Aké máte info od predajcov ohľadom pozinkovania karosérie, resp. nejakej jej antikoróznej ochrane?
Hlasujete prosím, prípadne ak máte nejaký materiál od predajcu (importéra) kde sa spomína zinkovanie karosérie, prosím Vás a jeho zaslanie na moju E-mail adresu andy4@post.sk
Ďakujem
EDIT- zmena názvu vlákna, ACCENT nie je pozinkovaný.
** ANTIkor ANTIochrana, alebo ako prísť o nervy **
Moderátoři: Martun, Moderátoři
** ANTIkor ANTIochrana, alebo ako prísť o nervy **
Naposledy upravil(a) Andy4 dne 28 srp 2009, 14:52, celkem upraveno 3 x.
mx5/swiftsport/santafe/accent
- Reklama
-
Mexican
- *******
- Příspěvky: 8141
- Registrován: 05 srp 2007, 14:39
- Bydliště: Střelice (JmK)
- Kontaktovat uživatele:
karoseria pozinkovana nie je. Aj ked mi predajca tvrdil ze je a na moju otazku preco potom nedavaju 10-12 rokov zaruku na prehrzdavenie mi odpovedal ze auat v korei odchazdaju skor - kvoli podnebiu.. teda vedel som ze keca a dalej som to neriesil.. kedze auto neplanujem mat viac ako 6 rokov, neriesim toAndy4 píše:Ďakujem
Mám však otázku, či po odretí laku prsteňom na ruke môže dané miesto (pred tým ponorené do zinko-fosvátovej zmesy) začať hrdzanieť .. ?
nova i30 uz pozink ma, davaju na nu zaruku 10 rokov, Accnet je vsak len ponoreny do akejsi brecky, plechy nie su uúravene galvanizaciou
2023 TUCSON NX4 HEV 2WD Style/Premium - hybridny mladoch od 04/2023
2007 Accent 1,5 CRDi VGT, Nemesis in Elegance & True Blue - legenda s 404 000km, ktora vzdy bude mat miesto v mojom srdci - 08/2007 do 04/2023
2007 Accent 1,5 CRDi VGT, Nemesis in Elegance & True Blue - legenda s 404 000km, ktora vzdy bude mat miesto v mojom srdci - 08/2007 do 04/2023
Ale mne začal Accent hrdzavieť po mesiaci od kúpy.Mexican píše: karoseria pozinkovana nie je. Aj ked mi predajca tvrdil ze je a na moju otazku preco potom nedavaju 10-12 rokov zaruku na prehrzdavenie mi odpovedal ze auat v korei odchazdaju skor - kvoli podnebiu.. teda vedel som ze keca a dalej som to neriesil.. kedze auto neplanujem mat viac ako 6 rokov, neriesim to
nova i30 uz pozink ma, davaju na nu zaruku 10 rokov, Accnet je vsak len ponoreny do akejsi brecky, plechy nie su uúravene galvanizaciou
nechcem vedieť, ako by vyzeral ak by mi ho niekto obišiel kľúčommx5/swiftsport/santafe/accent
Ja mel Lantru 99ku parkrat odrenou klicek a rez nic...
Andy: pokud je to mozny, tak odstran obrazek z podpisu nebo ho rapidne zmensi. Od toho jsou avatary. Diky.
Andy: pokud je to mozny, tak odstran obrazek z podpisu nebo ho rapidne zmensi. Od toho jsou avatary. Diky.
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Style 7DCT 4x4
Škoda Scala 1.6 TDI Style 7DSG
Škoda Octavia IIIFL 1.6 TDI Style DSG
Hyundai i20 1.4 16V Premium Plus - Panorama, FullLeather, Bi-xenon, Android Auto
Kia Cee´d SW 1.6 GDI TOP
Hyundai i40CW 2.0 GDI Style 6AT
Škoda Scala 1.6 TDI Style 7DSG
Škoda Octavia IIIFL 1.6 TDI Style DSG
Hyundai i20 1.4 16V Premium Plus - Panorama, FullLeather, Bi-xenon, Android Auto
Kia Cee´d SW 1.6 GDI TOP
Hyundai i40CW 2.0 GDI Style 6AT
To Znamená : Diera ktorou prestrčíš prst.... ak ti niekto poruší lak, je to mechanické poškodenie na ktoré sa záruka nevzťahuje. Ale práve kôli tomu mech. poškodeniu sa ten plech zinkuje, či nie??CASIO píše:To je šalamounská odpověď.
