5. garančná prehliadka (75000km) - 1,4TGDi

[dibarbora]

To isté čo druhá (30tkm/2r) + vzduchový filter(ak nebol pri 30tkm menený)... možno časová norma o nejakú desatinu vyššia... podrobnosti nájdeš v prehľadnej tabuľke v príručke....

[Axel.Foley]

Čaute chalani, vidím, že riešila sa tu 5. garančná. Má niekto skúsenosti so 4.? Čo sa tam mení a čo všetko obsahuje? Za chvíľu ma to čaká, tak aby som vedel. Diky

K autu jsi dostal takovou tlustou bílou knihu, říká se jí "Návod na použití". Jak píše dibarbora, je tam rozpis úkonů pro každou servisku.

[kolomaz]

Čaute chalani, vidím, že riešila sa tu 5. garančná. Má niekto skúsenosti so 4.? Čo sa tam mení a čo všetko obsahuje? Za chvíľu ma to čaká, tak aby som vedel. Diky

4. gar - cca 60 000 km

Olej + filtr , vzduchový filtr , kabinový filtr a brzdová kapalina - cena cca 6000 .-
doporučuji i svíčky cena s prací + 1000 .- Svíčky BOSCH dvojité iridium
a jelikož máš automat - já bych vyměnil i olej v automatu

[petzl62]

Souhlas, ale místo Boschů, bych doporučil originál svíčky. Jsou sice drahé jak prase, ale nemám s Bosch dobrou zkušenost.
Taky jsem chtěl ušetřit a nakonec jsem koupil origo a to je opravdu o něčem jiném. Třeba už je to lepší, ale mě se neosvědčily.
Olej v automatu, tam bych řešil podle struktury nájezdu. Pokud to skáče krátké trasy a město, tak ano, pokud jsou tam delší trasy, stačí ve 120 tis. Mění se jen olej v převodovce, spojky jsou suché. Stačí dva litry, ale důrazně dodržet specifikaci oleje!
No a může se ti to prodražit o přední brzdy, těch 60-75tis. je jejich strop u DCT. Nicméně už existuje aftermarket nabídka, tak bych to řešil mimo autorizák

[kolomaz]

s tím olejem v automatu , souhlas podle toho co se jede, ale těch 120 je už myslím až dost.
Málo kdo jezdí jen dlouhé dálniční trasy.
My dáváme ty boschky do všech služebáků a měníme po 60k , a nejsou problémy.

[Chamaco]

Diky chlapci, jasné manuál je, tam sa toho popíše. Ale skúsenosti sú viac

Tie sviečky som už tiež čítal, že zvyknú meniť pri 60 tisíc. Nejak nepozorujem žiaden problém s autom, všetko ide v pohode. Servisákov poznám, tak im možno poviem, nech to vyberú a pozrú a uvidí sa podľa toho. Ale tiež sa prikláňam k origi

Olej v automate, to ma nenapadlo. No posledný rok corony, jazdím podstatne menej, len okolie mesta. Predtým to boli dlhšie trasy, takže asi aj do toho pôjdem.

No a brzdy tie som už musel meniť. Predné vydržali cca 50 tisíc km. Takže kotúče sú už po výmene.

[kolomaz]

kotouče po 50 000 ?
No to je tedy zajímavé, mám bývalého kolegu - bydlí v Dubanech ( PV-OC) , sice nemá Hyundai či Kiu, ale Citroen také v automatu.
Tomu odešly kotouče po 44 000

No to se mi zdá být příliš brzo. Ale vadný kus se najít může

a to že motor jede dle tebe dobře, to je fajn , ale nové svíčky mu pomůžou víc

[dibarbora]

Kratšia životnosť brzdových komponentov pri automatickej prevodovke je všeobecne známa vec... vzhľadom na mizerný brzdný moment týchto moderných eko-optimalizovaných "malorážiek" je vyššia spotreba brzdových komponentov ešte výraznejšia. S bývalými (aj keď dieslami) 1,9TDi v passate a 2.0d v BMW E91 som brzdil podstatne menej ako v terajšej benzínovej i30.. všetko to boli a sú manuálne prevodovky.

K brzdám na i30 ešte jedna poznámka.... neviem či je to vynútené ekologickým tlakom na materiál obloženia alebo je to aj životnostne/servisná stratégia výrobcu... ale v mojom prípade nepredpokladám, že predné brzdové kotúče odbrzdia ešte jednu sadu platničiek.... po 80tkm mám na platničkách ešte tak 40-50% materiálu ale na kotúčoch vydratú tak výraznú hranu, že začínam mať obavy, či prvotným dôvodom na servis budú kotúče alebo platničky...

Ku sviečkam z môjho pohľadu asi toľko.... fotky starých sviečok sú v prvom príspevku... vizuálny stav neriešim, ale čo sa týka chovania motora, tak bez zmeny... po výmene mám už nejakých 6,5tkm... takže čas na porovnávanie viac než dostatočný. Takže tých 75tkm zase nie je až tak drastické číslo od výrobcu....