pokec.............

[Matrix44]

Zákaz oprav aut starších 15 let!

Evropská komise zvažuje směrnici, která by zakázala opravy automobilů starších 15 let v případech, kdy by měly náhradní díly vyšší cenu než auto. Směrnice je (zatím) dobrovolná, nicméně lze očekávat, že jakmile bude po volbách, EU se ji pokusí protlačit povinně pro celou EU.

[Espero]

To je nějak na palici, spíše by měla zajistit, aby ceny náhradních dílů vyšší než cena auta.

[milosh]

To mi asi staci https://www.nfnz.cz/konspiracni-server-cz-24-news/

Ale lidi, kteri toto ctou a jeste sdili, budou vsude tvrdit, jak na Ct24, Seznamzpravy a dalsich webech nepisou pravdu ale jen tam je ta jejich pravda.

[Mexican]

ak by to nebol hoax (co teda je, vid info od Milosha) tak by to bola paradoxne rana pre elektromobilitu ako prasa. Pretoze prave tam tie drahe opravy paradoxne hrozia viac

[milosh]

Text zde zminovany u prispevku od Matrixe jsem zkopiroval a vlozil do Google a sami si udelejte obrazek jake weby tam jsou na prvnich mistech

[JoKo]

https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 2023PC0451

Článok 3
Vymedzenie pojmov
2. „vozidlo po skončení životnosti“ je vozidlo, ktoré je odpadom v zmysle
vymedzenia v článku 3 bode 1 smernice 2008/98/ES, alebo vozidlá, ktoré sú
podľa kritérií v časti A bodoch 1 a 2 prílohy I neopraviteľné;

priloha I.

PRÍLOHA I

KRITÉRIÁ NA URČENIE TOHO, ČI JE OJAZDENÉ VOZIDLO VOZIDLOM PO SKONČENÍ ŽIVOTNOSTI

ČASŤ A

KRITÉRIÁ NA POSÚDENIE OPRAVITEĽNOSTI VOZIDIEL

1.Vozidlo je technicky neopraviteľné, ak spĺňa jedno alebo viac týchto kritérií:

a)bolo rozrezané na kusy alebo rozobraté;

b)bolo zvarené alebo vyplnené izolačnou penou;

c)úplne zhorelo do stavu, keď je zničený motorový priestor alebo priestor pre cestujúcich;

d)bolo ponorené do vody po úroveň nad prístrojovou doskou;

e)jeden alebo viac nasledujúcich komponentov vozidla nemožno opraviť ani vymeniť:

i)komponenty styku so zemou (napr. pneumatiky a kolesá), odpruženie, riadenie, brzdy a komponenty ich ovládania;

ii)upevnenie a spoje sedadiel;

iii) airbagy, predpínače bezpečnostných pásov, bezpečnostné pásy a ich koncové funkčné komponenty;

iv)rám a podvozok (šasi) vozidla;

f)jeho konštrukčné a bezpečnostné komponenty majú nevratné technické chyby a v dôsledku toho ich nemožno vymeniť, napr. starnutie kovu, viacnásobné praskliny v podkladovom nátere alebo rozsiahla perforačná korózia;

g)jeho oprava si vyžaduje výmenu motora, prevodovky, karosérie alebo zostavy podvozka, ktorou zanikne pôvodná totožnosť vozidla.

bod dva je asi to, na co sa chceli v cz24 odvolat...

2.Vozidlo je ekonomicky neopraviteľné, ak je jeho trhová hodnota nižšia ako náklady na nevyhnutné opravy potrebné na jeho obnovu v Únii do technického stavu, ktorý by postačoval na získanie protokolu o kontrole technického stavu v členskom štáte, v ktorom bolo vozidlo evidované pred opravou.

ak mate niekto aktualnejsi navrh smernice, tak sem s nim. v zneni, ktore som si nasiel sa nic nehovori o veku vozidla



ale este som pri rychlom citani narazil na:

ODDIEL 1
Stav ojazdených vozidiel

Článok 37
Rozlišovanie medzi ojazdenými vozidlami a vozidlami po skončení životnosti

Na účel prevodu vlastníctva ojazdeného vozidla musí byť vlastník vozidla schopný preukázať každej fyzickej alebo právnickej osobe, ktorá má záujem o nadobudnutie vlastníctva k dotknutému vozidlu, alebo príslušným orgánom, že vozidlo nie je vozidlom po skončení životnosti. Pri posudzovaní stavu ojazdeného vozidla vlastník vozidla, iné hospodárske subjekty a príslušné orgány overujú, či sú splnené kritériá stanovené v prílohe I na určenie toho, či nejde o vozidlo po skončení životnosti.

