Ano,
baterku to nezabilo, ale určitě jí to pomohlo dodělat.
Je mi jasné, že při denních trasách do 15 km a častém startování to alternátor nezvládne dobít.
Baterku jsem samozřejmě pravidelně dobíjel a proto asi vydržela 5 let.
U Tucsona mám ověřené, že inteligentní dobíjení to pere do baterky hlava nehlava a když doma dobiju baterku, tak pak jede z baterky.
To se mi nelíbí a baterka zbytečně trpí. U Tucsona mám inteligentní dobíjení odpojené a ověřené, že dobíjí za jízdy na cca 14,4V a chybu to nehlásí.
Jak bude v I10 nová baterka, tak to prostě nechám odpojené a budu sledovat jak dobíjí.
Za mě ISG zbytečně namáhá baterku, alternátor a elektroniku.
Příklad: Doma u Tucsona nabiju baterku na teoretických 100%, pak vyrazím na hory. Auto nechám týden v mrazu na parkovišti a spoléhám, že baterka je nabitá téměř na 100%. No jo, ale ISG zajistí, že při příjezdu na hory má baterka např. 75%. Dále něco zmizne samovybíjením, něco studenou baterkou a auto snad nastartuje. Není to za mě ideální stav.
Skvělé je, že většina řidičů to netuší a jsou v pohodě.
a baterku ti to na 99% primo nezabilo, o zivote baterky rozhodl nejaky centralni mozek .. a to 1% je moznost ze mu tahle krabicka hlasila spatne hodnoty, nicmene jestli ti vydrzela 5 let na kratkych trasach tak to jsi na tom mozna jeste dobre a oproti jinym nestastnikum i o 100%
