Elektromobilita pokec komplexně...

[devotional]

podla mna stále kopec ludí nechápe princíp verejného nabíjania (nič proti mexican)
prirovnal by som to k ponukanym tarifom pre mobilne telefony. ak sa človek rozhodne, že chce/nechce využívat verejné nabíjačky, potom je pre neho doležité ako často a hlavne kde..
je to niečo ako kupit si predplatenu telefonnu kartu a potom sa divit, že minuta stojí neviem 20kč.

je kopec možností, ktoré som ani tak dopodrobna nezistoval, ale zase hovorím za seba
kedže mám bmw, mám nárok na tzv bmw kartu. možem si vybrat, či chcem platit mesačný poplatok (150kč mesačne - prvý rok je zadarmo) tak pri tomto paušale ma AC stojí 7,5kč a DC 10,5 kdekolvek a kedykolvek! Kedže mne osobne sa nevyplatí platit mesačný paušal (zatial som nebol na verejnej nabíjačke ani raz) tak platím aktualnu cenu pre danu nabíjačku. schválne som pozrel najbližšiu ku mne a je to paradoxne pri DC este lacnejsie a to preto, že nieje napr na hlavnom tahu alebo na dialnici (rovnaky princíp ako u benziek) DC 9,93 a AC 8,32

napr ale taka ionity plus ma za 350kč mesačne garantovanu cenu dokonca pre najrychlejsie HPC nabíjačky 7,90kč

beriem, že pre človeka, ktorý to zatial nerieši je celkom tažke tento princíp pochopit, ale ako som písal, je to to isté ked si človek vybera či sa upiše vodafonu, o2 a potom kolko planuje mesačne prevolat

[Axel.Foley]

Dobrý pokus o přirovnání, ale ani zdaleka to není stejné

[devotional]

tak ako inak to laikovi vysvetlit?

[oltcitak]

Inac ta i30 je škaredé auto, vzdy ked som ich videl odzadu som sa divil, ako mohlo bmw takú "škratu" pustiť do sveta a pre devotional: v tvojom pripade má voľba elektroauta svoje logické opodstatnenie. Dokonca aj pre mňa by to bola vhodná voľba. A stacil by dojazd do 100km. Presne na takéto účely v súčasnej úrovni techniky sú vhodné. Ako malé, nákupné košíky na jazdu okolo komina, s dobijanim doma. Zdroj elektriny z jadra a vodnej siete. Bez žiadnych dani a poplatkov. Dobrovoľná voľba každého zákazníka. Nie nasilu, nie príkazmi, obmedzeniami, vydieranim. Nie v tejto dobe a spoločenskej situacii, kedy ide len o nástroj ovládania a kontroly obyvatelstva. Všetky príznaky to dokazujú, len poniektori sa odmietaju tým zapodievat, lebo si myslia, ze sa ich to nedotýka . Uz čoskoro zistia, ze boli mimo . Napr. Moj otec mi staval ako malému chlapcovi elektrické auticko(uz je to cca 60 rokov) pohon elektromotormi priamo v prednych kolesach, laminatova karoseria, kabriolet. Ja mam velmi pozitivny vztah k elektropohonu, je to budúcnosť automobilovej dopravy. Ale nie so zdrojom elektriny bateriami(sucasnymi) a nie v takejto spoločnosti. Preto som, hoci nerád , proti súčasnej elektromobilite.