pokracovanie Prilohy 1, cast A

Vozidlo možno považovať za technicky neopraviteľné, ak:
a) bolo ponorené vo vode po úroveň pod prístrojovou doskou a poškodil sa jeho
motor alebo elektrický systém;
b) jeho dvere nie sú k nemu pripojené;
c) palivo alebo pary paliva, ktoré unikli, predstavujú riziko požiaru alebo
výbuchu;
d) plyn, ktorý uniká z jeho systému na skvapalnený plyn, predstavuje riziko
požiaru a výbuchu;
e) jeho prevádzkové kvapaliny (palivo, brzdová kvapalina, nemrznúca kvapalina,
akumulátorová kyselina a chladiaca kvapalina) vytiekli a predstavujú riziko
znečistenia vôd alebo
SK 2 SK
f) jeho komponenty bŕzd a riadenia sú nadmerne opotrebované.
Ak je splnená jedna z uvedených podmienok, musí sa vykonať samostatné technické
posúdenie s cieľom posúdiť, či by bol technický stav vozidla postačujúci na získanie
protokolu o kontrole technického stavu v členskom štáte, v ktorom bolo vozidlo
evidované pred opravou.

a clanok, ktory sa tomu trosku venoval https://automagazin.sk/2023/11/30/navrh ... -do-srotu/


za mna, kedze sa jedna o navrh, tak panikarit netreba, ale treba byt obozretny, ze v akom stave sa schvali a aka bude realita pretavena do praxy, co sa naozaj bude tykat beznych obcanov a co spracovatelov odpadu, vyrobcov....

[motorol]

Směrnice je jedna věc, realita často jiná. I kdyby někdo náhodou neco takového schválil, tak kdo bude určovat cenu opravy a kdo cenu auta? Jak asi poresi, ze jednu část opravy udělá Pepa a druhou Franta, obe budou pod tržní cenu, ale dohromady nad… Pokud by neco takového vzniklo, tak je to jen Škoda papíru na kterém je to vytištěné a s realitou se to nepotká vůbec.

[Minko]

Ono, treba trochu citat s porozumenim. Vymenou motora musi dojst k zaniku totoznosti, teda ja osobne mam za to, ze ak vymenim motor za rovnaky, k zaniku totoznosti nedoslo, identitu vozidla predsa vyjadruje VIN-ko ktore sa na motor nerazi.

[Boryš]

Takže HOAX. A i v zahraničí ty hoaxy žerou a je třeba proti dezinformacím bojovat. Říká náš hodnotový pan premiér i šéfka EK.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... omoto_lobl

[oltcitak]

Riešiť dielčie problemy typu, exhalaty, vymenitelny diel, cena dielu a podobne srágory je k ničomu pre stromy hromada užívateľov nevidi les vsetko je to len sucast jednej agendy......plebs ma makať az do zdochnutia(dochodok nehrozi), ich drábom je dovolené mať trošku viac a mocipáni zlíznu zbytok produkcie plebsu. Ale vôbec by som sa tým netrápil, Európa je odsúdená na zánik, toto sú len čiastkové akcie k dosiahnutia tohto cieľa. I keď Česi to budu trosku horsie ako zbytok Európy. Karma nepopustí.
PS inac napr. Vo Švajčiarsku ked siahneš zvarackou na nosnu karosériu, tak outomaticky neprejdes stk. Takze treba sledovať celkový zamer a nie dielčie "salamove" problémy.

[milda h]

Pánové, zeptám se trochu mimo téma.
Vzhledem k novému eko-sračkovému benzínu E 10 má vliv, nebo pomůže v použití do sekaček a motorových pil nějakým způsobem stabilizátor paliva (například toto : https://www.mountfield.cz/stabilizator- ... l-1phm9008) Je mi jasné, že pro provoz staršího auta to nebude, náklady na provoz by stouply nehorázně, ale na příležitostné (tak 1× týdně) použití v sekačce a pile by to bylo akceptovatelné.
Dík za názor.

[Mexican]

kolko toho benalu rocne v tej sekacke minies? pocitam, ze tak dve bandasky po 5l.

Natankuj 98oktan (E5) alebo Vervu 100 a mas po starostiach)

[Minko]

Pánové, zeptám se trochu mimo téma.
Vzhledem k novému eko-sračkovému benzínu E 10 má vliv, nebo pomůže v použití do sekaček a motorových pil nějakým způsobem stabilizátor paliva (například toto : https://www.mountfield.cz/stabilizator- ... l-1phm9008) Je mi jasné, že pro provoz staršího auta to nebude, náklady na provoz by stouply nehorázně, ale na příležitostné (tak 1× týdně) použití v sekačce a pile by to bylo akceptovatelné.
Dík za názor.

V zivote som nic take nepouzil (ani neplanujem) a bez problemov. Kup si mensiu bandasku aby si mal vzdy cerstvy a bude to v pohode.

[milda h]

kolko toho benalu rocne v tej sekacke minies? pocitam, ze tak dve bandasky po 5l.

Natankuj 98oktan (E5) alebo Vervu 100 a mas po starostiach)

Jj tak 10-15 l. Bral jsem to jako alternativu, s tím, že když nevím, jestli to pomůže, tak stejně nepoužiju. Vervu mám v dosahu do 5 km. Alespoň zatím.