Hyundai club - forum

Ne, H1 uz se v civilni verzi dela dlouho a je to uzitkovy vuz. Trajet byl MPV.

Ale pánové, vždyť je oficiální, že i40, která se má letos představit v Evropě, nebude mít se Sonatou YF pro Koreu a USA nic společného. Bude se vyrábět ve verzi sedan a ve verzi kombi (až crossover). Problém je, že to ty německý vývojový mrchy moc dobře skovávají a tudíž fotky zatím nejsou .

tohto som sa baal

A to se má nejdřív představit kombi (crossover), sedan s malým zpožděním (tak 2 měsíce).

Tak abychom se zase vrátili k původnímu tématu,ne?

Též jsem dneska projel ix35 a mám velký problém své dojmy a postřehy nějak vhodně formulovat. Řeknu to asi takhle, vedle sebe stály Tucson 2,0 CRDi Elegance a ix35 2,0 CRDi Style. Cena si je hodně podobná. Kdybych teď kupoval auto této kategorie, tak si vezmu toho Tucsona a od prodejce nebudu chtít žádnou slevu a ještě mu políbím ruku, že na mě Tucson zbyl.

Když jsem byl dotázán prodejcem na dojmy, tak jsem se zmohl jen na kostatování, že tohle auto není , ale naprosto průměrná evropská plečka . Pro mě osobně je to největší zklamání roku Můžeme jen doufat, že k nápravě všech výrobních neduhů dojde dříve než nám tohle přibližovadlo zničí pověst.

Mr. HYUNDAI píše:Tak abychom se zase vrátili k původnímu tématu,ne?

Též jsem dneska projel ix35 a mám velký problém své dojmy a postřehy nějak vhodně formulovat. Řeknu to asi takhle, vedle sebe stály Tucson 2,0 CRDi Elegance a ix35 2,0 CRDi Style. Cena si je hodně podobná. Kdybych teď kupoval auto této kategorie, tak si vezmu toho Tucsona a od prodejce nebudu chtít žádnou slevu a ještě mu políbím ruku, že na mě Tucson zbyl.

Když jsem byl dotázán prodejcem na dojmy, tak jsem se zmohl jen na kostatování, že tohle auto není , ale naprosto průměrná evropská plečka . Pro mě osobně je to největší zklamání roku Můžeme jen doufat, že k nápravě všech výrobních neduhů dojde dříve než nám tohle přibližovadlo zničí pověst.

dojmy jsou hezký, ale dost subjektivní. V čem konkrétně se ti ix35 nezdál? Co podle tebe představuje "průměrnou evropskou plečku"? To srovnání zní IMO totiž strašně srandovně

Jojo, taky by mě zajímalo, čím na tebe to auto zapůsobilo tak negativně že tomu říkáš průměrná evropská plečka...?

Tak tedy dobrá, chtěl jsem se dalšímu elaborátu vyhnout, ale nejde to .

Tohle auto je z mého pohledu promarněná šance. Design je sice věc subjektivní, ale myslím, že se to auto celkem povedlo a vzhled by překážka nebyl. Vadí mi věci ze dvou okruhů - konstrukční chybky či nedotaženosti a pak tragická kvalita výroby.

Začnu konstrukcí. Už na Tucsonu mi vadilo, že umístění některých ovladačů je drobet nedomyšlené, že jsou na dlouhou ruku nebo na nepřirozených místech. Od ix35 bych očekával v tomto směru zlepšení. Omyl, nastalo zhoršení. Umístění spínače vyhřívání čelního skla kamsi doprava na středové konzole tak, že ho musíte hledat a bez pohledu ho netrefíte je sice blbost, ale otravuje to. Ovladače automatické klimy jsou neintuitivní, vyžadují pozornost. Zkoumal někdo z vás kde se ovládá palubní počítač? A našel někdo z vás ovladač sklonu světlomětů? Je za věncem volantu napravo od přístrojového štítu! Je po hříchu pravda, že tento ovladač skoro nikdo nepoužívá, ale já ano a tohle mi prostě vadí. K čemu je mi systém, který mi radí kdy řadit nahoru, když už neumí poradit s řazením dolů? Zkoumal někdo z vás jak funguje nebo nefunguje v nejvyšší výbavě "bezklíčový vstup". Čidla snímající přítomnost "chytré krabičky do kapsy" jsou jen v autě a jen vpředu. Takže si klidně můžete zamknout ovladač v kufru auta, protože pokud si ovladačem otevřete pouze kufr, auto zůstane zamčené, krabičku omylem necháte v kufru a zabouchnete víko, tak auto zůstane zamčené, čidlo do kufru "nevidí". O tom, že okno pátých dveří je pevné a už ne samostatně otevíratelné nemá cenu mluvit, o tuhle vychytávku přišlo už Féčko.

