LPG

[FISHkaa]

já to opravdu nechápu, nicméně do konce záruky budu mít nalítáno cca 150kkm, z toho cca 100kkm na LPG... IMHO se v tomto vlákně dělá velbloud z komára - připomíná mi to vlákno "odskakování nápravy na ix20"

[caruser]

mmv

Také auto je už na totálku aj napriek tomu, že vyšlo zo salónu.
Výrobcovia šetria na materiáloch, preto tie motory nič nevydržia. Fakt by ma zaujímalo či nový zvládne na LPG aspoň 100.000 km

[mmv]

smutné, můj pickup 306536 Km z toho posledních cca 120000 na plyn a stále to jezdí, v motoru (je původní včetně těsnění pod hlavou) nebylo nikdy nic jinýho než minerál a vůbec poslední 4 roky se k němu chovám až moc macešsky, třeba poslední výměna byla po 22tKm a ventily ???, hmmm tak 50000 z5 co byly kontrolovaný, nějak se na to zapomnělo

to caruser: takovej motor si koupí ten co s tim vyjel z autosalonu a hned to napasoval pod tramvaj tak šikovně, že mu spřáhlem projela celým předkem samozřejmě to musel mít pojištěné a asi by to neměla být socka "trikolor"

[caruser]

to by ma zaujímalo kto už si za takú cenu ten motor kúpi

[mnkk]

Nový motor 1,4i 80,2kW na starú i30 stojí v 170 000Kč. Dóóósť vela na to, že auto stojí do 250 000Kč.

[caruser]

Bobisimo

Tie motory musia byť u vás v ČR lacnejšie, na moju i20ku 1,2 zoženiem motor s 40.000 km za cca. 430 EURO, 20.000 Kč sa mi zdá dosť veľa. No neviem, ale asi by som mal väčšiu dôveru v iný motor s menším počtom km, ako k motoru, ktorý bol opravovaný, ale to je vec názoru. Tie motory naozaj vydržia tak málo?

[Bobisimo]

Prošel jsem si fórum Citroenu http://citroeny.cz/forum/viewtopic.php? ... &start=105 , na problémy s ventily jsem tam nenarazil. Vždy jsem dělal individuální přestavbu na LPG bez záruky výrobce automobilu (Felicie, Mondeo MK II, Mondeo MK III, Getz, ono to tenkrát ani jinak nešlo vč. i30), ale až teprve u i30 se mi to těžce nevyplatilo. I kdyby to bylo v záruce a opravy hradil Hyundai, stejně bych se ho chtěl co nejdříve zbavit, protože auto má složit a né se s ním nervovat po servisech. Možná s nimi máte lepší zkušenosti, mě stačí ty se Spořilovem a Průhonicemi. Rozhonu-li se pro C4, po roce bych dal i LPG (holandský nebo italský systém).
Proč jsem nedal motor z havarované i30? Původní odhad na opravu byl 15 tis. Kč, až po rozebrání to začalo naskakovat. Jetý motor jsem stejně pod 20 tis. nenašel a k tomu výměna, sám bych to nezvládl (naposledy jsem měnil motory u Fiata 600D a Oltcita, cca 15 let zpět), možná bych se vešel do 35 tis. Kč, ale ta nejistota, jestli ten jiný motor bude OK? Hlavně bych měl pocit, že jezdím jak v Oltcitu, ke kterému jsem měl tenkrát 3 motory, ale velmi levně

[caruser]

Bobisimo

Nedám mi neopýtať sa, prečo si miesto drahej opravy nekúpil motor z havarovanej i30ky? Cena jazdeného motora je podstatne nižšia ako samotná oprava.

[Skyline]

To ze ty motory nevydrzi je jen dan za to ze mame levna auta, i kdyz ty japonske a korejske byli vzdy spise konstruovany vyhradne na benzin, ty evropske dostatecne dimenzovane na i na LPG. Takovy Renault-Dacia uz dnes nabizi LPG i s upravou motoru, lepsi ventily a sedla ventilu a Subaru to delalo drive taky ne ten jen primazava.

[mnkk]

Presne toto som riešil. Ani megane, ani C4 sa nedá prestavať na LPG bez straty záruky. Preto som išiel do . Keď motor nevydrží, aspoň, že ho opravia v rámci záruky.

Nových i30 jazdí na LPG odhadom 500, % zničených vraj nie je velké.

