Elektromobilita pokec komplexně...

[Mr. HYUNDAI]

A to se smí, střílet na vlaky Červeného kříže?
Nesmí, ale může! Šusa to byla dobrá a vždycky se dá říct, že byla tma...

Toliko k tomu, co by se mělo či nemělo - smělo či nesmělo. Je to víc jak 100 let stará formulace, ale bohužel čím dál aktuálnější...

[Mexican]

presne tak..kazdy ma vlastne priority. Vcera sme sedeli na pive so svojim bestiem. Jeho svagor ma Eniaqa, na operak. Po roku sa ho nemoze zbavit, chce ho vratit ale leasingovka proste navtdo povedala - nevezmeme nazpat, pac ho proste rozumne nepredaju.

borec ma rodicov niekde na morave, tachana/tchyni pri Hodonine. Bývajú v prahe, ma zenu a dieta. A kamos hovoril, ze ho to jazdenie frustrujw. Vzdy musi dobijat po ceste, nabijacky casto nefunguju alebo funguju pomaly. On uz proste EV nechce

ano, byt chudak ktory kazdy den musi jazdit do centra Brna, mozno by som EV zvazil. Nastastie nemusim jazdit do centra Brna proete uzko specificky rezim s navratom domov a vela kilometrami robí z EV dobreho pomocnika. To som nikdy nerozporoval

[devotional]

len k tým leasingovkám, tie predlžuju intervaly všeobecne.
u nás nieje rarita, aby mal kolega 7 ročného služobného diesla, pred 4 rokmi niečo nepredstavitelne.
auta sa jednoducho nepredavaju a tiež je pravda, že BEV idu dopredu tak milovými krokmi, ako niekedy PC, alebo telefony.
holt dan za enormný vývoj. naštastie ja taky problem nemám, auta si nechavam 10 a viac rokov, takže toto mi je uplne jedno

[Minko]

Aby nedoslo k nepochopeniu. Som fanusik elektromobiluty aleaktualne je mimo moje financne moznosti. (Holt dieta do 3 rokov je o realne jednoprijmovej domacnosti vzhladom na "podporu" statu). Ale uz dlhsie idu sumy ze virtualka tak vyhodna ako je dnes je projekt s obmedzenou zivotnostou a zmena nemusi byt ani v horizonte 10 ci viac rokov ale skor. Dobuducna urcite planujem FVE (som plne elektrifikovana domacnost) ale budem sa obzerat po rieseniach s fyzickymi bateriami. Ja len som chcel upozornit na aspekt ze VB je tak premenlivy faktor navratnosti ze s nim treba nakladat opatrne.

[devotional]

tiež mám fyzické baterie a k tomu virtualku - zatial je to ta naj varianta.
uplne v pohode, ako som písal, ak ju zrušia (čo si myslím, že nezrušia, max budu zdvíhat stálu platbu, ktorá už nebude akceptovatelná)
potom skrátka prejdem na SPOT. Ono všetko speje k tomu, že nás prinutia (čo je vlastne logické) vlastnu vyrobenu elektriku max spotrebovat (ani nepredavat, ani neukladat do virtualky)
najdrahšie bude byt do siete vobec pripojeny, ale samotná cena elektriky bude stále menej významná v celkových nákladoch za elektriku v dome

[mozecek]

devotional:

diky za postrehy, faktem je ze EV jsem jeste neprovozoval, takze to ber jako uvahy cloveka co zna jen vyhody a nevyhody garazovani spalovaku. Jenze na EV driv nebo pozdeji dojde a barak planuju ted, tak je fajn zvazit jestli EV v garazi nebo venku atd. Dojezd me netrapi .. bude to auto do mesta takze 25 km/den. Skoro by mi vyhovovalo nejaky maly s mini baterkou kdyby bylo levny.

[devotional]

pre každý stroj je lepšie, ak je garážovaný o tom žiadna. ak len riešíš kam dat wallbox, tak ja ho mám vonku na stene garáže. Je tienený prevysom strechy takže na nho skoro neprší.
do garáže som si pre istotu nechal ešte zaviest 380V, takže ak bude treba (čo mi zatial 2 roky vobec netreba) možem si ho dat aj do nej.
denny nájazd mame velmi podobný (30-50km) v lete stíhám nabíjat priamo zo slnka bud ešte večer, alebo cez víkend. Teraz ked už skoro nesvieti to dobíjam v nedelu vecer a stačí mi to na celý týžden
schválne som pozrel teraz do appky WB, tak pomer mam za tento rok nasledujuci:
1100kWh - priamo zo slnka
404kWh - zo siete

snad som pomohol

[Mexican]

tak bodaj by ti nestacilo nabijat 1x tyzdenne, ked mas priemer 145km / tyzden

[devotional]

ano klasický český priemer pre 2 auto v rodine, dakujem bohu, že nemusíme do práce dochádzat ešte dalej
inak ako si prišiel k tomu číslu? 40x7 je 145?

"V České republice je průměrný roční nájezd automobilů jedním z nejnižších v Evropě, konkrétně 19 155 kilometrů. Pro srovnání, polští řidiči ujedou ještě méně, a to jen 17 925 kilometrů ročně. Slováci jsou na tom o něco lépe s průměrem 21 230 kilometrů a němečtí řidiči zvládnou za rok průměrně 22 542 kilometrů"

[milosh]

V USA by se tem cislum zasmali Na dojizdeni do mesta, poskakovani na semaforech nebo mezi mesty treba 20km dojizdeni je to podle me ideal, nejlepe kdyz mas nabijeni doma a jezdis zadara nebo mas moznost v praci to napichnout.

[Mr. HYUNDAI]

Tak to jsem hodně nad průměrem .
Na svém autě v průměru 33.000 km a k tomu tak 3.000 km na druhém .

Já mám garáž nudli a dvě auta se za sebe vejdou v pohodě. Wallbox mám tedy v garáži a je daný tak, aby se z něj dala nabíjet obě auta, když mají zásuvku v LZ blatníku. Kromě toho mám 400V zásuvku, takže kdyžtak můžu používat buď cestovní 3f nabíječku nebo koupím nějaký malý wallbox a propojit to 3f prodlužkou (úplně čistý to de iure není, ale na funkčnost a bezpečnost to vliv mít nebude).

Od jara do podzimu se dokážu tak z 90% vejít do nabíjení obou aut ze sluníčka nebo to "dojet" z baterky na baráku (nebyl jsem troškař a je tam 20 kWh ). Teď když moc nesvítí se naopak trefuju do nízkého tarifu. Prostě mrknu na stav baterky na baráku, výrobní výkon a podle toho tam auta poskládám. Zatím to není žádný problém. Přes noc se mi pak natáhne v nízkém tarifu šťáva do barákové baterky a z toho jede barák celý den. Na jaře to zase vypnu a budu nabíjet baterku na baráku jen z osvitu.

[milosh]

Tak kolego v tom pripade se investice do elektriky vyplati kdyz to mas takto

[Mr. HYUNDAI]

Čistej bzučák má za dva roky a něco 31.000 km. Denně s ním žena najede 39 km (pro spalovák smrtelný). A já si to občas půjčím na cestu na nákup nebo na hokej do Liťáku, to je celkem blízko.
S PHEV v týdnu denně, podle toho jak to zrovna ten den vyjde, jsem mezi 30 a 80 km, takže většinu nabzučím, když se baterka vybije, tak naskočí spalovák a je z toho hybrid. A o víkendech výlety po památkách, či za hokejem, což je dominantně spalovák. Ale protože to nikdy není v součtu obou cest víc než 400 km, tak při současném stavu bzučáků už bych se mohl taky překlopit do plného bzučení - a reálně o tom uvažuju až půjde PHEV o dům dál, což bude tak za 90.000 km. Pak se samozřejmě dosud vyrovnaná bilance výroba/spotřeba překlopí do negativ a budu nakupovat, ale pořád to bude bolet míň, než účty za benzín a garančky na spalovací části PHEV .

[motorol]

Proč všichni chtějí BEV, jako druhé auto? Když se podívám na ceny tak za půl mega je hrůza jakou je spring, něco normálnějšího je za 800, vyber je až kolem mega a něco. Ano za mega už je dneska jen oktávka, ale kupovat za 700 BEV s mnoha kompromisy nebo za mega neco co funguje normálně ? Kromě toho- na co druhe auto, když stačí jedno?

[devotional]

no všetci nie, akurat to nad tebou napísal hyundai, ja už s tým tiež začinam koketovat..
ja som pri výbere pred 2 rokmi o BEV ani neuvažoval, ked kupujem auto chcem sa z neho tešit, aby mi robilo radost a peniaze ktore som na neho mal bolo na obyč šedinu, potom som začal uvažovat o REX verzii BMW i3 (motor z motorky može dobíjat baterku) čím viac som sa o to zaujimal, tym som pochopil, že je to vlastne konina a naj je ist do cistokrvneho BEV, ktore som nakoniec kupil a fakt som za to rád. auto bude mat za pol roka 5 (najazdene skoro 50tis km) rokov a zatial na nom nieje jediny problem tuk tuk.
nie všetci pri výbere pozeraju len na nové auta, aktualne to prave rieším a napr ten milion dám radšej do zánovnej jazdenky ako noveho auta, každý to máme ale inak a nikomu to nenutím.

ak by si býval na dedine, kam jazdí autobus 3x denne, tak by si myšlienku 1 auta pre rodinu hned zahodil