Motor 1,5 T-gdi

[dibarbora]

Rozhodnutie zo strany veľmi rozumné... lebo iMT bude časom taká servisná chuťovka, že sa nebudeme stačiť diviť...

[Maras]

IMT se montovala,protože se tímhle výmyslem snažili zachránit převodovkárnu v Nošovicích. Ta vyráběla jen manuální převodovky a protože se jich prodávalo stále méně, tohle mělo pomoci zachovat výrobu. No a stejně už je tam nyní baterkárna Mobis. Spolu se zánikem skončila i IMT.

[theluke10]

Potvrzuji, moje důstojnost je pryč, motor klasicky chcípl Aspoň se pak nahodí po sešlápnutí spojky a člověk nemusí mačkat tlačítko, když už nic

[dibarbora]

IMT se montovala,protože se tímhle výmyslem snažili zachránit převodovkárnu v Nošovicích. Ta vyráběla jen manuální převodovky a protože se jich prodávalo stále méně, tohle mělo pomoci zachovat výrobu. No a stejně už je tam nyní baterkárna Mobis. Spolu se zánikem skončila i IMT.

To už muselo byť iné zúfalstvo nasadiť technológiu na ktorej sa pred rokmi dobre spálil MB (brzdy ovládané po drôte) a odvtedy to asi nikto na svetlo sveta nevytiahol...

[Axel.Foley]

Podle ceníku to tak opravdu vypadá. Jestli máš iMT nebo klasickou spojku poznáš řekl bych snadno - zkus jestli ti puštění spojky se zařazeným kvaltem na místě zdechne nebo ne. Pokud vím, iMT by mělo tomuhle aktivně zabránit. Alespoň nám tady potvrdíš/vyvrátíš spekulace

Nezabrání. Napoprvé jsem se s iMT nerozjel, auto normálně chcíplo.

[Vysous]

Takže oběť byla zbytečná? Tak pak je to tam lautr nanic.

[Axel.Foley]

Máš pravdu ty, má pravdu dibarbora - zbytečná inovace.

[Fry]

na skúšku som tam hodil to ECO

plachtí to https://youtu.be/SSU-Ymilej0

len na margo tej diskusie čo sa tu rozprúdila, tak som si to chcel overiť

[Srandista]

Lenze ty mas DCT a prvy FL. Mne to s manualom (resp. iMT) tiez samozrejme plachti.

[Fry]

to je samozrejme pravda ale skôr narážam na o niečo staršie diskusie o plachtení ako o stranu dozadu kde sa rieši, že posledný FL nemá iMT

[Axel.Foley]

Divím se, že vám těch pár kapek benzínu ušetřených plachtěním (které pak stejně protečou moterem někde jinde) stojí za možné problémy v budoucnu. Je to ale vaše volba, vaše auta.

[Fry]

ECO sa v mojom aute nepoužíva takže žiadne plachtenie, len som chcel vedieť či mi to funguje, vzhľadom na to, že pár strán dozadu sa tu rozprúdila diskusia prečo to ľudom nefunguje a aké faktory majú na jeho spúšťanie vplyv

[mirisko2]

IMT se montovala,protože se tímhle výmyslem snažili zachránit převodovkárnu v Nošovicích. Ta vyráběla jen manuální převodovky a protože se jich prodávalo stále méně, tohle mělo pomoci zachovat výrobu. No a stejně už je tam nyní baterkárna Mobis. Spolu se zánikem skončila i IMT.

To už muselo byť iné zúfalstvo nasadiť technológiu na ktorej sa pred rokmi dobre spálil MB (brzdy ovládané po drôte) a odvtedy to asi nikto na svetlo sveta nevytiahol...

hmm...OK,iMT prevodovka, resp. spojka ovládaná elektricky... prečo nie??! tá spojka ide krásne ľahko zaberá bezchybne ukážkovo a presne... poháňaná aktuátorom (aktuátor iného typu sa mimochodom roky používa aj v DCT prevodovkách... nie je to nový výmysel...pravdepodobne tomu bude prispôsobené zosilnené aj spojkové ložisko.... ) popravde v aute s lepšie ovládanou spojkou som ešte nesedel...

prečo pletieš brzdy MB ovládané káblom... s iMT ??
a prečo nenadávaš na elektricky ovládaný plyn, teda škrtiacu klapku?? ...veď roky bolo lanko, teraz sa roky používa elektrika... a funguje to... či nie??

