmi stál kopček zmrzliny 8 HRK, teraz 10 HRK , taktiež ceny v reštaurácii boli vyššie – za pol litra Karlovačko som v priemernej reštaurácii v Biograde v prepočte zaplatil 3,40 €, liter citronády vyšiel na 4,20 €, „obyčajné“ Čevapi stálo 65 HRK (8,9 €)... Ako som vyššie písal, vlani sme boli v Bulharsku (Sozopol) a tam v luxusnej reštaurácii som za 0,4 l piva Stela Artoa zaplatil v prepočte 2 € (4 leva) a ceny v reštauráciách a obchodov boli výrazne nižšie ako v Chorvátsku, nehovoriac o pravých pieskových plážach a výrazne teplejšom mori... Takže tento rok cez prázdniny ideme znova do Bulharska (dcéra tam bude mať gymnastické sústredenie, rodičia dovolenku ), ale tentokrát letecky...

Takže ten rok s našou novou i30 ubehol pomerne rýchlo a ak by sa ma niekto pýtal na názor, z vlastnej skúsenosti môžem i30 s kľudným svedomím odporučiť.