Hyundai club - forum

si to spočítej záleží kolik najedeš a s jakou spotřebou jezdíš

jednoduchá odpověď jelikož plánuješ ještě 100tis km, není důvod o tomhle nějak přemýšlet ne? Akorát si promysli jakej systém zvolit - za sebe řikám na tomhle nemá smysl šetřit, nebudeš pak s jízdníma vlastnostma spokojenej... váhal bych nad BRC, ale jelikož ve Fryštáku snížili ceny tak s novým pežotem jdem na 100% opět do Prins byť je jeden z nejdražších, ale kvalita tomu skutečně odpovídá. Jeho největší předností jsou téměř nezničitelný japonský vstřikovače keihin...

Za těch 31tis km mám 7,3. Když počítám LPG +15% a 1 l benzínu na sto, benzín 35, LPG 18. Tak vychází úspora tak 0,70 Kč na km.

Ono mi ani nejde tak o absolutní úsporu nebo za jak dlouho přesně se mi vrátí náklady, ale spíš o tom, že nechci furt sledovat spotřebu a jezdit po dálnici 110, aby mě to nesežralo i s botama. Na těch plánovaných 100tis km je úspora jasná.

Spíš mi jde o to co se bude dít s cenama plynu a benzínu dál. Ale to asi nikdo neví, takže to musím brát jako akceptovatelné riziko, že plyn někdy v budoucnu dodaní.

spotřeba plynu +15% bych nebral jako závaznou nové motory s vícebodovým vstřikováním a dobře nastavené řj. plynu což dnes není problém zajistí spotřebu vpodstatě totožnou s benzinem, zeptej se třeba fishky jakej má nárůst spotřeby tyhle skokový rozdíly vychází z hlav lidí před x lety kdy byly karburátory a podobně, tam nárůst 20% byla běžná praxe. Pokud je tohle u nového auta, tvrdím že to je špatné nastavení, možná né zrovna správně provedená montáž, eventuálně špatná volba systému. Už u corroly z 97 roku co máme, má taky Prins VSI tak na benzin jezdila za 7-7,5 a když šla do plynu? Tak při šetrnější jízdě klesla lehce nad 6l (což se s benzinem nikdy nepovedlo), reálně zůstala na 7,5 sonaty co jsme měli, potažmo mám. Táta měl Prins, jezdil dálnice za rovných 10 (+-0,1l což je neměřitelné množství), já mám lovtec magic a při stejné rychlosti mi to prostě žere 11-11,5 a můžu se třeba stavět na hlavu, pod 11 jsem se dotal výjimečně, přes 12 pouze když tomu hodně šlapu, tzn okresky nutně 130+ a dálnice 150+, cokoli do této rychlosti mi udrží klasických 11,5l (přívěs do 700kg neudělá vpodstatě žádnou výchylku) s tou sonatou co měla Prins jsem já dálky ve 4lidech jezdil za 9-9,5 (Ol-HK) a prakticky celou cestu jsem měl na tachometru 120, mimo obce samozřejmě, oproti tomu si moje vezme skoro o 2l víc. Závěr si udělej jakej chceš, ale tohle jsou naměřený hodnoty s prins na cca 200tis km a magic asi na 60tis km.

A litr benzinu? Zcela individuální položka... přes léto mívám kolem 2-3deci na 100km, teď přes zimu bohužel to tak litr bude, jelikož studené starty po Brně a momentálně táta štreky (do 5km) po olomouci, takže tak.

Nexus: pozor na to! já mám sice stejnou spotřebu (i nižší) na LPG než na N95, ale mám přívstřik benzínu (až 20%) !

Výpočet dělám raději konzervativně, když to bude lepší, jen dobře. A ten přívstřk benzínu a jízdu se studeným motorem na benzín, těžko teď odhadovat. Do práce jezdím 18 km, v zimě můžu jet na benzín třeba pětinu trasy. Dokud to nenechám předělat, tak se skutečnost nedozvím .

už sem to někde postoval, mě to vyšlo takhle:

Natankoval sem 40l N95 a ujel na ně (hrubě oko - oko) cca 2026km. To vychází na 1,97l N95/100km, tj. 38,-*1,97/100 = 0,74 kč / 100km

Když tedy udělám součet tak 0,74 + 1,58 = 2,32 kč/km
Na N95 sem jezdil za oněch 38,- * 10,05 / 100 = 3,82

Rozdíl je tedy 1,50 kč na km
Návratnost 20.000km, tj pro mě cca 4/5 roku

Jo hodně bude záležet na tom jakej systém zvolíš. Já jsem na tom podobně jako Nex. Máme stejnej systém a tak se běžně pohybuju kolem 11 - 12L plynu na sto. Dostanu se sice i pod deset, ale to jen při defenzivní jízdě, což já moc neumim. . Nicméně protože nemám přístřik, tak pokud není zima můžu si tu spotřebu prakticky vydělit dvěma při cenách benzínu a plynu. Což pak vyjde docela dobře. V zimě je to horší. Někdy to přepne za chvilku, někdy to trvá věčnost. Záleží jak moc je motor vymrzlej.

Myslel jsem, že je k dispozici jen BRC, když to jde přes autorizovaný servis kvůli záruce. Nebo ne? BRC není špatný, ne?

autorizovaný servis ti nabídne pouze BRC, ale já s ním nemám problema

Jj když jdeš přes autorizák tak BRC, byť se nepovažuje za top nabídky. Nicméně s ním nešlápneš vedle. Prins je kvalitativně někde jinde, ale zase je dost háklivej na kvalitu plynu, která u nás často značně pokulhává. Takže je z tohodle důvodu BRC lepší volba, protože skousne větší hrůzy.

BRC je asi zlatá střední cesta + montáž autorizákem, ale vzhledem k tomu, že cenu Prins snížili z cca 36 na 28tis u čtyřválce? Pro nás jednoznačná volba náchylnější na kvalitu plynu je, ale za 5let co na něj sonata najezdila cca 200tis se stalo asi 4-5x, že byl problém (rozuměj přepnutí trvalo 40-80km, než řj. vyhodnotila směs plynu a pustila to do motoru, jak to bude/nebude fungovat u nového Prins se nechám překvapit ) obrovskou výhodu má v tom, že po prvních 2-5tis jdeš na seštelování což je u každé značky a další servis je po cca 100tis, kdy se mění gumová membrána s filtrama a pak zase 100tis a jenom a jenom jezdíš btw Prins má i britská královna ve svém Bentley... + letité kladné zkušenosti u nás, ale rozhodně tím nechci říct že BRC je špatná volba. O něm jsem přemýšlel do doby, než jsem si všiml slevy u Prins

Nexus: tak nakonec Peugeot 1,6? Csss to je slabééé Jinak abych jen nespamoval.. Mam starší a BRC a až na prvotní maličkosti šlape dobře... spotřeba plynu ve městě mě vychazí při cca 42l na 380 +/- km. Nicméně já tam nemám přívstřik ale přimazávání a žravý motor... A asi bych šel také do Prins ale BRC mě přišlo za 32k dobré... Prins byl trochu výše...

Tak nabídka od autorizáku zní BRC za 33tis.

to je divné, na ix35 to stojí rovných 30kkč. Jestli oni tě nechtějí natáhnouti...