[dibarbora]

Len či budeš optimistický aj o 5-6 rokov.. prípadne ďalší majiteľ, keď to bude treba servisovať. Ja nepíšem, že to zle funguje... aj na MB to nejako fungovalo.. len z istých dôvodov mala kombinovaná hydraulická jednotka limitovanú životnosť na počet zabrzdení... a oprava = výmena...

I30 rozhodne nie je kategória auta na takéto experimenty... aktuátor s celou bižutériou okolo je špecifický diel, ktorý aftermarket ťažko vyrobí (podstatne bežnejšie diely nie sú na "Kórejcov" v aftermarkete), takže za 7-8 rokov (ako to vybehne zo záruky aj v prípade Kie) z toho môže byť tažko-riešiteľný/neriešiteľný servisný rébus. Pretože H/K nie je MB a nehrozí, že kúpiš OEM diel aj po 15-20 rokoch... s končiacou zárukou posledných kusov daného modelu v prevádzke sa začína rýchly proces vyraďovania dielov z ponuky. Relatívne jednoduché auto potom môže takáto špecifická somarina vyradiť z prevádzky... takže si stojím za tým, že efekt riešenia 0% a potenciálne problémy 100%...

[mirisko2]

Len či budeš optimistický aj o 5-6 rokov.. prípadne ďalší majiteľ, keď to bude treba servisovať. Ja nepíšem, že to zle funguje... aj na MB to nejako fungovalo.. len z istých dôvodov mala kombinovaná hydraulická jednotka limitovanú životnosť na počet zabrzdení... a oprava = výmena...

I30 rozhodne nie je kategória auta na takéto experimenty... aktuátor s celou bižutériou okolo je špecifický diel, ktorý aftermarket ťažko vyrobí (podstatne bežnejšie diely nie sú na "Kórejcov" v aftermarkete), takže za 7-8 rokov (ako to vybehne zo záruky aj v prípade Kie) z toho môže byť tažko-riešiteľný/neriešiteľný servisný rébus. Pretože H/K nie je MB a nehrozí, že kúpiš OEM diel aj po 15-20 rokoch... s končiacou zárukou posledných kusov daného modelu v prevádzke sa začína rýchly proces vyraďovania dielov z ponuky. Relatívne jednoduché auto potom môže takáto špecifická somarina vyradiť z prevádzky... takže si stojím za tým, že efekt riešenia 0% a potenciálne problémy 100%...

ako píšeš efekt riešenia 0% ??!... máš i30 s iMT? neviem, v profile nemáš uvedené tvoja auto...ale je "zrejmé, že pán je znalec a zároveň prorok"... ale ja áno ja ho mám, ja píšem svoje skúsenosti a svoje "dojmy" tá spojka nemá chybu čo sa týka ovládania, presnosti a ľahkosti ovládania.... tak za mňa je to 85% efekt riešenia a 15% možný budúci, potenciálny problém... a znovu opakujem, aktuátor nie je novodobý výmysel, používa sa roky aj v DCT prevodovkách, samozrejme iný typ.... ale funguje to... alebo nie??!

a neodpovedal si mi na druhú časť otázky, ktorú si zrejme prehliadol... ti ju znovu skopírujem: nech sa páči...:

prečo pletieš brzdy MB ovládané káblom... s iMT ??
a prečo nenadávaš na elektricky ovládaný plyn, teda škrtiacu klapku?? ...veď roky bolo lanko, teraz sa roky používa elektrika... a funguje to... či nie??

...alebo ďalší podľa teba asi blbý výmysel, načo nám je vstrekovanie paliva u benzínových motorov, či už priame, alebo nepriame... veď bol karburátor a fungovalo to..."úžasne"... alebo načo Turbo?? veď atmosféra tiež fungovala veľa rokov.... väčší objem valcov, väčší výkon motora... všetko sú to "zbytočnosti" ktoré majú potencionálnu poruchovosť, nie??!