Hyundai club - forum

Mexican píše: ↑09 úno 2022, 22:40 ja furt neviem, kde beries ie 3 kc. Pozeral som sa na ceniky EON, Innogy, CEZ, MND a pod 4 kc tam nebolo nic. Mozno ale inak interpretujeme cennik, vid priklad EON. ostatne cenniky su moc velke a neprehladne, cenysu vsak podobne (niekedy trochu lacnejsi KW, na druhu stranu drahsi poplatok za istic atd.. okolo tych 4.2-5kc to teraz lieta vsade

Tak tady máš ten ČEZ...včetně těch ostatních sraček.
https://www.cez.cz/edee/content/file/pr ... -cezdi.pdf

Tohle je jedna z veci, kterych se bojim. Zavedene evropske automobilky maji vetsi problem, nez si jsou ochotny pripustit. Vyrabet elektricka auta neznamena jen nahradit spalovaci motor elektrickym. Losi test sice neni uplne vypovidajici z pohledu komplexnich jizdnich vlastnosti, ale prece jenom neco napovida. A nechat se porazit Hyundaiem, Kiou a Teslou je pro znacku hrajici si na historii a sportovnost jako BMW dost ostuda...
https://www.carscoops.com/2022/02/how-d ... lom-tests/

stále si myslím, že prijde doba, kedy ludia dostanu konečne rozum a vratia sa z double deckrov zase k autam.
kedže su baterky na podlahe, v tomto prípade nebude primárny problem pohon, ale samotna koncepcia auta

Tady je také dobré srovnání.
https://www.youtube.com/watch?v=c6cD9t0hcAA

Nevím jestli to tady už bylo...když tak smažu.
Neustále musím někomu vysvětlovat, je to je stopu baterií, tak tady to by mělo vše vysvětlit.
https://insideevs.com/news/539940/hyund ... ck-opened/

No toto zrovna tak hezky padlo do debaty. Na Carwow vyskusali spotrebu Enyaqu pri roznych rezimoch (bez spotrebicov, s nimi, s posadkou, s boxom na streche, atd.) a ukazuje to presne ten problem, ktory suzuje momentalne elektroauta, a ktory som spominal ako prekazku o stranu naspat. Auto totiz nie len ze nedosahuje vyrobcom udavany dojazd (a to ani zdaleka) ani pri optimalnych podmienkach, ale uz vonkoncom nie ked zacnete autu pritazovat. Dojazd klesa (co je samozrejme normalne), ale oproti spalovakom klesa velmi razantne, a to ani nepocitam situaciu s karavanom, pretoze to je za mna extrem (a mne karavan za auto stejne nesmie ). Opat, verim tomu, ze za dekadu budeme uplne niekde inde, lenze elektromobilita je tlacena uz dnes, a toto podla mna fakt nie je pre kazdeho (a dokonca by som povedal, ze ani nie pre vacsinu).
Video s komplet testovanim najdete tu: https://www.youtube.com/watch?v=mmQJUW-VyRY

No nepatřím zrovna do skupiny, co by musela za autem tahat karavan, takže to jde mimo mě. Chápu, že to pro někoho je parametr.
Když jsem uvažoval o EV, tak byl požadavek, aby to mohlo táhnout vlek minimálně nebrzděných 750 kg a to se ten výběr sakra zmenšil...vlastně to umí jen ty nové EV co přišli na trh loni a letos (Teslu nepočítám, ta je prostě hnusná ).

Ved ale presne o tom pisem. Karavan bokom (ja bych gulu na aute stejne pouzival len na vozenie bicykov), to ze v aute zapnes kurenie a vyhrievanie sedaciek/volantu, pripadne ze v nom jazdis s ludmi, alebo na strechu hodis box je daco (za mna) uplne normalne. A uz pri uvedenych cinnostiach pada dojazd jak kamen, neohovoriac o tom, ze ani pri optimalnych podmienkach dojazd nebol ani zdaleka taky, aky udava vyrobca.

Školník píše: ↑10 úno 2022, 08:18

Mexican píše: ↑09 úno 2022, 22:40 ja furt neviem, kde beries ie 3 kc. Pozeral som sa na ceniky EON, Innogy, CEZ, MND a pod 4 kc tam nebolo nic. Mozno ale inak interpretujeme cennik, vid priklad EON. ostatne cenniky su moc velke a neprehladne, cenysu vsak podobne (niekedy trochu lacnejsi KW, na druhu stranu drahsi poplatok za istic atd.. okolo tych 4.2-5kc to teraz lieta vsade

Tak tady máš ten ČEZ...včetně těch ostatních sraček.
https://www.cez.cz/edee/content/file/pr ... -cezdi.pdf

ten cennik je 1.10.2021. Odvtedy sa zdazovalo snad 2x minimalne co viem. V zasade ale chapem a mrknem na to

Ale jo, tahani privesu je trochu problem. Tedy hlavne pokud si nekoupite odpovidajici vozidlo, napr. Rivian nebo F-150 Lightning...
Na druhou stranu:
Kolik procent beznych aut ma tazne zarizeni?
Kolik z nich pravidelne jezdi s privesem?
Kolik z nich jezdi s karavanem?
Ja se priznam, ja tazne mam. Za rok najedu tak 1000 km s lehkym privesem, vetsinou kratke trasy, maximalne 150 km.

Loni na konci září jsem byl v Sedmihorkách. Obytňáky a karavany tam parkovaly všude možně, i mimo karavanová stání. V chatkách pusto prázdno. Přes prázdniny co jsem se občas díval na jejich stránky měli pořád blok na zamluvení karavanového stání. Ti co tam byli s karavany tak žádná minimalistická řešení.

Ale určitě to zachrání zázračná baterka HE3DA...

Neni az tak prekvapive, ze v autokempu muzu videt nadprumerne procento aut s karavanem. Prazdne chatky mohly mit souvislost s covidem.

Prázdné chatky neměly souvislost s covidem. I karavanisti se museli prokazovat tzv. bezinfekčností. A kdyby lidi nechtěli tahat karavany, tak přijedou do chatek.

Ja mam pocit, ze niektori tu maju asi problem s pochopenim pisaneho textu. Naschval napisem, ze vysledok s karavanom je extrem, a neberiem ho do uvahy, skor su za mna alarmujuce ostatne vysledky, a tunak sa vyroji kopec ludi, ze s karavanom predsa nejazdia... Duh...

Ale to, ze auto ma o 1/3 nizsi dojazd pri cca okreskovej rychlosti (97 km/h) ako udava vyrobca, ze aj ked na dialnici nepojdem 130 km/h, ale len 113 km/h a zapnem si u toho kurenie a vyhrievanie sedadiel, aby som v aute v zime nemrzol, tak pridem o dalsiu 1/3 dojazdu (!) oproti okreskovej jazde, to uz tunak vsetci presli. Alebo to, ze s tym autom aj pri rychlosti necelych 100 km/h nedokazem dojst z Brna do Prahy a naspat, co zvladne aj moje 20 rocne auto s priemernou spotrebou 10l/100km, to je asi tiez uplne v pohode... Hlavne ze sme sa zamerali na situaciu s karavanom...

Já jen připomenul. že karavany tahá dost lidí. A třeba ještě když v zimě je havárka na dálnici a kolona se rozjede třeba po 5 hodinách... To ta pojízdná powerbanka, do které se prý bude ukládat přebytečná energie a pak vracet do sítě, bude zdrojem dalších radostí.

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv