Motor 1.5DPi

[Pjotr1]

3cm už je docela dost, to už je jako celá měrka. Obvykle na měrce min-max bývá 1 litr. Co jsem četl, tak pokud se hladina oleje dotýká klikové hřídele tak ta ho jakoby našlehá a olej pak nemaže.
Asi bych s tím nikam daleko nejezdil a hlavně sledoval kontrolku (tlak) oleje na přístrojovce

[Pjotr1]

jo a vysát nebo odpustit olej umí každý garážista se zvedákem, tak nemusíš jezdit až tam kde ti to dolévali

[slabostka]

tenkou hadičku si kúpiš v hobby markete - silikonovú alebo si možeš kúpiť rovno hadičku plus striekačku na odsávanie oleja napr. z kosačiek... alebo to jemne odpustíš zdola cez skrutku vane - jemne povolíš a začne odkvapkávať len to bude dlhšie trvať...

[Vysous]

Co by odsával. Zavolal bych do servisu ať to přijedou vyřešit, že já s tím nikam nepojedu. Ať si hadičku seženou sami. Vždyť to je hroznej šlendrián. Natočit a poslat do HMC. Nebo pohrozit, že to to rozmaznu ve Světě Motorů. Ať se snaží, lumpové

[petzl62]

Tak s tímhle přístupem by si tě každý technik v namazal na chleba a strčil ze stolu. A jak padá namazaný chleba? Kterou stranou na zem?
Přebral si auto po servisu a zkontroloval?
Šlendrián to samozřejmě je. Ale dokaž mu to!
Takže, co navrhneš po vychladnutí?
Já bych jim zavolal, jak píše tazatel a zeptal se co mám dělat a jak se bude řešit případné poškození motoru v případě, že budu muset přijet.
Ale nejrozumější je ten olej odsát a jak je tady rada jasná. Hobby market atd.

[willy50]

Má to ještě jeden rozměr:
je možné, že olej nevypouštěli, jen odsávali. A neodsáli všechen, pak dolili standardní množství.
A s tím souvisí i otázka, zda vyměnili filtr.
Každopádně v tomto případě by se olej musel vyměnit celý.
*
Ještě bych zkontroloval hladinu chladící kapaliny, ta se taky mohla dostat do oleje a zvednout hladinu. Ale to by asi bylo na oleji poznat.
*
Nenapsals, jestli jsi byl ve značkovém servisu.

[Mouse80]

Na kolik hustite pneu? mě se zda těch 2,2 malo mam ted 2,5 a klidně bych přifouknul. Jak to mate vy ?

[Dvory]

Má to ještě jeden rozměr:
je možné, že olej nevypouštěli, jen odsávali. A neodsáli všechen, pak dolili standardní množství.
A s tím souvisí i otázka, zda vyměnili filtr.
Každopádně v tomto případě by se olej musel vyměnit celý.
*
Ještě bych zkontroloval hladinu chladící kapaliny, ta se taky mohla dostat do oleje a zvednout hladinu. Ale to by asi bylo na oleji poznat.
*
Nenapsals, jestli jsi byl ve značkovém servisu.

Byl jsem normálně v Hyundai, takže asi tím to bylo Jinak jsem ještě včera večer sehnal hadičku v potřebách pro zvířata a dnes to odsál, byla to docela fuška, ale jsem rád, že náš motor nemá objem třeba 5l, kde by to přelití znamenalo ještě více oleje. Takhle jsem odsál cca zavařovačku. Všem děkuji za poznatky, a poučení pro mě a další méně zkušené s autorizovaným servisem, všechno si zkontrolujte než přeberete auto ze servisu.

[petzl62]

Na kolik hustite pneu? mě se zda těch 2,2 malo mam ted 2,5 a klidně bych přifouknul. Jak to mate vy ?

2,5 je u mě základ, pod to nejdu nikdy. A můžou psát co chtějí

[Minko]

Tiez fukam na 2,5. Ked som fukal 2,2 bolo to prilis malo. V servisoch kde som daval prezuvat kazdy jeden fukal vzdy na 2,5.

[Maras]

Foukám na 2,35, Předtím jsem zkoušel těch předepsaných 2,2 a bylo to moc měkké, pak 2,5 a zase naopak moc tvrdé . Teď mi to sedí nejvíc.

[Pjotr1]

no tak hlavně záleží na zatížení. Pokud bude plný auto tak přifouknout. Taky je rozdíl předek a zadek.
Já mám takovou svojí metodu na léto : po min 50km by každý kolo mělo být mírně zahřátý, normálně když dojedu tak si rukou šáhnu na běhoun všech kol. Není to z důvodu aby guma byla teplá (tý je to jedno), ale teplo znamená že se mechanická práce vlivem stlačování gumy přeměnila na teplo. Když totiž je kolo moc přefouklý tak nemá takovou styčnou plochu s vozovkou a taky se méně deformuje = méně zahřívá. Když je podhuštěný tak naopak.
Pokud nafouknu předek i zadek na 2,5 tak zadní kola jsou výrazně chladnější a jde to poznat v rychlých zatáčkách že zadek nedrží. Naopak když zadek ufouknu a pneu je teplá jako přední tak drží daleko lépe.
Takže když jezdím 1-2 lidi tak foukám 2.5 předek a 2.3 zadek

[willy50]

Stáří už vyžaduje trochu pohodlí!
Takže 2,3 max. 2,4
*
Asi taky bude záležet na profilu!?!?

[slabostka]

no tak hlavně záleží na zatížení. Pokud bude plný auto tak přifouknout. Taky je rozdíl předek a zadek.
Já mám takovou svojí metodu na léto : po min 50km by každý kolo mělo být mírně zahřátý, normálně když dojedu tak si rukou šáhnu na běhoun všech kol. Není to z důvodu aby guma byla teplá (tý je to jedno), ale teplo znamená že se mechanická práce vlivem stlačování gumy přeměnila na teplo. Když totiž je kolo moc přefouklý tak nemá takovou styčnou plochu s vozovkou a taky se méně deformuje = méně zahřívá. Když je podhuštěný tak naopak.
Pokud nafouknu předek i zadek na 2,5 tak zadní kola jsou výrazně chladnější a jde to poznat v rychlých zatáčkách že zadek nedrží. Naopak když zadek ufouknu a pneu je teplá jako přední tak drží daleko lépe.
Takže když jezdím 1-2 lidi tak foukám 2.5 předek a 2.3 zadek

- vies aka horuca je basketbalka na konci zapasu?

[Pjotr1]

asi bych potřeboval víc indicií, takto ti vůbec nerozumím, ale psal jsem že nejde o teplotu, ta je jen doprovodný jev ale je to dobrý indikátor. Lepší než se hádat o čísla jestli 2.3 nebo 2.5. Ostatně podobně to dělají i na závodech, tak nevím co rozporuješ