Paliva bez biosložky jsou na trhu

[Axel.Foley]

Nevěřím tomu, že motory a jejich jednotlivé části, hlavně těsnění, jsou na neustálé přibývání eurosraček v palivu připravené. Na určitý podíl možná ano, ale jelikož vím, jak dlouho dopředu se plánuje výroba komponentů a z jakého materiálu, není reálně možné reflektovat všechny změny, které nastanou po určité fázi již rozběhnutého projektu, natož v jeho běhu, t. j. v sériové výrobě. Tím jsem chtěl říct, že motor je vyvíjen třeba na podíl 5 % sraček, ale když se v průběhu životnosti podíl sraček zvýší, komponenty koncipované na nižší podíl z toho určitě radost mít nebudou.

[Stringo]

Motory se neustále vyvíjí a v podstatě máš několik verzí motoru v rámci jedné dekády modelu auta... E5 je s námi už hodně let a E10 je avizován už min 4 roky. Ale netvrdím že t je dobře, jen že se to asi moc.resi...

[Foxy]

Až urážlivo podceňujete desiatky a stovky inžinierov, keď si myslíte že stavajú motor a veeeeľmi podrobne pritom neriešia aj taký nevýznamný detail že čo za palivo budú doňho ľudia liať a aké palivá sú a budú na trhu kde je motor určený k dispozícii

A čo sa týka toyoty a ich odladeného motoru... ja som na to tiež počul len chválu, nie na dynamiku ale spoľahlivosť - motor určite vydrží dlhšie ako celé auto. Ale za tú cenu si kúpite i30 a môžete si užívať dynamiku, no a keď predsa len príliš rýchlo doslúži, môžete plakať v Dacii ktorú si kúpite za peniaze čo vám ostali oproti tej Toyote

[i30mpact]

Je to tak, dej si do tabulky pořizovací cenu obou aut, cenu pojistky a cenu benzínu, kterej projedeš za rok a protáhni si to na dobu, po kterou si chceš auto nechat. Pak snadno zjistíš, jestli se ti vyplatí dát těch pár set tisíc navíc za hybridní Toyotu. Když jsem to počítal já, tak mi vycházelo, že by se to při mém nájezdu vyplatilo až po nějakejch 15 letech. Pokud bych započítal ceny servisu, tak by to možná bylo o něco dřív, ale to jsou položky, které je těžko dopředu odhadnout.