A všimli jste si materiálu použitého uvnitř? Samé tvrdé plasty, proč pro Boha?! Vždyť i30 má plasty měkčené, tak proč ne ix35? To prostě v autě za sedmset klacků není v pořádku. A zpracování tohohle tvrdého materiálu? Děs. Obložení pravého sloupku a pravých dveří vrže a lupe, na několika předvádečkách drnčí obložení stropu a schránky na brýle. Mlátí roleta kufru a k tomu někdo k rezervě "vysypal kýbl šroubů". Mlátí to vzadu hůř než v Nissanu Quas... před jehož zadní nápravou jsem tady varoval . A bohužel tohle není případ jediného auta, týká se to víc jak poloviny předváděček v republice . A to už jich je pár nepojízdných, převodovky, motory, spojky, které zůstavají prošláplé na podlaze.....

Proto průměrná evropská plečka. Tohle auto naprosto neodpovídá tomu co od očekávám. Adekvátní materiály, špičkové zpracování a domyšlená konstrukce. Prostě to vypadá na ušití horkou jehlou jak ve vývoji, tak ve výrobě. Náklady se sice snižovat musí, ale tohle je podle mě nesprávná cesta.

ix35 je pro mě promarněná šance. Prohřešky s kvalitou výroby se dají relativně rychle a snadno odstranit. Konstrukční nedostatky snad z větší části odstraní facelift, ale aby nebylo už pozdě.

Děkuji za pozornost a přeji příjemný den

Mr. HYUNDAI píše:... O tom, že okno pátých dveří je pevné a už ne samostatně otevíratelné nemá cenu mluvit, o tuhle vychytávku přišlo už Féčko.

Jj, tahle super vychytávka se mi už několikrát osvědčila a taky nechápu, proč od ní upustili. Mohlo to být velmi praktické PLUS toho auta a jeden z důvodů, proč ho upřednostnit před konkurencí.

A ještě jeden postřeh. Jak se vám líbil zvukový projev motoru nad 2500 otáček. Zátah je úchvatný, to nepopírám, ale ten zvuk je jak neutlumený, v tomto režimu není slyšet vlastního slova a kromě dunění motoru se ještě ozývají rezonance. Velmi podobné těm, které se objevovaly u Tucsonů tak po 50.000 km a které byly způsobeny uvolněným krycím plechem turba, což se dalo snadno odstranit. Pochopitelné u jetého auta, ale ne u auta s cca 50 km na počitadle.

Moc jsem se na ix35 těšil, šéfce letos končí leasing na Tucsona, tak byl nákup ix35 považován za vlastně hotovou věc. V tomto okamžiku bych nákup nedoporučil. Do konce leasingu pár měsíců ještě zbývá, tak uvidíme jestli se v Žilině vzpamatují a zapracují na kvalitě výroby natolik, aby se tomu autu dalo věřit a neobtěžovalo uživatele pazvuky z celého interiéru. Konstrukční nedomyšlenosti u mé šéfky projdou, o to strach nemám (až na to pevné okno v pátých dveřích - to bez komentáře o kreténech nezůstane).

Tak snad už jsem "vyvrhl" všechny své myšlenky a postřehy. Hurá do mě

ako nic vzlom niektore tie vecy co si spominal su podla mna normalne to ze nevies intuitivne ovladat klimu to ze hladas tlacitka tym ma to auto zle spracovanie ? aj ja ked som si prvy krat sadol ci uz do sonaty alebo coupe tak priblizne asi viem kde su tie tlacitka ale aj tak ich hladas lebo nevies presne ktore tlacitko to ovlada niesi proste na to este zviknuty nic vzlom ked hladas chyby taak ich najdes nasiel by som ich aj na tvojej sonate keby som chcel najdem ich aj na svojej sonate aj coupe ,
tucson je urcite viac auto ktore bolo SUV toto uz take neni ale preco asi ?

To laxo: Nějak jsi nepochopil o čem jsem psal. Rozdělil jsem výtky do dvou okruhů: konstrukce a zpracování. I svoje příspěvky jsem záměrně rozdělil na dva. V prvním je řeč o konstrukci, v druhém o zpracování.
Nemluvě o tom, že s žiju už 12 let. Zatím jsem stále vnímal posun vpřed ve všech ohledech, včetně ergonomie. Tady k posunu nedošlo. Porovnáš-li ovládání automatické klimy ve všech ostatních a tady, tak zjistíš že místo velkých a jasných ovladačů máš najednou titěrné čudlíky a ještě nějaké zmatené . O to šlo ve zmínce o automatické klimě, proto vyžaduje Tvoji pozornost, což není zrovna bezpečné. A samozřejmě nepovažuji konstrukční chyby za ekvivalent kvality výroby .

ja som to velmo dobre pochopil

laxo18 píše:ako nic vzlom niektore tie vecy co si spominal su podla mna normalne to ze nevies intuitivne ovladat klimu to ze hladas tlacitka tym ma to auto zle spracovanie ?

Pak, ale zase já nechápu tuhle větu