Intenzita regeneracia DPF filtra

[Axel.Foley]

Chasnik: Dnes rege po 170 km.

[Chasnik]

Vyšší zátěž, rychlejší jízda po dálnici? Příp. předchozí rege nedokončená...

[Axel.Foley]

Předchozí rege dokončená, žádná zvláštní zátěž ani dálnice.

[Chasnik]

Sleduj dál, možná dopadneš jako já, rozsvítí se ti kontrolka motoru a půjdeš na výměnu lambdy.

[mnkk]

Podľa mňa je jediné lacné východisko čiastočné zaslepenie EGR. A neverím, že tak zblbnutý systém si to všimne. To som ale hovoril už na začiatku a "vraj" to nefunguje. Som zvedavý na Vaše postrehy, keď bude chladno (okolo nuly). Extra krátke regenerácie má aj koncern vw, isto sa niečo na nás chystá, inak by to automobilky potichu nerobili. "Výhodu" má ten, kto nechodí do autorizovaného servisu. Otázka je dokedy? Koncom mesiaca mám na skúšku tucson tgdi, popýtam sa na tento problém.

[Chasnik]

Tak pak dej vědět, jestli ti k tomu něco řeknou, podle mě budou mlžit a brblat, že o ničem neslyšeli a nic nepřehrávají.

K částečnému zaslepení EGR - i když nevím jistě, jestli to nevyhodí chybu, tuto variantu jsem nezavrhl, ale není to práce na hodinku, přístup k tomu EGRu je tam jako k penězům. Alfákům a Fiaťákům to občas pomůže, navíc ta částečná záslepka je tam i jako originální díl. Tedy aspoň u někoho to funguje.

[only_one]

za 4 libry na pokusy

https://www.ebay.com/itm/EGR-valve-blan ... 1619747666

provrtat se to dá vždycky

[mnkk]

Je mi jasné, že je na to informačné embargo. Skúsim vypáčiť čo najviac info. Som zvedavý ako sú na také otázky pripravený.

[Chasnik]

only_one: Dík, taky už jsem na ně koukal, snad nezměnili tvar náústku a rozteč šroubů, když na EURO 6 motory dali jiný EGR.

[Axel.Foley]

mnkk: Jak píše Chasnik, budou mlžit a zatloukat.

Chasnik: Pošťouchneme zahraniční média, jak navrhuje petzl?

[Chasnik]

Vzhledem k mým jazykovým schopnostem můžeme oslovit tak max. Rasťu Chválu
Ale vážně, v angličtině bych asi něco sesmolil, ale s tímto jazykem nevím, koho bych oslovil. Německy to fakt nedám a přitom jediný smysl podle mě (pokud mají stejné problémy jako my, předpokládám, že ano) má oslovit německé motoristické magazíny, zdali už mají nějaké podněty a chtějí se s tím zabývat.

Nebo je možnost oslovit import a natvrdo se jich zeptat, co s tím hodlají dělat. Předpokládaná odpověď je ovšem mlžení, betonování a vylepšení školení techniků, aby se někde neprokecli...

Dále je možno napsat přímo na nejvyšší vedení do Koree (to už by anglicky šlo)

Otázka je, jestli to někoho vůbec bude zajímat, když se všichni stejně chystají hodit naftu v Evropě přes palubu...

Čili pak přichází na řadu alternativní strategie - někde sehnat původní soft. Chtěl jsem dát inzeráty, ale to by asi cílová skupina nečetla. Oslovovat provozovatele shodných vozidel např. vzkazem za stěračem mi přijde už dost otravné. A hlavně ani nevím, jaká přesně auta bych měl shánět, pokud bych chtěl přehrát soft: musí mít úplně shodnou výbavu nebo stačí shodný motor a převodovka?? Na to už jsem se tady jednou dotazoval, ale zapadlo to ve víru diskuse.

Takže si Axeli nemysli, že jsem to x-krát neprobíral odspodku navrch a zvršku důle, jak na to. Ale přiznám se, že si nejsem jistý, kterou cestou se dát

[only_one]

Možná by stačil soudní znalec v oboru vznětových motorů a nějaké základní odborná diagnostika třeba ve spolupráci s FCD.eu a to mít jako základní podklad pro reklamaci výrobce. Auto totiž v podstatě funguje a dělá co má, regenerace spouštěna je, dokončuje se. A to je dost složité reklamovat něco co vlastně funguje i když jednoznačně asi ne ideálně. A výsledek může být to, že si zaplatíš DPF jako spotřební díl, jako kotouče a destičky.

[Chasnik]

Právě z důvodů, které jsi napsal, do nějakých reklamací a právních sporů nemá cenu jít, tam pro ně není problém vykličkovat.

Pokud o tom jsou média ochotná informovat, tak je řešení dostat mezi uživatele povědomí, že jsou tady uživatelé jiné než koncernové značky, jejichž motory vykazují podobné symptomy jako motory skupiny VW "ošetřené" v rámci tzv. nápravy dieselgate. A jako napotvoru je u této značky samotný DPF více než 4x dražší. A že by si proto zákazníci měli na tuto značku dát pozor, a to i při koupi benzinových motorů, které jsou také vybaveny částicovým filtrem. Sice zcela jiné konstrukce, ale není vyloučeno, že bylo použito opět nějaké levnější řešení, které ve finále odnese zákazník...

Nehledě na to, že takový multitest, jak dlouho a jak často různá vozidla regenerují by taky nebyl k zahození. Ale to si žádný magazín podle mě nevezme na triko, protože by je automobilky bombardovaly kvůli metodice měření, použitým vozům apod.

[mnkk]

only_one to nápísal dobre.

Auto totiž v podstatě funguje a dělá co má, regenerace spouštěna je, dokončuje se.

Média nič nevyriešia, zbytočná strata času. Aky by mal byť výsledok? Že dajú pôvodný SW, ktorý je vlastne podvodný?

Neviem či je môj nápad prekusnuteľný pre každého, ale veselo by som jazdil a po 4roch rokoch by som auto predal. Aby budúci majiteľ mal aspoň rok záruku. Alebo by som skúsil poladiť ten EGR... SW vidím ako problém a pri každej prehliadke by určite nahrali nový, aj keď chápem, že by to bolo najlepšie riešenie.

[Tudy]

Nemám sice diesel, ale jak tu stále přibývají příspěvky popisující problémy s filtry, jsem velmi rád, že jsem na jaře stihl koupit jeden z posledních kusů bez filtru. A další auto už asi bude na elektřinu, bohužel...