Co to vlastně znamená 6 let záruka na prorezavění ?
Teda z toho plynie, že plech asi nieje zinkovaný ... kufrové dvere určite NIE !!
mx5/swiftsport/santafe/accent
Takže:
Dnes som vystriekal auto wapkou na pumpe a ostal som veľmi zarazený !
Pod lakom na kufrových dverách som narátal zo 5 bubliniek WTF ?? Lak v tých miestach nieje vôbec porušený, nech mi už nikto netvrdí že to hrdzavie vďaka mechanickému poškodeniu. Auto umývam iba ručne od nova. Tí čo máte Accenty '06 skúste sa na to pozrieť.
Dnes som vystriekal auto wapkou na pumpe a ostal som veľmi zarazený !
Pod lakom na kufrových dverách som narátal zo 5 bubliniek
WTF ?? Lak v tých miestach nieje vôbec porušený, nech mi už nikto netvrdí že to hrdzavie vďaka mechanickému poškodeniu. Auto umývam iba ručne od nova. Tí čo máte Accenty '06 skúste sa na to pozrieť.mx5/swiftsport/santafe/accent
Dodej nějaké foto...Andy4 píše:Takže:
Dnes som vystriekal auto wapkou na pumpe a ostal som veľmi zarazený !
Pod lakom na kufrových dverách som narátal zo 5 bubliniek
VOLVO V70 Summum 11/2013 D4 120kW
Peugeot 206cc 2.0i 100kW
Bylo: S80 3,2 LPG, C4 1,6 LPG, Accent 1,5 CRDi, Favorit 1,3 LPG, Škoda Pick-Up 2000 1,9D
Peugeot 206cc 2.0i 100kW
Bylo: S80 3,2 LPG, C4 1,6 LPG, Accent 1,5 CRDi, Favorit 1,3 LPG, Škoda Pick-Up 2000 1,9D
-
black_sheep
- Moderátor
- Příspěvky: 6616
- Registrován: 17 čer 2007, 18:39
no ty koki to by me taky zajimalo... proc ted posledni dobou zjistuju ze ty hyundaie zase takovy zazrak nejsou a dost casto se objevi spatnej kousek? co ja vim tak to vyrabej jen v koreii ty auta co jdou k nam, nebo se mylim a dalo by se rozumne najit duvod proc nejaky 15let stary hyundai slape jak hodinky celou dobu a nekomu se to beznadejne sere a hnije...
I ❤ cars
Driving a Mazda MX-5 and a BMW M3 E46 convertible.
History: Mondeo ST 220, Focus ST 170, Lancia Prisma Integrale, Hyundai Scoupe LS
Driving a Mazda MX-5 and a BMW M3 E46 convertible.
History: Mondeo ST 220, Focus ST 170, Lancia Prisma Integrale, Hyundai Scoupe LS
Accent je z Turecka, základní komponenty jako motor, převodovka a další jsou z Koree...black_sheep píše:no ty koki to by me taky zajimalo... proc ted posledni dobou zjistuju ze ty hyundaie zase takovy zazrak nejsou a dost casto se objevi spatnej kousek? co ja vim tak to vyrabej jen v koreii ty auta co jdou k nam, nebo se mylim a dalo by se rozumne najit duvod proc nejaky 15let stary hyundai slape jak hodinky celou dobu a nekomu se to beznadejne sere a hnije...
VOLVO V70 Summum 11/2013 D4 120kW
Peugeot 206cc 2.0i 100kW
Bylo: S80 3,2 LPG, C4 1,6 LPG, Accent 1,5 CRDi, Favorit 1,3 LPG, Škoda Pick-Up 2000 1,9D
Peugeot 206cc 2.0i 100kW
Bylo: S80 3,2 LPG, C4 1,6 LPG, Accent 1,5 CRDi, Favorit 1,3 LPG, Škoda Pick-Up 2000 1,9D
Hyundai nerobí pozinkovane plechy. Začina až teraz od Ičiek.
Mechanicke poškodenie sa prejavý viditelne hrdzou. Bublina znamena že koroduje pod lakom ktorý nieje poškodený a to je na reklamaciu.
Najlepšiu ochranu s Hyundaiu ma Atos. Tie som ešte nevidel s koroziou.
Mal som dovezeho nemecka a ked som ho pred rokom predaval nič na ňom nebolo. Teraz mám rok moveho tak uvidíme. Sonatu IV mám 3 roky a tiež nič.
