Hyundai club - forum

Melkor:
Nebudem nič rozprašovať, vhlko je tu dosť
Súhlasím s tým čo si napísal, ale len po niekade:
2) vliv to má na chladič velkého okruhu, s malým okruhem to nemá nic společného, protože ten je oddělen termostatem a do provozní teploty motoru je velký okruh odpojen. STOP.

a)Ak zapnem kúrenie na studenom motore, voda ide cez malý okruh a kúrenie. Motor sa snaží dosiahnuť prevádzkovú teplotu a tým, že je zapnuté kúrenie, tak mu to trvá trochu dlhšie. Ale raz to príde, benziňáky hrejú rýchlo
b) prvý raz otvorí termostat, odpustí trocha teplej do veĺkého okruhu a zoberie z neho studenú. Predstav si, že to urobil 5 krát.
A teraz príde ten rozdiel:
V zakartónovanom aute nedochádza k takému rýchlemu úbytku teploty v už trochu zohriatom veľkom okruhu. Tým, že je menší odvod tepla vplyvom náporového chladenia,voda vo veľkom okruhu je teplejšia, a preto pri následnom otvorení termostatu dopúšťa do malého okruhu teplejšiu vodu.
Keby to tak nefungovalo, bolo by to perpetum mobile.

Jojo, je pravda že tohle tu nebylo zmíněno. Aby se motor co nejdříve ohřál, nesmí si člověk začít topit dříve než je motor ohřátý

Nenarazili jste náhodou někdo na tuhle kravinku, která umožní rychlejší topení v autii?

Škodovka je na tohle docela dobře vybavená
http://www.autodoplnky-obchod.cz/files/ ... 08_14.jpeg

nenarazil a ani nehledam jsem spokojenej s topenim

Tady jde hlavně o rychlejší zahřátí motoru a to je lepší

tento problém mám vyriešený-montáž 3 s, demontáž 3 s
a funguje...
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=120

Já myslel, že tahle "kravina" skončila s érou Škoda 1203.
RR

Hlavně ta věc na oktávku funguje tak na 5%, protože 95% vzduchu jde na chladič dírama v nárazníku.

Taky si myslím, že tohle se používalo za Franty Klacka a taky nevim jestli by mělo vliv na ohřátí zadělat mimimezeru v masce, když se dnes chladí přes otvory v nárazníku. Ani u mého prvního vozu Fita Uno jsem to neřešil, je ale pravda, že staré Škodárny na tom byly s topením bledě a tohle možná pomohlo a taky to pomohlo případnému uvaření motoru.

Chlapci, proč odsuzujete docela dobrou věc používám papundekl před chladič každou zimu a pomáhá to na každém voze, ať to byl polský Fiat 125 r.v. 1972 nebo Accent 2008 .... motor se mnohem dřív ohřeje, topení dřív topí a na spotřebu paliva to má vliv taky .... doporučil bych Vám tohle zařízení z dob " Krále klacka " nejdřív vyzkoušet, než ho začnete odsuzovat ....

Jam : Možná, že u Octávky jde přes mřížku 5 % ledového vzduchu a přít se o tom nechci, Octavii jsem nikdy neměl a ani mít nebudu, ale u Accenta a spousty jiných vozů, je to naopak .... 95 % ledového vzduchu jde přes mřížku chladiče, kterou mám ze 3/4tin zakrytou .... takže ohřev motoru je mnohem rychlejší.

RR : Jezdil jsem s 1203kou mnoho let a její první verze měla před chladičem dečku ( roletku ), která se ovládala z místa řidiče pomocí řetízku a díky dečce se ohřál motor mnohem dřív, než u jejích pozdějších verzí, kde už byl jen tepelný spínač na vrtuli chladiče, podobný jaký mají i dnešní vozy ..... oni ty naši dědkové nebyli žádní blbci a jejich finesy fungujou dodnes ....

alarm píše:tento problém mám vyriešený-montáž 3 s, demontáž 3 s
a funguje...
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=120

Z čehopak jsi to vyrobil?že bys případně poradil?:)

samozrejme ,že to funguje
Aj niektoré nové autá to majú vo výbave, myslím že bavoráky.Ak sa "rozumne "zapchá prieduch-ja som to urobil len v spodnej časti, auto sa zohreje rýchlejšie, čo má samozrejme vplyv na životnosť motora a spotrebu.
A kto tomu neverí bude zatratený...
lukis01:
pracovný názov "lexan"-asi 4mm voštinový plast, ktorý sa používa na kontajnerové stojiská, prekrytie bazénov....je ohybný, lahko opracovatelný, odoláva chemikáliám, UV.

chudiatko špinavé

No jaky vliv to má či nemá se můžeme přít, ale životnost motoru bych až tak neřešil, dnes se používají plně syntetické lehkoběžné oleje a motor a vše konsruované na určité podmínky provozu. To že to používali naši dědkové je celkem logické, vzpomínám si, že jako malej jsem měli Škodu 120 a ač byla v garáži s teplotou cca 20 stupňů tak ještě 20 KM netopila tam takové zlepšováky měly smysl. A další chlazení má dva okruhy a ten druhý se otvírá až se ohřeje ten první ohřeje nebo se pletu a už se to nedělá? Jiank stačí jet prvníc pár km s citem a netočit to ....

To Vilda (nic ve zlém):
Lidé dělají i jiné kraviny, ještě, že tu už nejsou zlozvyky z provozu "parních" strojů, to by se muselo vozit ještě šoupě, lopatku atd..........
RR

Skyline:
Je jedno, či auto z náporovým chladením vyrobili pred 100 rokmi, alebo o 100rokov...fyzikálne princípy prenosu/odvodu tepla sa tým nemenia.
1)Malý okruh samozrejme existuje
2)Životnosť motora je závislá na studených štartoch a minimálne opotrebenie je určite pri takej teplote, akú navrhli, a na akej sa teplota udržuje.

Z toho vyplýva, že čím skôr dosiahne motor prevádzkovú teplotu tým lepšie...a prevádzkovú teplotu dosiahnem rýchlejšie s "papundeklom"- studený vzduch neochladzuje ešte motor, ktorý nemá pracovnú teplotu.