[devotional]

olcit, uplne v pohode, je to vec vkusu, ktorá je naštastie tak individualna vec
mne sa to auto páči hlavne po technickej stránke, je priestorne (aj ked stále počuvam, že je to mini auto) a hlavne je neuveritelná parada ho šoferovat. fakt ma baví viac ako klasická trojka, pretože je ešte lahšie ale HLAVNE podielal som sa pred viac ako 10 rokmi na vyvoji celeho jeho boku, tak je to aj taka srdcovka

k tej elektromobilite..ano mám to ako druhé auto a 250-300km dojazd je viac než dost. za cca 20-25 rokov, ked už skutočne už budeš prinuteny k elektromobilite tak sa nám aj sučastný dojazd EV6, ioniqov a pod bude zdat komicky. ked vidím ako sa len za 10 rokov posunul dojazd. len u spominanej i3 je to viac ako dvojnasobok, tak toho sa vobec nebojím

ano verejná elektrika lacná nebude (rovnako nieje ani lacna nafta/benzín) ale tu si samu nevyrobíme a to vidím ako ten naj benefit, ktorý nám mnohým uniká, ale je to zase dokola, hned tu niekto napíše čo paneláky

za mna sebecky možem povedat, že čím bude menej elektro aut, tym bude pre mna lepšie. ja niesom ani zastanca ale ani odporca elektriky, ale na to na čo to auto mám tak je to skrátka pecka. od rána čo svieti už mám v aute elektriku na extra 100km

[Mexican]

devotional ja to samozrejme chapem. Viem si aj spocitat, co znamena mat pausal (napr Ionity) + znizenu cenu. On samozrejme ani ten pausal nie je zadarmo a treba ho zapocitat do nakladov. To je znova vec ktora nuti premyslat. Mame mesiace ked s druhym autom najazdime 200km, su mesiace ked 2000 (rozpocitajte si to na nabijanie u EV). U tych 200km co je jedno nabitie by bolo tych 500kc mesiacneho poplatku u Ionity proste splachnutie prachov do zachodu

Ide prave o to, ze je to cele hrozne netrasnparentne, neintuitivne. Ked idem s obstaroznym benzinakom alebo nebodaj dieslakom okolo totemu benzinky viem, ze liter tam stoji napriklad 39.90. A ze tam beru CCS kartu na ktoru mozno dostanem zlavu. To je ale jedno. Suma tam proste je. Natankujem, zaplatim. Ziadne skenovanie, karty, cipy. Nemusim riesit ci ta a ona nabijacka je ZSE, PRE alebo Ionity. Ano, aj benzinky maju rozdielne ceny benalu, s tym suhlasim. Kym vsak dojazd v nazdzi 10% u maleho hatchu znamena este asi 60-70km, u bezneho EV je to doazd kolko - 25-30km? To mi dava vyrazne menej manipulacneho priestoru najst si tu "svoju" a "vyhodnu" pumpo-nabijacku. Ono sa to vsetko samozrejme zlepsi

V EV musim teraz momentalne riesit XYZ poskytovatelov stojanov a 2-3 typy cien na kazdom stojane.To je proste hrozne a uplne devalvuje taku tu slobodu. To ze som sem dal ten prehlad prave krasne ukazuje ako nekoncepcne sa pristupuje k elektromobilite ked uz teda je to zjavny smer a o par rokov tu okrem nej nic nebude. A ako jednoduchy clovek z ulice proste tvrdim, ze popri vysokej nakupke vozidla je to jeden z aspekov ktore u mna diskvalifikuju pouzitie EV ako auta na dlhsie cesty - a ako som pisal predtym, na jazdenie okolo komina mi ten rozdiel v cene (ICE vs EV) proste tak strasny, ze by mi to nepsravldlnilo nabijanie za cca 4kc/kW (po zapocitani strat)

Mne sa to Hrubisove vido pacilo. Pretoze to popisal celkom racionalne a celkom priamociaro

[devotional]

s aktualnym systémom verejného nabíjania súhlas, tiež mi vadia tie členské programy a pod. podla mna je to práve kvoli tomu, že stále nieje skutočná konkurencia a každý sa snaží si pre seba urvat maximum, čo je asi prirodzené...ale suhlas,
inak k tomu vyhladavania stojanov (zase ja asi nebudem ten naj príklad, pretože to jednoducho nepoužívam) ale auto online vie si vyhladat volnu a správnu nabíjačku kde dopredu viem aj jej cenu. ako to ale funguje v praxi fakt zatial neviem

[Mexican]

medzicasom na Balkane.. Supersaver mod k najblizsej nabijacke:-p

[Mr. HYUNDAI]

Zajímavé čtení - https://www.garaz.cz/clanek/servis-jak- ... u-21009921

[petzl62]

No a že by si pánové z Garáž.cz dali tu práci a potenciálním zákazníkům z donucení napsali tu hodinovou cenu servisu dotyčného, to bychom asi chtěli hodně, že?
A zajímavé? No za mě, jak pro koho

[Mr. HYUNDAI]

Technicky to zajímavé rozhodně je. Třeba info, že do auta s vyndaným AKUpackem se nesmí nastoupit - ano, je to logické, ale nenapadlo mě o tom přemýšlet.
Hodinovku má každý servis svojí - to nemá přeci smysl paušalizovat. Snad není takový problém si přečíst ceník, ne?

[petzl62]

Myslíš, že když mě někdo zahrne miliardou pro mě zbytečných informací o tom, co se smí a nesmí, když já- jak je popsáno nesmím pomalu obrazně řečeno ani doplnit kapalinu do ostřikovačů ele modly, ohromí mě super cenou modulu baterie, kvalifikací, použitím speciálních oděvů, nářadí a obrazně spodního prádla- rozdělením funkcí "mechaniků" atd. atd. Tak mám ještě být ten úplný dement a hledat taxy servisů a násobit počtem těch "vysoce kvalifikovaných" mechaniků- pardon měničů
Ale notak...
Prostě se svět- tedy Evropa v prdel obrací a o to vlastně jde, ne?

[Mr. HYUNDAI]

Ale no tak, co Tě zase kouslo?

Tenhle článek je prostě jen o tom, jak se to servisuje, co je jiné oproti spalovákům - prostě zajímavosti. 99% kupujících to nezajímá a tyhle články ani nečte.
A když už si kupuješ auto, jakékoliv - i BEV, tak snad není problém přečíst si vystavený ceník hodinových sazeb...
Já z hodinové sazby na BEV z okna neskáču - ano, je to raketa, ale to vybavení se zaplatit musí.
Každý si to musí spočítat sám, jak mu to komplexně vyjde a podle toho se rozhodnout. Ještě minimálně 12 let Ti BEV nikdo nenutí - výběr stále je a ještě bude .

[motorol]

Je to popsané jako raketová věda a ze vyvolených je par v republice. Na druhou stranu na jiném fóru si člověk přečte, jak garaznik vyměňuje moduly baterek u bmw i3, kdy i z 60 dela 120 ( nepíšu jednotky, protože jsou mi fuk a nechci udělat chybu) dotáhl to tak daleko, ze změnu může legálně napsat do velkého technicaku a ono auto funguje jak kdyby mělo větší baterku od výroby…

[devotional]

motorol:
skvelý postreh,. neviem či je to vobec desatina práce vymenit 60Ah baterku za 2x vačšiu 120Ah oproti vymene spalovacieho motora, ludia doslova poluju na baterky z búračiek aby si tak jednoducho vymenili "motor" s 2 násobným dojazdom aj ked maju už 10 ročné auta
čo je zaujímavé, že dvojnásobná kapacita má len o 40kg viac, ide to neuveritelne dopredu.

akurát som zaznamenal inzerát i3 60Ah s najazdenými 255k km za 12k eur. do týždna bol preč

inak čo sa týka servisu, tak v serviske mám raz za 2 roky výmena peloveho filtra a brzdovky plus kontrola karoserie, ja do žiadného servisu nikdy nechodím, ale neviem kolko násobne bude musiet servis zdražit, aby sa im dorovnali zisky servisovania spalovakov a neumreli nám servisáci od hladu

už ani neviem či som to sem dával, ale toto je moj plán čo spravím raz so svojou baterkou ak by som to auto stále mal za 10+ rokov

https://1ps.technology/cs/bateriove-uloziste-i3/