Mechanicke poškodenie sa prejavý viditelne hrdzou. Bublina znamena že koroduje pod lakom ktorý nieje poškodený a to je na reklamaciu.
Najlepšiu ochranu s Hyundaiu ma Atos. Tie som ešte nevidel s koroziou.
Mal som dovezeho nemecka a ked som ho pred rokom predaval nič na ňom nebolo. Teraz mám rok moveho tak uvidíme. Sonatu IV mám 3 roky a tiež nič.
SONATA 2.0 16V 2004, ATOS PRIME ON AIR 1.1, 2006
Pozinek karoserie
Když si přečtete toto, tak asi bude hned jasno 
Je to popis postupu lakování v továrně Hyundai
Jinak se o galvanické úpravy tak "trochu" zajímám, a musím říct, že rozdíl mezi povrchovou ochranou pomocí zinku a zinkofosfátu je co do korozní odolnosti minimální.
Zinek se pro tyto účely nanáší ve vrstvě zhruba 5-8 mikronů (5-8 tisícin mm) a jeho nevíhoda je špatné přilnavost laků, proto po nanesení zinku je celý povrch pasivován (zoxidován) aby se vytvořili oxidy zinku, které jsou porovité a barva k nim lépe přilne.
Zinkofosfát se používá na čisté ocelové plechy, vytvoří dobře smáčivou porézní plochu do které se velmi dobře zakotví barva. Vrstva z-p se používá okolo 12-20 mikronů.
In the Paint Shop, each vehicle body is thoroughly cleaned and a zinc-phosphate coating is applied. This coating allows the water-based electrocoat to adhere to the car body. The body is submerged in a cathode dip bath to provide corrosion resistance, and then rotated 360 degrees through each tank (completing twelve full rotations throughout the entire system) to eliminate any air bubbles in body cavities. The vehicle is primed and then painted with a topcoat, which is the final color of the vehicle. With the help of high-speed atomizers and electrostatic charges, the body is given the smoothest finish possible. Final phases of the paint process include application of a final clearcoat (which gives the vehicle its shine and gloss), passage through a drying oven, and inspection under intense lighting to ensure there are no imperfections in the finish. One hundred percent of the actual paint application is automated and all paint is waterbased, which is safer for the environment.
Hlavní korozní ochranu automobilového plechu však tvoří základní a vrchní nátěr, proto doporučuji alespoń před a po sezoně auto důkladně prohlédnout a všechna mechanicky poškozená místa důkladně opravit.
Karoserie Vám bude reznout ať pozinkovaná nebo ne.
Je to popis postupu lakování v továrně Hyundai
Jinak se o galvanické úpravy tak "trochu" zajímám, a musím říct, že rozdíl mezi povrchovou ochranou pomocí zinku a zinkofosfátu je co do korozní odolnosti minimální.
Zinek se pro tyto účely nanáší ve vrstvě zhruba 5-8 mikronů (5-8 tisícin mm) a jeho nevíhoda je špatné přilnavost laků, proto po nanesení zinku je celý povrch pasivován (zoxidován) aby se vytvořili oxidy zinku, které jsou porovité a barva k nim lépe přilne.
Zinkofosfát se používá na čisté ocelové plechy, vytvoří dobře smáčivou porézní plochu do které se velmi dobře zakotví barva. Vrstva z-p se používá okolo 12-20 mikronů.
In the Paint Shop, each vehicle body is thoroughly cleaned and a zinc-phosphate coating is applied. This coating allows the water-based electrocoat to adhere to the car body. The body is submerged in a cathode dip bath to provide corrosion resistance, and then rotated 360 degrees through each tank (completing twelve full rotations throughout the entire system) to eliminate any air bubbles in body cavities. The vehicle is primed and then painted with a topcoat, which is the final color of the vehicle. With the help of high-speed atomizers and electrostatic charges, the body is given the smoothest finish possible. Final phases of the paint process include application of a final clearcoat (which gives the vehicle its shine and gloss), passage through a drying oven, and inspection under intense lighting to ensure there are no imperfections in the finish. One hundred percent of the actual paint application is automated and all paint is waterbased, which is safer for the environment.
Hlavní korozní ochranu automobilového plechu však tvoří základní a vrchní nátěr, proto doporučuji alespoń před a po sezoně auto důkladně prohlédnout a všechna mechanicky poškozená místa důkladně opravit.
Karoserie Vám bude reznout ať pozinkovaná nebo ne.