[tomyk]

Dle mého názoru jsou to třeba francouzská auta, již před dvaceti lety, kdy jsem tam začal jezdit, tak už měli bohatou síť čerpacích stanic LPG. To samé v Itálii, v jedné firmě, kde jsem pracoval se kupovali pouze fiaty na CNG. Osobně se domnívám, že když si koupím např. Citroena s atmosférickým motorem 1,6, tak dám v případě C4 Picasso téměř ty samé peníze, co jsem dal za i30 a motor neuženu, jak tady někdo psal. Mám takový pocit, že jenom na tomto fóru jsou již čtyři íčka, co mají problém s motorem, za který jsem musel hodně platit. A věřím, že je spousta dalších, kteří své problémy zde nesdělují a ani se jim nedivým, po přečtení některých diskuzí a vzájemného napadání. Představa, že po ujetí dalších 5 tis. km budu moci dělat znovu opravu motoru (viz. poslední případ, kdy se problém projevil již okolo najetých 10 tis. km, já už od opravy najel 5 tis. km) mě děsí a dalších cca 70 tis. Kč za opravu budu raději investovat do úvěru nového auta. To jsem v té opravě neměl výměnu ventilů (+ 20 tis. Kč), ale pouze jejich zabroušení.

Byl jsem včera v Citroenu a chtěl jsem nové auto s LPG bylo mi řečeno zapoměňte. Jasně možnost je si ho tam dát individuálně ale co pak záruka??

[Bobisimo]

Dle mého názoru jsou to třeba francouzská auta, již před dvaceti lety, kdy jsem tam začal jezdit, tak už měli bohatou síť čerpacích stanic LPG. To samé v Itálii, v jedné firmě, kde jsem pracoval se kupovali pouze fiaty na CNG. Osobně se domnívám, že když si koupím např. Citroena s atmosférickým motorem 1,6, tak dám v případě C4 Picasso téměř ty samé peníze, co jsem dal za i30 a motor neuženu, jak tady někdo psal. Mám takový pocit, že jenom na tomto fóru jsou již čtyři íčka, co mají problém s motorem, za který jsem musel hodně platit. A věřím, že je spousta dalších, kteří své problémy zde nesdělují a ani se jim nedivým, po přečtení některých diskuzí a vzájemného napadání. Představa, že po ujetí dalších 5 tis. km budu moci dělat znovu opravu motoru (viz. poslední případ, kdy se problém projevil již okolo najetých 10 tis. km, já už od opravy najel 5 tis. km) mě děsí a dalších cca 70 tis. Kč za opravu budu raději investovat do úvěru nového auta. To jsem v té opravě neměl výměnu ventilů (+ 20 tis. Kč), ale pouze jejich zabroušení.

[tomyk]

Já jsem do poruchy najel na LPG okolo 80 tis. km, tak to mám asi nějaký kvalitní motor
Otázkou je, co udělat pro to, aby to vydrželo (slimáčit se po silnici, přimazávat - názory se liší) ???
Nyní jezdím častěji na benzín (4x do práce na LPG, 1x na benzín), potřebuji, aby auto ještě rok sloužilo a při prodeji bylo ještě v pohodě. Četl jsem na fóru, že kdo jezdí po dálnici má mít diesel, kdo jezdí krátké vzdálenosti benzín. Denně jezdím 20 km tam a zpět po dálnici. Pro diesel je to krátká vzdálenost, proto jsem volil benzín (LPG). Příští auto bych chtěl zase na LPG, ale rozhodně ne od Hyundai, dám přednost značce, která má už nějaké roky s LPG zkušenosti.

Která značka má už nějaké roky s LPG zkušenosti??

[Bobisimo]

Já jsem do poruchy najel na LPG okolo 80 tis. km, tak to mám asi nějaký kvalitní motor
Otázkou je, co udělat pro to, aby to vydrželo (slimáčit se po silnici, přimazávat - názory se liší) ???
Nyní jezdím častěji na benzín (4x do práce na LPG, 1x na benzín), potřebuji, aby auto ještě rok sloužilo a při prodeji bylo ještě v pohodě. Četl jsem na fóru, že kdo jezdí po dálnici má mít diesel, kdo jezdí krátké vzdálenosti benzín. Denně jezdím 20 km tam a zpět po dálnici. Pro diesel je to krátká vzdálenost, proto jsem volil benzín (LPG). Příští auto bych chtěl zase na LPG, ale rozhodně ne od Hyundai, dám přednost značce, která má už nějaké roky s LPG zkušenosti.

[Cizinec]

Vždy sem platil kartou.

Na diagnostiku sem šel z důvodu že mi se nezdala spotřeba plynu a benzinu v poměru 80 / 20 %
jelikož sem natankoval nekdy v ůnoru půl nadrže benzinu a ted je tam 1/4, a mezitm nějakych
15-20 plnych nadrži plynu,co neodpovida poměru 80/20.

Při žadaní o nahradní auto bylo dokonce navrhnuto at si vemu sve auto !!!!!
Ptal sem se :to mám zničit upně motor ? dostal sem odpoved NOOOOOOOO,jak chcete.